Pedalibre

Asociación cicloturista y de ciclismo urbano

Archivo de la categoría: Ayuntamiento de Madrid


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Para que sea una Gran Vía, necesita una Ciclo Vía

¿Y LAS BICIS, POR DÓNDE? #CarrilBiciGranVía

¿Vamos a dejar pasar la oportunidad para que la calle más importante, emblemática y con mayor proyección nacional e internacional siga siendo hostil a las bicicletas?

#CarrilBiciGranVía from Paula Lopez on Vimeo.

Una vez más, parece que las palabras van por caminos distintos a los hechos. Si queremos promover la bicicleta hemos de adaptar la ciudad a este medio de transporte. Del mismo modo que si queremos promover los desplazamientos a pie, hemos de mejorar el espacio peatonal y crear la necesaria continuidad, para la bici pasa lo mismo. Demasiadas veces hemos oído lo de situar a la bicicleta donde le corresponde y se merece en un nuevo modelo de movilidad para Madrid. Caminar, ir en bici y el uso del transporte público son los tres pilares en que ha de basarse la movilidad sostenible. Con la actual reforma, la bicicleta va a seguir estando sometida a la misma intensidad de coches, motos y contaminación.

¿Seguimos queriendo que sea un transporte irrelevante y ajeno para la mayoría de la población?

Carril bici Gran Vía

Hace un mes iniciamos una petición en change.org Para que la Gran Vía incluya un carril bici en todo su recorrido.

Ahora, con este vídeo que presentamos, Christina Rosenvinge nos recuerda que Para que sea una GRAN vía, necesita una CICLO vía y nos invita a seguir apoyando con nuestra firma.

Pedimos con ello la apuesta necesaria por la bici y un cambio en la ejecución del proyecto para que incluya esta infraestructura.

La ciudadanía acaba adaptando el comportamiento que la ciudad le ofrece: adoptar espacios públicos abiertos fomenta la interacción entre los vecinos, y ciudades que habilitan espacios para andar y carriles para las bicicletas, acaban teniendo una población más saludable. Por lo tanto, si se proyectan ciudades donde sea atractivo utilizar en bicicleta, la gente la usará. (Jan Gehl – urbanista).

Más artículos en el blog de Pedalibre:

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POR UN CARRIL BICI EN EL EJE DE LA CASTELLANA COMO ANTICIPO A UN VERDADERO DESARROLLO DE LA BICICLETA EN MADRID

Gran Bicifestación por un carril bici en La Castellana

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El domingo 3 de junio tendremos una marcha en bicicleta para reivindicar el gran eje de la Castellana. Será a las 11 h, desde el Paseo del Prado (Cibeles), hasta la Plaza de Castilla y vuelta.

Hace unos meses, en colaboración con la Plataforma Carril Bici Castellana, pusimos en marcha una recogida de firmas en el portal change.org para que el eje formado por el Paseo del Prado, Recoletos y Castellana fuera dotado de un carril bici como actuación básica para un posterior y mejor desarrollo de la bicicleta en nuestra ciudad (creación de una red básica de carriles exclusivos fundamentalmente por vías y ejes principales).

El éxito de esta iniciativa consiguió recuperar un estudio elaborado hace tiempo y que miles de vecinas y vecinos de Madrid y un número muy alto de organizaciones, pudieran expresarse a favor de una infraestructura exclusiva ciclista, independiente del resto del tráfico.

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Consideramos básico que la bicicleta sea vista como una alternativa real, atractiva y verdaderamente accesible y segura para moverse por la ciudad. Por ello, reclamamos una política que transforme e invierta de verdad en el espacio urbano y otorgue a los medios activos de desplazamiento: marcha a pie, bicicleta, sillas de ruedas… y otros de creciente uso como patines, patinetes…, espacios seguros y exclusivos en el que poder desarrollar todo su potencial.

POR UN CARRIL BICI EN LA CASTELLANA ¡¡YA!!

Proyecto Pedaleo Solar

componentes-bicicleta-solar-1.jpgEn esta jornada del 3 de junio tendremos la oportunidad de conocer el proyecto Pedaleo Solar que promueve el fomento del autoconsumo y la movilidad sostenible. Para conseguir este objetivo, nos acompañará durante todo el paseo una bicicleta eléctrica hecha de bambú e impulsada por energía solar con la idea de empezar desde aquí su particular ruta por toda España. Más información en este documento en PDF.

Al término de la marcha podremos acompañarles unos kilómetros más hasta llegar a la Casa Campo desde donde partirá hasta su próxima etapa: Toledo.

Información de la Delegación  de Gobierno

  1.  La manifestación/marcha en bicicleta se desarrollará por el recorrido comunicado por los organizadores: inicio en el Paseo del Prado, en las inmediaciones de la confluencia con la Plaza de Cibeles, continuando la marcha por los carriles del sentido Sur-Norte del Paseo de Recoletos, Paseo de Recoletos y Paseo de la Castellana hasta la Plaza de Castilla donde se realizará el giro para volver al punto de inicio por los carriles del sentido Norte-Sur del Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos y Paseo del Prado.
  2. El citado recorrido se llevará a cabo ocupando únicamente los carriles del sentido de la marcha, dejando libres los carriles del sentido contrario.
  3. La marcha se realizará de forma agrupada, respetando las normas de seguridad vial que son aplicables a los ciclistas y atendiendo en todo caso las indicaciones de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y de los Agentes encargados de regular el tráfico.


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ÚLTIMA FASE DE LOS PRESUPUESTOS PARTICIPATIVOS – 2018

Propuestas relacionadas con la bici que han pasado a la última fase de los presupuestos participativos

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Ya hemos entrado en la fase de votación de los presupuestos participativos 2018. Como era de suponer y del mismo modo que los años anteriores, las propuestas de infraestructuras ciclistas son numerosas, tanto en el conjunto de la ciudad como en los distritos, lo que confirma una vez más el alto interés de la población madrileña en la inversión ciclista exclusiva.

Hay propuestas de carriles bici en ejes principales de nuestra ciudad: la Y Ciclista (Bravo Murillo-San Bernardo), Arturo Soria, Embajadores, Méndez Álvaro, Segovia, Corazón de María, San Francisco de Sales, Eloy Gonzalo, Martínez Campos, Avda. del Mediterráneo, Rafaela Ybarra, Alcalá-O´Donnell… (Todas estas calles, más las de años anteriores son una aproximación de lo que podría ser una red ciclista básica)

… que unen, estructuran los distritos y muestran especial atención a los menores en su camino diario al centro educativo: como un carril para bicicletas que une Vicálvaro con Vallecas o la conexión de los carriles bici existentes en Villaverde con la Avda. de Andalucía; una red ciclista en Hortaleza; construcción de carriles en la Avda. de la Gavia, del Ensanche de Vallecas a Villa de Vallecas; en ejes marcadamente escolares como el de Marqués de Zafra, entre el Parque de Roma y Sainz de Baranda o el formado por las calles Marqués de Portugalete-Juan Pérez Zúñiga, Virgen del Val, Virgen de la Alegría; propuestas pensadas para mejorar la seguridad y accesibilidad a los centros educativos

… que incrementan la movilidad ciclista urbana y de ocio a través de conexiones con el Anillo Verde o entre parques: como el acceso ciclista y peatonal bajo el Puente de Segovia, el enlace mediante carril bici de los parques de Valdebebas y Juan Carlos I o los 4 parques de Vicálvaro entre sí; la conexión en bici de la Dehesa de la Villa, Parque del Tío Pío y la Vaguada con el Anillo Verde; un paseo verde alrededor la M-30 y A3 que incluya una vía para bicicletas, la conexión ciclista del paseo fluvial del Manzanares con el carril bici de la M-301 o la Fuente del Berro con el carril de O´Donnell; el Parque Lineal Laguna Dalga

… que aumentan los espacios de estacionamiento de bicicletas: como en polideportivos, colegios públicos, paradas de metro.

… e incluso proponen adaptaciones a infraestructuras especiales ya creadas como pasarelas y túneles: la reforma de la pasarela sobre Avda de América, en el Parque de las Avenidas o la creación de un carril bici en el túnel subterráneo de la Calle Comercio.

Con todo, son varias propuestas las que se han quedado en el camino y no precisamente por falta de apoyo como la Ciclovía de Arganda (a su paso por Madrid) o el carril bici entre Ventas y Gral. Aranaz, entre otras, lo que no alcanzamos a comprender.

Desde Pedalibre pensamos que todas estas propuestas contribuyen al esperado desarrollo ciclista de Madrid. Os animamos a apoyarlas.

Para facilitar vuestra elección, os relacionamos varias de las propuestas que nos parecen más significativas. Tenemos hasta el 30 de junio para votar.

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Para verlas todas: Presupuestos Participativos

TODA LA CIUDAD

DISTRITOS

ARGANZUELA

CARABANCHEL

CENTRO

CHAMARTÍN

CHAMBERÍ

CIUDAD LINEAL

FUENCARRAL EL PARDO

MONCLOA-ARAVACA

PUENTE DE VALLECAS

RETIRO

SALAMANCA

TETUÁN

USERA

VICÁLVARO

VILLA DE VALLECAS

VILLAVERDE

 


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Aportaciones de Pedalibre al borrador de la nueva ordenanza de Movilidad

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Alegaciones al proyecto de ordenanza de Movilidad

Presentamos aquí el documento de Líneas Maestras de la nueva ordenanza de movilidad para la ciudad de Madrid que nos remitió el Ayuntamiento  y nuestras aportaciones de acuerdo a este texto presentadas en febrero de 2018, a falta de conocer el articulado concreto del borrador.

Cuando se presente y se apruebe en Junta de Gobierno la propuesta definitiva, se abrirá un plazo de alegaciones oficial donde podremos seguir aportando.

Líneas Maestras- Borrador ORDENANZALíneas Maestras- Borrador ORDENANZA
(documento en PDF del Ayuntamiento de Madrid)
ALEGACIONES AL PROYECTO DE ORDENANZA DE MOVILIDAD. Feb 2018 -1(1)(1). Feb 2018 -1(1
ALEGACIONES AL PROYECTO DE ORDENANZA DE MOVILIDAD. Feb 2018
(documento en PDF con las alegaciones de Pedalibre)

 


de

Razones por las que la Asociación Pedalibre no participa en la convocatoria de Bachefestación del 15 de abril 2018

 

Diez razones por las que no vamos a la Bachefestación

  1. La Coordinadora de Madrid se creó como un espacio donde reivindicar mayor seguridad ciclista y recordar a las víctimas ciclistas y a sus familias a través de bicifestaciones trimestrales. No entendemos como una reivindicación sobre los baches puede haber sustituido u ocultado este primer objetivo.
  2. Es una convocatoria de ámbito local cuando la Coordinadora se constituyó para un ámbito regional.
  3.  No considera el estado de vías ciclistas tan importantes en nuestra región como la Vía Verde del Tajuña, el carril bici de Colmenar o el de San Martín de la Vega, que son recorridas por miles de ciclistas a la semana.
  4. Deja en un segundo plano vías ciclistas urbanas de Madrid de importancia como el Anillo Verde o carril bici de O-Donnell entre otras, a pesar de ser las más utilizadas en bicicleta.
  5.  No atiende a los cientos de kilómetros de carreteras secundarias en la región de Madrid cuyas condiciones son manifiestamente mejorables para la práctica y seguridad ciclista.
  6. Falta una mejor definición de la convocatoria, ya que reivindicar un mejor firme puede derivar en las llamadas a operaciones asfalto, objetivo principal para el tránsito de vehículos a motor. Vehículos que, a día de hoy, constituyen el tráfico mayoritario en nuestras calles, siendo este tipo de intervenciones una de sus principales demandas.
  7. No negamos que surcos, socavones y demás desperfectos de la calzada pueden ser la causa de accidentes ciclistas, pero tampoco podemos obviar que la alta velocidad de los vehículos de motor sobre un firme en óptimas condiciones es un gran peligro para ciclistas y peatones.
  8. El objeto de esta convocatoria, aun siendo importante, descuida algo tan fundamental para la seguridad ciclista como el cumplimiento de las normas o la modificación del código penal.
  9. La seguridad ciclista tiene mucho que ver con la presencia de bicicletas en las calles. A más bicicletas más seguridad. Se necesitan acciones dirigidas a cambiar las condiciones de nuestras carreteras, calles y avenidas, invirtiendo en las infraestructuras necesarias para adaptarlas a la bicicleta y así lograr la seguridad y atractivo que ahora no tienen.
  10. En todo caso, la Asociación Pedalibre es consciente que el estado del firme es importante para la seguridad de la bicicleta, por lo que insta a las autoridades competentes de Madrid y su región a que en el mantenimiento y reforma se tenga en cuenta el uso de la bicicleta en el viario urbano, arcenes de las carreteras, secciones e incluso la posibilidad de dotar infraestructura ciclista tal y como establecen planes no desarrollados como el Plan CIMA (Plan de Vías Ciclistas y peatonales de la Comunidad de Madrid) o el recientemente aprobado por la Comisión de Fomento del Congreso para construir vías ciclistas adyacentes y debidamente protegidas en carreteras interurbanas, de acuerdo a un futuro diseño y posterior aprobación del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta.


de

Mesa informativa por un carril bici en la Gran Vía

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¡¡Hola!!

Te propongo un plan para el próximo jueves :). Pedalibre monta una mesa informativa en la Gran Vía esquina con Montera a partir de las 18 h. El objetivo es informar de por qué no nos gusta el proyecto del ayuntamiento para la Gran Vía y cuál es nuestra propuesta, con respecto a la movilidad para la bici.
Si no estás muy al tanto, aquí tienes nuestra propuesta por un carril bici en la Gran Vía, con la argumentación resumida y que te animo a firmar ahora si estás de acuerdo.
Vente al puesto informativo con la bici, nos daremos un paseo por la Gran Vía junt@s.
Saludos afectuosos,
Inma

CONVOCATORIA

  • Fecha: jueves, 12 de abril
  • Lugar:  calle Montera esquina con Gran Vía (Red de San Luís)
  • Horario: a partir de las 18 h
  • Promueve: Asociación Pedalibre

PARA SABER MÁS

  1. Para que la Gran Vía incluya un carril bici en todo su recorrido: petición en change.org
  2. Por un #CarrilBiciGranVía: vídeo en YouTube
  3. Por un carril bici en la Gran Vía: artículo en este blog
  4. La Gran Vía debe tener su carril-bici: otro artículo en este blog
  5. La Gran Vía necesita un carril bici completo: artículo en el blog I Love Bicis del diario El País

 


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Por un carril bici en la Gran Vía

Firma para que la reforma de la Gran Vía incluya un carril bici en todo su recorrido

La Gran Vía es un gran eje de comunicación y merece un carril bici exclusivo en todo su recorrido, y sin embargo NO está contemplado en el proyecto actual.

El proyecto emblemático de la Gran Vía, que avanza en dar respuesta a los problemas medioambientales, de seguridad vial, de espacio público y de movilidad de Madrid, debe apostar por una mejora clara en la movilidad sostenible.

¿QUÉ PROPONEMOS?

Un carril bici exclusivo en toda la Gran Vía, desde Alcalá a Plaza de España, ubicado en el espacio de calzada, pero junto a la acera peatonal.

Según la Coordinadora Estatal en Defensa de la Bici (ConBici), a la que la Asociación Pedalibre pertenece, y la probada experiencia de ciudades europeas con mayor tradición ciclista, las vías ciclistas deben formar una RED en las calles y avenidas principales, debiendo ser:

  1. Segura, segregando de un modo eficaz el tráfico ciclista del tráfico motorizado y de los peatones.
  2. Cómoda, de modo que circular por ella sea fácil, con un diseño homogéneo que la haga reconocible y fácil de seguir e interpretar.
  3. Atractiva, accesible y continua, con facilidades de acceso a la vía ciclista desde otras vías y que ofrezca la posibilidad de continuar del principio al final de la vía ciclista sin necesidad de bajarse de la bici por defectos de diseño, nula protección ante la invasión de otros vehículos o tramos que dejan de ser vía ciclista de forma momentánea.

¿POR QUÉ EL PROYECTO ACTUAL NO ES SATISFACTORIO PARA LA BICI?

  1. No incluye un carril bici segregado en el tramo de subida Alcalá-Red de San Luis, dejando en la vía un único carril convencional que la bici ha de compartir con los vehículos motorizados.
  2. Propone un carril bici segregado entre Plaza de España y Callao que está mal ubicado entre el carril bus-taxi-moto y uno convencional.

La creación de un Área Central de Cero Emisiones (antes APR) reducirá de forma muy importante el tráfico de paso, lo cual es muy positivo para la calidad ambiental, pero no disminuye la intensidad del tráfico en el único carril convencional (el otro es el carril bus-taxi-moto) que queda, lo que es un factor claro de disuasión en el uso de la bicicleta. El carril compartido 30 no es una solución óptima que atraiga el uso de la bicicleta y menos aún en tramos de subida, como el de Alcalá-Red de San Luis, según apunta el propio Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid – PDMCM (documento marco que ha de regir todas las actuaciones ciclistas de Madrid). El incumplimiento sistemático de los límites de velocidad compromete la seguridad y comodidad ciclista en un carril compartido 30 (como refleja el PDMCM y el último informe de la Fundación Mapfre Velocidad y usuarios vulnerables).

La ubicación del carril bici propuesto de Plaza de España a Callao entre el carril bus-taxi-moto y uno convencional no representa la solución más adecuada para atender la demanda latente de los usuarios potenciales, tal y como reconoce el PDMCM. Compromete la seguridad del ciclista al encontrarse entre vehículos de más velocidad y tamaño –y máxime tratándose de un tramo de subida- junto con una mayor exposición a la contaminación al estar más al centro de la calzada (según el proyecto Life+Respira de la Universidad de Navarra). Las enormes diferencias físicas que hay entre un coche y una bici, hace que ésta se vea condicionada claramente y sometida a los problemas de seguridad, contaminación y congestión.

La Gran Vía, como tantas otras calles y avenidas principales de Madrid (Atocha, Alcalá, Castellana…) es un gran eje de comunicación y merece un carril bici exclusivo en todo su recorrido que forme parte de una futura RED de vías exclusivas para bicicletas de Madrid, que facilite el desplazamiento en bici seguro y rápido desde un extremo a otro de la ciudad. Esta red permitirá moverse en bici a todas las personas independientemente de su edad, vitalidad, destreza o valentía.

Petición en Change.org

Si quieres que aumenten significativamente los desplazamientos en bici por Madrid, con la consiguiente reducción de la contaminación:

Difunde esta iniciativa entre tus contactos y en las redes sociales.
Puedes usar los botones situados en la parte inferior de este artículo.


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Pedalibre participa en el 18º Paseo reivindicativo por un carril bici en Arturo Soria

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APOYO DE PEDALIBRE

Desde los primeros tiempos Pedalibre siempre apoyó, participó y difundió los paseos reivindicativos por un carril bici por Arturo Soria y la antigua García Noblejas (hoy Institución Libre de Enseñanza).

El próximo domingo tenemos una nueva cita para reiterar la necesidad de crear estas infraestructuras exclusivas y generar las adecuadas condiciones para que moverse en bicicleta se generalice y se convierta en una auténtica alternativa de transporte.

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INFORMACIÓN

Artículo en el blog de Bicilineal: 18º Paseo Reivindicativo por un carril bici en Arturo Soria
Evento en Facebook: Paseo reivindicativo en Bicicleta

CONVOCATORIA

  • Fecha: domingo, 8 de abril de 2018
  • Lugar:  Junta de Distrito de Ciudad Lineal – C/ Institución Libre de Enseñanza, 14 (antiguo Hermanos García Noblejas)
  • Hora de inicio: 11 h
  • Recorrido: Institución Libre de Enseñanza hasta Avda. Arcentales y vuelta – Arturo Soria hasta metro de Arturo Soria y vuelta hasta la Junta de Distrito
  • Promueve: Plataforma Bicilineal


de

Quedadas para la marcha ciclista en familia del domingo 18 de marzo

CONVOCATORIA

CARTEL DEFINITIVO PASEO CICLISTA 18 MARZO
El domingo 18 de marzo todas las familias — en especial nuestros niños, niñas y jóvenes — tenemos una cita para reivindicar nuestro derecho a usar la bicicleta como medio de transporte en Madrid. La dureza de nuestra ciudad, el exceso de tráfico motorizado y una falta clamorosa de carriles para bicicletas hace que una parte muy significativa de la sociedad se vea impedida en usar este vehículo en sus trayectos diarios al centro educativo.

  • Fecha: domingo 18 de marzo
  • Lugar:  Paseo del Prado (junto a la Plaza de Cibeles)
  • Horario:
    • a partir de las 10 h, circuito de habilidades y carrera de lentos
    • a las 11 h, paseo en bici reivindicativo
    • a las 13 h, lectura del manifiesto, baile y fin del evento
  • Promueve: Asociación Pedalibre
  • Colaboran: AMPAS, centros de Educación Primaria y Secundaria, proyecto STARS (Acreditación y Reconocimiento de Desplazamientos Sostenibles para Colegios) y Ayuntamiento de Madrid.

MANIFIESTO

Paseo Ciclista Reivindicativo: Manifiesto 18 marzo
Queremos ir a clase en bici
Más y mejores carriles bici  ¡¡YA!!

PUNTOS DE ENCUENTRO

DYUHD6RXUAE_QIP (1)Para llegar al Paseo del Prado diferentes colegios han fijado una serie de puntos de encuentro. Os los transcribo por si os viene bien para venir con vuestra familia:

    1. 09:00 — Las Rosas — Colegio Julián Marías, C/ Budapest, 11
    2. 09:00 — Moratalaz — Colegio Siglo XXI, C/ Lituania, 8
    3. 09:00 — Ciudad Lineal — Parque Baterías C/ Juan Pérez Zúñiga, 2
    4. 09:00 — Latina — Colegio Ermita del Santo, C/ Paseo de Ermita del Santo, 18
    5. 09:30 — Centro — Real Colegio Santa Isabel, C/ Santa Isabel, 46
    6. 09:45 — Salamanca — Centro cultural Buenavista, C/ Avda. Toreros, 5
    7. 10:00 — Retiro — Maternidad de O’ Donnel, C/ O’ Donnel, 50

Al ser domingo no hay restricciones para utilizar el metro con la bicicleta.

PUESTO INFORMATIVO

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A partir de las 11 de la mañana montaremos un puesto informativo de Pedalibre en el paseo de El Prado, cerca de Cibeles.
Tenemos guías ciclistas de Madrid Mira la ciudad con otros ojos para repartir entre quienes nos visiten.

 

Más información en:

 ¡Nos vemos el domingo!

Saludos, Miguel

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¡¡Ole!! ¡¡Ole!! ¡¡En bici voy al cole!!
¡¡Carril bici ya!! ¡¡Por toda la ciudad!!


de

Por un carril bici en La Castellana (2ª actualización)

En bici ya habrías llegado

IMG-20180220-WA0016 - En bici ya habrías llegado
En la última reunión de la Plataforma Carril Bici Castellana se nos ocurrió crear una versión virtual de la pancarta de nuestros colegas de Valencia, pero situándola en el paseo de La Castellana. Este ha sido el resultado.

22.222 #CarrilbiciCastellana

Un número redondo de firmas de los que queremos montar con las dos ruedas de nuestras bicis por La Castellana.

Screenshot_20180313-102136El martes, 13 de marzo, ni nos casamos, ni nos embarcamos, pero llegamos a este curioso (y capicúa) número de firmas en favor de un carril bici en el eje Prado – Recoletos – Castellana.

Conoce la Plataforma carril bici Castellana

Blog oficial

¡Ya tenemos nuestro propio blog!: Por un carril bici en el eje Castellana

Contacto

¡También tenemos correo!: carrilbiciejecastellana@gmail.com (contacto, prensa y adhesiones)

Apoyos

¡Cada vez más apoyos!: lista actualizada en el blog

Reuniones con partidos políticos

Ya hemos tenido una reunión con en Partido Popular (PP), cuyos representantes se mostraron muy receptivos hacia nuestra iniciativa y consideran necesaria una reforma integral de este eje.
Anteriormente nos reunimos con representantes de Equo (que forma parte de Ahora Madrid), que nos mostraron su apoyo, lo mismo que Podemos.
Otros partidos nos están poniendo alguna pega por el asunto del registro de lobbies. De momento, la plataforma está operando bajo el paraguas del registro de la Asociación Pedalibre. La próxima semana tendremos reuniones con PSOE y Ciudadanos.

Bicifestación

Se está preparando una gran marcha reivindicativa en bici para la primavera.
¡Estad atentos a la convocatoria!

Paseo de la Reforma en Ciudad México

1843668 - Ciclovía Paseo de la Reforma
Gracias a nuestro compañero Abeja Bike, hemos conocido un caso de éxito en Ciudad México con la ciclovía del Paseo de la Reforma, una vía de características muy parecidas al Paseo de la Castellana de Madrid.
Allí han conseguido reservar los laterales de la avenida para el transporte público e incluir un carril bici exclusivo, obteniendo un gran uso por parte de los ciclistas de la capital de México.

¡Síguenos en Internet!

Si no lo has hecho todavía: ¡Firma por un carril bici en La Castellana! ¡Pide a tus contactos que firmen también!

Logo Change.orgAnimamos a toda la ciudadanía a unirse a la campaña firmando Por un carril bici en la Castellana en Change.org, compartiendo la noticia en redes sociales con la etiqueta #carrilbiciCastellana y solicitando a nuestras/os representantes en las instituciones que se sumen a esta iniciativa ciudadana.

Actualización del artículo Manifiesto por un carril bici en La Castellana publicado en nuestro blog el 5 de febrero de 2018, fecha de inicio de esta iniciativa cívica.

Comparte esta campaña con tus contactos y en las redes sociales.
Puedes usar los botones situados en la parte inferior de este artículo.

Nota de copyright: las imágenes que ilustran el párrafo de las 222222 firmas pertenecen a la Wikipedia