Uso de la bici y siniestrabilidad ciclista en Madrid

Evolución del uso de la bici y de la siniestrabilidad ciclista en Madrid ciudad. Valoración de Pedalibre.

Evolución del uso de la bici y de los accidentes con ciclistas implicados en Madrid ciudad.

SINIESTRABILIDAD CICLISTA EN MADRID

De acuerdo a los datos aportados por el Ayuntamiento de Madrid, se desprende una progresión favorable en la tasa de accidentabilidad ciclista entre los años 2015-2017, en un contexto de ligero aumento de los desplazamientos en bicicleta. Por no disponer aun de los datos completos del 2017 se toma como referencia el período de 1 de enero al 30 de junio. En la tabla del 2017, por tanto, no aparece reflejado el trágico accidente mortal de julio.

Este descenso de accidentalidad se refleja también en el número total de heridos.

Sigue siendo la colisión el tipo de accidente más común y el que genera más número de víctimas.

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Y por tipo de vía son las vías exclusivas la que menos accidentalidad registra (14 %), seguidas de las vías acondicionadas (22 %) y vías sin facilidades (64 %).

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Por distritos, destacan los distritos céntricos frente a los periféricos, claramente por el mayor uso de la bici de unos, sobre otros.

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EVOLUCIÓN DEL USO DE LA BICI EN MADRID

Sobre los aforos, se desprende una ligera subida de 0,6 % en los desplazamientos en bici con respecto a 2016, una subida de la moto de 1,2 % y una bajada del resto de 1,4 %.

Y sorprende un descenso del uso de la bici en vías de la importancia de: San Bernardo (-1 %), Princesa (-0,3  %), Ronda de Valencia (-0,3 %), Menéndez Pelayo (-0,6 %), Bravo Murillo (-0,2 %), Embajadores (-0,9 %) o el Paseo de la Castellana (-1 %), quedando esta última en un 0,0 %.

… al tiempo que una subida en Gran Vía (0,3 %), Génova (0,1 %), Paseo del Prado (0,6 %), José Abascal (1 %), Raimundo Fdez. Villaverde (1 %), Doctor Esquerdo (0,3 %), Santa María de la Cabeza (1 %) y Bravo Murillo (0,1 %).

Es muy probable que este ligero ascenso del uso de la bici se deba principalmente a la mejora del servicio de BiciMad.

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Queda pendiente por saber el efecto de las nuevas infraestructuras creadas en este año. Suponemos que en los próximos meses tendremos noticia de ello.

VALORACIÓN DE PEDALIBRE

Valoramos como moderadamente positivos estos datos, en tanto que apuntan a una reducción de la siniestralidad en un contexto de crecimiento del uso de la bici. Se intuye lo que tantas estadísticas corroboran de que, a más ciclistas, más seguridad. Sabemos de la recuperación que ha experimentado el servicio de Bicimad y el mayor número de sus desplazamientos, lo que, con toda seguridad, ha contribuido de forma determinante a esta subida.

No obstante, el tímido crecimiento que experimenta la bicicleta en términos totales en el interior de la M-30 y el descenso en muchas calles y avenidas estructurantes de la ciudad, requiere que la apuesta por la bici deba ser mayor de lo que es actualmente. Bien es cierto que está por ver el efecto de las últimas infraestructuras ciclistas. Mucho nos tememos que, si no son completadas con otras tantas, no vamos a ver un verdadero, claro y contundente vuelco en el reparto modal a favor de la bicicleta. Infraestructuras de uso exclusivo (carriles para bicicletas, entre otras) que aporten la necesaria conectividad, seguridad, comodidad y atractivo para que entre todas configuren una verdadera red ciclista, junto con una política de contención de la velocidad e intensidad del tráfico motorizado, son claves para el éxito.

Por otro lado, vemos con cierta preocupación el aumento del uso de la moto. Recordamos que es un vehículo exento de restricciones en el acceso a las Áreas de Prioridad Peatonal y en los episodios de alta contaminación. Además, puede hacer uso de los carriles bus y de cierta tolerancia para aparcar indebidamente en las aceras. Ventajas todas ellas que contribuyen de forma clara a su subida. Pensamos que este aumento ha de hacernos reflexionar y considerar el impacto medioambiental, la inseguridad generada y la merma en la eficacia de las medidas anticontaminación.


Artículo de Miguel de Andrés, responsable del grupo de ciclismo urbano de Pedalibre, elaborado a partir de datos proporcionados por el Ayuntamiento de Madrid.

NOTA: el reparto modal al que nos referimos corresponde a la zona interior de la M-30.

Asamblea de Pedalibre

Asamblea de Pedalibre (abierta y participativa). Martes, 19 de diciembre a las 19 h, en nuestra sede de la calle Campomanes 13, 2º-izda.

(abierta y participativa)

Martes 19 de diciembre de 2017 a las 19:00

Sede social de la Asociación Pedalibre

Calle Campomanes 13, 2ª izda.

28013 Madrid


¡Ojo! que no se te pase, este mes la reunión mensual la haremos el martes 19 de diciembre en el local de Pedalibre, la empezaremos a las 7 pm con el Orden del día abajo indicado y sobre las 9 pm sacaremos nuestras viandas para charlar, comer, tomarnos una cerveza, ver fotos chulas de rutas e intercambiar opiniones, el más intrépido incluso podrá echarse un baile, si alguien se anima a traer su música será bienvenida.

Así que vente, ponte tus mejores galas, el bigote de moda o trae tu modelito favorito y deja la timidez, el frío o la pereza en casa, ponte a hacer algo rico para compartir, tu especialidad si eres un cocinillas o lo que te se te ocurra de última hora en la tienda de abajo. ¡¡Todo vale!!

Buen humor, antiguos y nuevos pedalibrer@s tod@s estáis invitados, la bebida la pone Pedalibre.

Nos vemos el 19 en el local de la calle Campomanes 13 – 2º izq., para el que no lo conozca esta es su oportunidad.

El Orden del día será el siguiente:

  1. Autorización charla en empresa Pedro Díaz
  2. Propuestas de colaboración con Pedalibre
  3. Valoración tercera Bicifestación
  4. Sondeo del nuevo local
  5. Iniciativa paseo navideño
  6. Ruegos y preguntas

Seguimos amando la bici y el mundo que lo rodea, si eres de esos estás en el sitio adecuado🚲🚲😉!

MANIFIESTO MARCHA CICLISTA 17 DE DICIEMBRE 2017

Marcha ciclista a favor de la seguridad ciclista y en recuerdo de todas las víctimas y sus familias. Por unas carreteras y unas ciudades seguras y habitables. Domingo, 7 de diciembre, Pl. Santiago Bernabéu 11h.

A FAVOR DE LA SEGURIDAD CICLISTA Y EN RECUERDO DE TODAS LAS VÍCTIMAS Y SUS FAMILIAS

POR UNAS CARRETERAS Y UNA CIUDADES SEGURAS Y HABITABLES

 

La incorporación de la bicicleta  supone un elemento clave de transformación. Crear ciudades sostenibles y habitables debe ser una de las más importantes aspiraciones. La plena accesibilidad, calidad del espacio público y un medio ambiente saludable, son elementos clave en el desarrollo de todas ellas. La bicicleta viene a contribuir a todo ello y a satisfacer la mayoría de los desplazamientos que hacemos en la ciudad.

La salud, la seguridad y disponer de una buena calidad del aire son derechos básicos que nos han sido sustraídos por el uso indiscriminado de los vehículos contaminantes, por un diseño y reforma de las calles atendiendo casi en exclusiva al automóvil  y por una falta de responsabilidad de las administraciones en preservar derechos básicos. Es preciso que la ciudad deje de considerar al coche como base de su desarrollo y emprenda cuantas modificaciones sean necesarias para que el uso de la bicicleta, como parte integrante de la movilidad activa, sea y se vea como un verdadero medio de transporte cotidiano al alcance de toda la ciudadanía. Cierta mejora en la seguridad vial y diferentes actuaciones directas a favor de la bicicleta, han supuesto un descenso en la siniestralidad y un incremento del número de ciclistas en nuestra ciudad de Madrid. Pero queda mucho por camino por recorrer.

En  nuestra región, la comunicación entre localidades, bien sea directamente en bicicleta o en combinación con  el transporte público, ha de ser una posibilidad cada vez más cercana y posible. En la comunidad de  Madrid, no faltan desde hace años planes escritos, anuncios y buenos propósitos: CIMA, CICLAMADRID…, que describen conexiones ciclistas seguras entre poblaciones vecinas.

Es necesario un impulso determinante para que la bici, tanto en su vertiente de medio de transporte utilitario, vehículo viajero o como cicloturista, sea una realidad posible, segura, cómoda y eficaz para toda la población.

También, la práctica y promoción del ciclismo de base, cuestión primordial para forjar no solo a  grandes deportistas sino para crear  hábitos saludables de vida, precisa de carreteras adecuadas y adaptadas que reduzcan el riesgo, campañas claras de concienciación y una legislación clara y segura en su cumplimiento,  que proteja al ciclista y lo defienda ante una agresión vial y en los procedimientos procesales derivados.

Desde aquí, queremos reconocer y rendir homenaje  a todas aquellas personas que han perdido su vida o han sufrido graves lesiones en nuestras calles y carreteras y acompañar a sus familias en su dolor.

Así pues, exigimos a los distintos responsables y a las diferentes administraciones públicas:

  • Ni una muerte más, ni un accidente más
  • Por unas carreteras y una ciudades más seguras y habitables

Asociación Pedalibre organiza en esta ocasión la marcha de la Coordinadora Ciclista de Madrid.
Se ha creado un evento en Facebook.


APOYOS A LA BICIFESTACIÓN DEL 17 DE DICIEMBRE

AMADORES DE LA BICI – ASOCIACIÓN PEDALIBRE – BICI Y BUEN ROLLO – BICICÍVICA – BICICLO – BICILLEKAS – BICITTEC – CICLOGUINDA – COLEGIO PÚBLICO IGNACIO ZULOAGA – COLEGIO EL PORVENIR – COMISIÓN BICIS AMADOR DE LOS RÍOS – COSLADA EN BICI – DETEIBOLS – ECOLOGISTAS EN ACCIÓN – EN BICI ARGANZUELA – EN BICI POR MADRID – EQUOBICIS – FEDERACIÓN DE CICLOTURISMO DE ESPAÑA – FEDERACIÓN MADRILEÑA DE CICLISMO – GDC PUEBLO NUEVO – GETAFE EN BICI – MADRICICLETA/BICINORTE – MADRID CICLISTA – MADRID PROBICI – MORATACLETA – MUÉVETE EN BICI POR MADRID – PLATAFORMA CIUDADANA BICILINEAL – RIDEMYBIKEMADRID