Un plano para comprender mejor la incompleta Red Ciclista de Madrid y las propuestas para su desarrollo

Presentamos este mapa con la intención de informar de la infraestructura ciclista en su conjunto. En diversas ocasiones, habíamos relacionado las calles que deberían tener un carril bici como propuesta a la creación de una red ciclista; hemos hablado de carriles provisionales, protegidos, de la Red Básica Ciclista del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid (PDMCM), etc. Pero es con este plano cuando se muestran en una sola publicación las diferentes propuestas y realidades para facilitar la comprensión y que pueda servir para completar, no solo los ejes ciclistas que faltan (casi todos), sino también un desarrollo ciclista más local (distrital y barrial) que desarrolle e impulse los desplazamientos de proximidad.

Enlace al mapa: https://umap.openstreetmap.fr/es/map/red-basica-ciclista-de-la-ciudad-de-madrid_529410#12/40.4257/-3.6852

1ª capa en ocre: Propuesta de Pedalibre de red de carriles bici provisionales como paso previo a definitivos . En esta capa indicamos la red que en su momento propusimos sobre la Red Básica Ciclista para ir avanzando y sentar las bases de un nuevo modelo de movilidad. https://pedalibre.org/2020/06/22/avanzando-hacia-una-red-ciclista-mediante-vias-ciclistas-provisionales/ – No construidas

2ª capa en azul: carriles bici sin protección. Aquí estarían incluidos, entre otros, los carriles bici provisionales que hizo el Ayuntamiento como “cumplimiento” a los Acuerdos de la Villa. Construido

3ª capa en verde claro: Red Ciclista Básica del PDMCM. Aquí aparecen los ejes ciclistas propuestos para 2025 en el Plan de Movilidad Ciclista de Madrid y que no aparecen en la Red de carriles provisionales propuestos por Pedalibre (1ª capa). No construido

4ª capa en verde oscuro: Sendas ciclables. Rutas que en su mayoría transitan por zonas verdes y que, salvo excepciones (Madrid Río, p.e.) no forman parte de la Red Ciclista Básica sino que la complementan, mayormente desde un punto de vista recreativo. Construidas

5ª capa en rojo: Carriles bici protegidos. A pesar de que sean protegidos, algunos no necesariamente son los mejores ya que adolecen de tener una sección muy estrecha, transcurren por zonas peatonales o son sinuosos y discontinuos en el trazado. Otros, por el contrario, podrían calificarse como de lo mejor que cuenta Madrid: carril bici de Yeserías–Chopera, Santa Engracia, algunos tramos del Anillo Verde, etc. La mayor parte de ellos forman parte de la Red Básica Ciclista. Construidos

Quedan fuera algunos detalles muy importantes, como:

• Identificar el sentido de circulación de carriles bici como el de Serrano, Avda. Toreros, Rosales o el tramo de Alcalá entre Cibeles y Pta. Alcalá, p.e. (solo se contempla uno de los sentidos)
• discontinuidades “puntuales” en su trazado: Donostiarra, Gral. Ricardos se cortan al llegar a una parada de autobús, p.e. 
• conexiones deficientes como la de Institución Libre de Enseñanza con Anillo Verde o el Paseo Moret con el carril bici de la Complutense, p.e.

Evidentemente los llamados ciclocarriles (CC30) quedan igualmente fuera de este mapa al no considerarse infraestructura ni ser una tipología ciclista válida para la promoción real de la bicicleta en nuestra ciudad.

Este trabajo es también un punto de partida a actualizaciones progresivas y la base para aportaciones que lo complementen con otras informaciones de interés.

(Dada la complejidad de la ciudad, su extensión y alta variedad y carácter de tipologías ciclistas, es posible que el plano pueda contener algún error o carencia que intentaremos solucionar lo antes posible)