Los avanza-bicis como herramienta de pacificación masiva

Entendemos por “avanza-bicis” los espacios reservados a bicis en la cabecera de las zonas de detención de los semáforos. En Madrid, son habitualmente compartidos con motos también.20160520_181443 ii

Estos espacios suponen una de las pocas discriminaciones positivas hacia la bici en Madrid, casi la única, aparte de algunas maniobras y trayectorias reservadas a ciertos vehículos (bus, taxi, moto…) en las que recientemente se ha incluído a la bici también.

Los avanza-bicis han aparecido en Madrid ligados habitualmente a los ciclocarriles, aunque podrían existir independientemente de ellos.

A nivel de infraestructura, los avanza-bicis son una muy pequeña cosa pero su efecto en la movilidad en bici y en la movilidad global puede ser importante. Ellos solos pueden contribuir a dar un pequeño vuelco a cómo circulamos por la ciudad.

El factor visibilidad

Los avanza-bicis aportan visibilidad al tráfico en bici. No tanto física (que también) como emocional. Tomar la decisión de poner a las bicis en primera posición significa enviar un mensaje: las bicis importan. Es un mensaje que lanza quien diseña la calle, es decir, el gobierno municipal, una institución con autoridad reconocida de forma general.

Existe también el efecto perverso del automovilista que ve en esto un ataque a sus privilegios y se lo toma mal. En el fondo, tiene razón (es un ataque a sus privilegios) aunque lo de tomárselo mal sería, en todo caso, opción personal suya. Lo importante es que incluso a este perfil de usuario de la vía le llegará el mensaje inequívoco de que la bici importa.

Vuelco al modelo

Llevamos lustros reivindicando la necesidad de un cambio en el modelo de movilidad como medida imprescindible para lograr un reparto más justo del pastel. Que los coches dejen de dirigir la movilidad y que otros actores (peatones, bicis, etc) puedan jugar en, como mínimo, igualdad de condiciones. Es nuestra utopía. Esa que, como decía Galeano, nos sirve para caminar. Por desgracia, vemos muy pocos pasos hacia ese objetivo del cambio de modelo. La mayoría de medidas que se toman no pasan de parches sobre el modelo coche-céntrico.

Es curioso cómo algo tan pequeño como los avanza-bicis podría superar ampliamente el modelo-parche y convertirse en algo más. Explico por qué…

Por un lado, el más obvio, el avanza-bicis influye en la forma de conducir automóviles: resulta que la bici se te coloca delante, te pongas como te pongas, corras lo que corras, y tiene derecho explícito a hacerlo. Tarde o temprano, alguien, desde detrás del volante, hará la reflexión: para qué voy a volver a adelantarla, con el estrés que me causa hacerlo y lo cerca que está el próximo semáforo.

Hay un factor más; quizá menos obvio pero, posiblemente, la gran clave: el avanza-bicis puede influir en la forma de conducir ¡las bicis!

Saber garantizada la cabecera de pelotón relaja mucho. Sabes que no vas a estar detrás de una cola que no es tuya. Sabes que no va a ocurrir que el semáforo se vuelva a cerrar antes de que hayas pasado. Sabes que no vas a pasar el tiempo de espera con una bola de humo en la cara. Sabes que no vas a arrancar intentando encontrar algo de aire que respirar entre la porquería que han echado todos los que arrancan delante de ti.

Circular de forma relajada permite a las bicis ser bicis. Evita el habitual efecto de circular intentando emular a un coche, como forma de intentar encajar en el tráfico, algo que genera estrés y frustración, además de un nivel de esfuerzo que no es natural ni deseado para muchas de las personas que usan o pretender usar la bici.

Cuando las bicis pueden ser bicis (y no se ven incentivadas a comportarse como lo que no son), empiezan a jugar en una cierta igualdad de condiciones con el resto de actores; en este caso, el tráfico a motor. Es entonces cuando pueden hacer valer su forma de circular y convertirla en el nuevo “normal”. Aunque sólo suceda cuando estén presentes, significa mucho: significa un paso hacia ese cambio de modelo en el que sean los vehículos a escala humana los que dirijan la movilidad.

Detalles técnicos

El buen funcionamiento de los avanza-bicis depende de algunos detalles técnicos, menores pero importantes.

Es fundamental que las bicis ocupen una posición centrada en el carril que estén usando, para lo que, en principio, basta que no esté expresamente prohibido pero puede ser interesante que esté explícitamente mencionado en la normativa, como sucede en Madrid.

Es fundamental también que las bicis puedan acceder a los avanza-bicis sin necesidad de llegar en primer lugar a la fila de espera, es decir, pudiendo, si lo necesitan, rebasar coches parados; y es importante que esta maniobra sea cómoda y segura. La estrategia más sencilla es que los carriles de circulación sean anchos: no menos de 3 metros. La opción de carriles anchos significa una cierta invitación a la velocidad para los vehículos a motor pero también hace la calle más cómoda para las bicis en caso de congestión, evitando que la bici padezca el efecto ratonera al que están, en cualquier caso, abocados los vehículos más grandes.

Finalmente, es clave también que la maniobra de rebasamiento esté expresamente mencionada y reconocida en la normativa. Es necesario hacer las cosas bien.

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Es importantísimo que nos fijemos en qué medidas permiten a la bici explotar su potencial, qué medidas le permiten ser bici y comportarse como bici, ser un elemento director del tráfico urbano y no sólo un mero actor secundario supeditado al dictado de otros. Identificar medidas que permitan a la bici imponer (en el mejor sentido de la expresión) su forma de circular como forma de avanzar hacia un mayor grado de equidad en las calles. Los avanza-bicis son un elemento modesto pero que empuja en esa dirección.

Debemos identificar más.

Rastrillo e intercambio de material ciclista – en el Festival de la Bici

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La Asociación ciclista Pedalibre y el AMPA Amador de los Ríos convocan el día 28 de mayo al pueblo de Madrid al Festival de la Bici y Rastrillo Ciclista Que nos podemos deducir Lugar en las instalaciones del CEIP Amador de los Ríos. This activity se encuadra en el marco del Programa Estrellas, cofinanciado por la Unión Europea Que promociona los Desplazamientos: activos a la Escuela, del tanto en bici Como un pastel, en las Nueve Ciudades EUROPEAS Que PARTICIPAN y en el espiritu Que Nuestra Asociación Tiene en pro de la Bicicleta , Destinada un Fomentar Este medio de transporte y Mejorar las Condiciones de Seguridad, COMODIDAD Y Respeto Que merecemos los ciclistas.
¡Te esperamos!
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Programa Festival de la BICI 28 Mayo 2016 a las 11h
en el CEIP Amador de los Ríos
Paseo Marqués de Zafra, 16 (entrada por C / Florencio Díaz, 2)
Metro: Manuel Becerra

  1. Rastrillo e Intercambio de material de ciclista.
  2. Construcción de la ONU aparcabicis para el colegio.
  3. Puesta a punto de las bicis, convocamos una cola los Niños traigan las Bicis para su revisión.
  4. Punto Informativo de Pedalibre.
  5. Bicis Cine Con.
  6. Escenario CON MUSICA, caras B de Bici (Lista de reproducción de Pata de Cabra Radio).
  7. Cultura Ciclista (Actividades Sobre las Dos Ruedas, sorteo De Una BICI)

Para Más información:

  • Si Quieres COLABORAR / faire en los Puntos 2, 3, 5, 6 y 7, contacta con Juan Moreno: lafugadelogan@yahoo.es
  • Si Quieres COLABORAR en el Punto Informativo de Pedalibre, contacta con Miguel Andrés:  miguelyesther@gmail.com
  • Si Quieres Más información / aclaración Sobre el Rastrillo contacta con Pilar Rivero: pilarrivero@gmail.com

 

Las cosas no son lo que parecen – Chicletas

¡Ánimo chicas de Madrid!

En mayo no realizamos la ruta por inclemencias del tiempo. Pasa al Día Internacional del Medio Ambiente, domingo 5 de junio (primer domingo de mes).

Venid con la visión aguda.  Os invitamos a elevar la mirada, observar y señalar qué hay que no es, pero parece ser en nuestra ciudad. Ciertos artistas recrearon en los años 80 algunos lugares de nuestro municipio y hoy lucen ocultos a primera vista. ¿Qué será, será?

Será una ruta entretenida donde vosotras sois las protagonistas. De nuevo, coged las bicis y veniros al punto de encuentro. Charlaremos, disfrutaremos de la libertad de la bici, planearemos futuras rutas y actividades y continuaremos dando forma a este grupo, para que crezca y contribuya a dibujar un Madrid más amable y sostenible.

TÍTULO: LAS COSAS NO SON LO QUE PARECEN
DÍA: Domingo, 5 de junio de 2016
LUGAR DE ENCUENTRO: Calle Montera, junto a la Estación de bicis públicas BICIMAD. Metros Gran Vía y Sol.
HORA INICIO: 10,30 h.
HORA FIN: 13,30 h.
En torno a las 13,00 h. repondremos fuerzas tomando un refresco/té en una cafetería del centro.

Rogamos puntualidad para disfrutar el mayor tiempo posible de la actividad.

Nota 1: No es necesaria inscripción.

Nota 2: Antes de comenzar, las participantes en esta ruta, que no son socias, deberán facilitarnos su nombre para estar aseguradas, previo pago de un euro, a través de una póliza de responsabilidad civil, firmada al efecto por la Coordinadora ConBici de la que es integrante la asociación Pedalibre.

Nota 3: Cualquier duda particular puedes escribirnos a pilarrivero@gmail.com (Pilar) o elviraez@gmail.com (Elvira).

Sierra de Albarracín y Montes Universales

Mapa final

Ruta final (detalle de ruta)

Os dejamos una serie visual comentada de lo que pasó en la ruta por las tierras de Aben Razin:

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Es genial ver salir el sol y que despertarse sea algo natural. ¡Buenos días!

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Primera noche, antes de empezar a pedalear. Fue divertido buscar campamento en la oscuridad. No se dio mal.

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Cañón del río Guadalaviar. Excepcional desfiladero calizo, típico de las tierras altas del triángulo Teruel/Cuenca/Guadalajara

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Los coches estropean la foto; las bicis, no. Iglesia en Tramacastilla

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Los matones han llegado a la plaza. Villar del Cobo

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La semana ha sido muy dura. Siesta merecida

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El Guadalaviar sigue haciendo tajos en el suelo

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Julián

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Chabi

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Breve aparición de la manga corta. No duró mucho: hacía frío

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En lo más profundo de los Montes Universales

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Tertulia junto al recién nacido Tajo

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Toldo volador sostenido por bici

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No nos pusimos de acuerdo en el color de las tiendas.

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Estábamos ya acostumbrados a los pinares pero no a las praderas verdes de hierba densa, casi cantábrica, en las zonas altas (1600 m)

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Es un manantial; aparentemente, como otro cualquiera, pero tiene un sabor especial beber agua de la surgencia que da origen al río más largo de Iberia. Mucha gente visita el nacimiento del Tajo (está al lado de la carretera) pero no creo que mucha llene sus botellas allí. Nosotros somos viajeros y bebemos de donde nos toca.

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Costumbres ancestrales compartidas por diferentes especies: la siesta

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Frías de Albarracín, pueblo serrano a 1452 m

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Todos los pueblos tienen fuente. Ésta, la de Vallecillo

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Cañón en el río Cabriel: tuvimos que cruzar el cauce ¡cinco! veces seguidas

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Luz de atardecer en las paredes calizas del desfiladero. A ver quién ve al ciclista en la foto

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Usamos las sabinas para guarecernos del viento. Soplaba fuerte y frío

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2 de mayo a -6 C. Aviso que mi termómetro no es de esos exagerados que dan temperaturas a lo loco.

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Carretera amplia pero absolutamente desierta. Media hora pasamos en ella y no vimos ni un coche.

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Me encantan las fotos de bicis-de-viaje

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Jabaloyas era un pueblo precioso. Todo de esa misma piedra

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Si prohibieran lo de arriba de verdad, no haría falta prohibir lo de abajo

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Pinares del Ródeno. Redrocks ibérico

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De vuelta a Albarracín pueblo

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Necesario paso al pedestrianismo para visitar Albarracín

Parecía que iba a llover y llovió

Ayer, domingo previsto para el paseo de las chicas, llovió prácticamente todo el día de forma continua. De modo que por inclemencias del tiempo, esta vez las Chicletas no realizamos nuestro paseo mensual.

Os emplazamos al próximo mes a descubrir qué es lo que parece que no es en nuestra ciudad. Será el 5 de junio, Día Mundial del Medio Ambiente. Más info aquí.