CARRILES BICI EN LOS EJES PRINCIPALES DE LA REFORMA DE LA PLAZA DE ESPAÑA

Secciones de la propuesta

Obras en la calle de Bailén (23-sep-2019)

Para una mejor comprensión de la propuesta de mejora en la reforma de la Plaza de España y su entorno que presentamos el 31 de agosto, damos a conocer las secciones de las calles Princesa y Cuesta de San Vicente como ejemplos de ello.

En el documento pueden verse los tres escenarios: estado previo, proyecto actual y propuesta.

Asímismo, os adjuntamos el esquema que ya fue incluido en este documento: Propuestas de Pedalibre por una movilidad ciclista inclusiva y abierta a toda la ciudadanía en la remodelación de la Pl. España y su entorno.

Plano con la propuesta de Pedalibre

Bicicletada reivindicativa por enlace ciclista y peatonal entre Madrid y Coslada

Numerosos ciclistas han pedaleado desde Madrid a Coslada, pese a la alta probabilidad de lluvia, para reivindicar, un año más, la construcción de un carril bici y un itinerario peatonal que una ambas localidades, convocados por Coslada en Bici, Pedalibre y la Plataforma Bicilineal.

Crear una red de carriles bici para la bicicleta e itinerarios optimizados para el peatón forma parte del Plan CIMA (Plan Regional de Vías Ciclistas y Peatonales) de la Comunidad de Madrid aprobado en 2008. Su manifiesto incumplimiento es patente en la región siendo el enlace de Coslada con Madrid uno de los más claros ejemplos, a pesar del gran apoyo popular y tiempo dedicado a la reivindicación del mismo por parte de vecinos y colectivos de ambas localidades.

La reivindicación, en forma de bicicletada, ha dado comienzo en la Puerta de Alcalá dirigiéndose hacia la Pza. de Grecia, donde esperaban un grupo de ciclistas venidos de Coslada para recorrer juntos, por la M201, los escasos 2 km. que separan ambas localidades.

Una vez en Coslada se han unido a numerosas familias en bici y tras pedalear por esta población han llegado al parque Salvador Allende, dando por finalizada la marcha.

Desde Pedalibre solicitamos un Plan Madrileño de la Bicicleta que haga realidad una red ciclista autonómica e impulse la intermodalidad bici-transporte público en toda la región

Pedalibre, premio Muévete Verde de movilidad urbana sostenible del Ayuntamiento de Madrid

El galardón reconoce, desde 2007, las buenas prácticas en movilidad urbana sostenible con impacto en la ciudad de Madrid. El reconocimiento del Ayuntamiento a Pedalibre por fomentar la movilidad en bicicleta es en la categoría de Implicación ciudadana, comunidades de vecinos y asociaciones.

Los premios se han hecho públicos en la sede de la EMT y reconocen la labor de Pedalibre, que desde 1982 reivindica el uso de la bicicleta como alternativa de transporte de todos los madrileños para el desempeño de sus actividades en la vida cotidiana. La ceremonia ha contado, entre otros, con el delegado del Área de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, quien ha anunciado el premio a Pedalibre.

Borja Carabante ha afirmado que desde el Ayuntamiento se va a trabajar para modificar los hábitos de los ciudadanos con el objetivo de que los desplazamientos que realicen sean saludables y sostenibles. Hay nuevas formas de movilidad que se tienen que integrar en el anticuado concepto del coche o el transporte público.

La Asociación Pedalibre, representada en el acto por Erica Fernández, ha resaltado: La bicicleta es un medio de transporte que aporta múltiples beneficios para la salud de quien la practica y también, para quien no. Las externalidades de la bici se traducen en mejor salud pública, mejor medio ambiente, mejor calidad del aire, mayor aprovechamiento de los recursos y del espacio público, mayor seguridad, mayor ahorro y una más eficiente movilidad. Pedalibre expresó su firme y continuo compromiso para conseguir que la bici sea un medio de transporte cotidiano y accesible al alcance del conjunto de la población para desplazarse de forma activa y sostenible.

La asociación Pedalibre agradeció el reconocimiento y recalcó que es un pequeño paso en la dirección correcta, ya que las condiciones para la movilidad en bicicleta en la ciudad solo han tenido escasos avances en los últimos años.

El Ayuntamiento de Madrid no ha cumplido el Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid de 2008, aprobado y supuestamente comprometido, por la totalidad de los grupos políticos de la casa consistorial. Madrid no está desarrollando una Red Ciclista coherente y no contempla con estándares adecuados la movilidad ciclista en los nuevos proyectos en marcha como Plaza España, ni en los pasados, como Gran Vía. Además, anuncia la posible eliminación de carriles bici, como el de bulevares, cuando lo que necesitan son mejoras.

Hoy en día aún no hay claridad por parte del gobierno municipal sobre otros temas relativos a la movilidad urbana como la mejora del transporte público, la contaminación y el desarrollo de alternativas de movilidad sostenibles, como Madrid Central.

Los premios Muévete Verde también han reconocido, en esta edición de 2019, la labor de Madrid Mobilité, Biciman, ClimateCharge.com, el Colegio de Educación Infantil y Primaria San Benito, ETRALUX-TEKIA, Fundación MAPFRE , Autoescuela Gala, Telefónica y la asociación Pásate a lo Eléctrico.

Más información

  • Diez iniciativas de movilidad sostenible obtienen los premios ‘Muévete Verde’. En la categoría de Implicación ciudadana en Comunidades de Vecinos y Asociaciones, el reconocimiento a recaído en Pedalibre, por su contribución al avance de la movilidad ciclista en Madrid desde 1982 y por su colaboración en la redacción del Plan Director de la Movilidad Ciclista en Madrid, así como por la reivindicación de una Red Ciclista 2021 para Madrid como red básica que garantice la conectividad e impulse la intermodalidad de la bici con transporte público colectivo. (EMT Madrid).
  • Diez iniciativas de movilidad sostenible obtienen los premios Muévete Verde. El Ayuntamiento reconoce las mejores prácticas en la ciudad de Madrid en un acto celebrado en la sede de la Empresa Municipal de Transportes. (Diario del Ayuntamiento).

LA BICICLETA COMO ALTERNATIVA DE TRANSPORTE REAL, ATRACTIVA Y EFICAZ PARA TODA LA POBLACIÓN

#ApostandoporlaBici

La asignatura pendiente de Madrid
Semana Europea de la Movilidad – 2019

Pedaleando por e carril bici

Todos sabemos los beneficios que aporta el uso cotidiano de la bici en el medio ambiente o la salud, pero parece que los referidos el empleo, la política industrial o el puramente económico son habitualmente desconocidos.

Recientemente la European Cyclist´s Federation (ECF), de la que ConBici es miembro, ha publicado un informe que cifra en 150 mil millones de euros los beneficios globales que anualmente produce la práctica ciclista actual.

Es un hecho comprobado que el retorno económico de lo que se invierte es mayor cuanto mayor es el desarrollo de la bicicleta, por eso resulta sorprendente que ciudades como la nuestra sigan mostrándose reticentes a la hora de invertir en un uso generalizado de la bicicleta.

Tanto la actual corporación municipal como el nuevo gobierno autonómico tienen la oportunidad de impulsar definitivamente la bicicleta en Madrid. Construir las imprescindibles vías ciclistas exclusivas y protegidas en las principales calles y avenidas de nuestra ciudad (Red Ciclista Básica), una red extensa y bien ubicada de aparcabicicletas, una política de contención y pacificación del tráfico de motor y la contaminación (las APR, Madrid Central…) y la promoción del uso de la bici en centros educativos y laborales, entre otros, son aspectos esenciales que una política real y eficaz a favor de la bicicleta debe contemplar.

Por otro lado, y en el ámbito autonómico, un Plan Madrileño de la Bicicleta que ofrezca un marco para la creación de una Red Ciclista Regional, que acerque los municipios entre sí de forma segura, cómoda y eficaz y que promueva y financie las necesarias redes ciclistas locales para conectar los núcleos residenciales con las estaciones de transporte público y otros centros generadores de desplazamientos, es esencial.

Así, desde Pedalibre, lo hemos reflejado en varios documentos destacando entre ellos:

Nueve beneficios del ciclismo

Los beneficios del ciclismo (traducción al castellano por la RCxB (en PDF).

Instamos pues, a que las administraciones competentes (Ayuntamiento y Comunidad de Madrid) que no demoren más el desarrollo de la bicicleta ni los altos beneficios sociales, medioambientales y económicos que genera. Próximamente será la Semana de la Movilidad Europea, un fantástico momento para anunciar una apuesta seria y sostenida en el tiempo por la movilidad activa y sostenible.

Asamblea de Pedalibre (sep/2019)

En defensa de Madrid Central

Convocatoria

Martes, 10 de septiembre,
a las 19:30

(abierta y participativa)

La Bicicleta Café
Plaza de San Idelfonso 2, sótano
metro Tribunal
Madrid

¡¡Buenas tardes!!

Aquí seguimos después de un verano lleno de batallas para hacer de este mundo un sitio más vivible y más humano: apoyando Madrid Central de las garras de los sin prejuicios, firmando por salvar la Amazonia, apoyando a quien lo da todo por el que no sabe nadar y se lanza al Mediterráneo, dejando más el coche aparcado, reduciendo plásticos en tu vida y pedaleando para sonreír con más frecuencia….

Si has incorporado algún pequeño gesto vamos en el buen camino…. ya sé ….lento muy lento.

Por ello, para seguir contribuyendo al uso de la bicicleta, que es donde Pedalibre más puede influir, volvemos a retomar las reuniones mensuales, esta próxima el 10 de septiembre martes a las 7:30 pm en La Bicicleta Café.

En el horizonte la Semana de la Movilidad ya en septiembre, el nuevo local y actos muy interesantes programados ya para octubre. Te esperamos te interesa estar informado y activo. Se ruega turnos de exposición ágil y concreta para que se pueda dar voz a todos.


Orden del día:

  1. Gestión nuevos socios (mejora del proceso para hacerse socio)
  2. Próximas reuniones políticas
  3. Estrategia de comunicación
  4. Reforma de la Plaza de España 
  5. Madrid Nuevo Norte
  6. Carrilfestación Castellana
  7. Acto el 13 de octubre en la Casa de Vacas 
  8. Estado de cuentas de Pedalibre, nuevas obligaciones financieras, búsqueda de subvenciones, ayudas e ingresos
  9. Gestión del Local: responsables, normas uso, grupo WhatsApp, llaves, gestión de problemas,  creación de un día de atención al público y para ordenar y hacer gestiones, grupos que usan el local
  10. Reactivación de las actividades de Pedalibre
  11. Ruegos y preguntas

¡¡ Salud y pedal !!

Mar Martín

REMODELACIÓN DE LA PLAZA DE ESPAÑA

Por una movilidad ciclista inclusiva para toda la ciudadanía

#PlazaEspañaEnBici

Proyecto Welcome Mother Nature

La remodelación integral de la Plaza España y su entorno, supone el modo en que Madrid encara los nuevos retos medioambientales, de movilidad y de salud. Una reforma de este calado no puede dejar la bici a un lado o tratarla de forma subsidiaria. Es preciso que este proyecto contribuya de forma determinante a un nuevo modelo de movilidad más saludable, sostenible y plenamente democrático.

Desde Pedalibre proponemos una serie de mejoras al proyecto para que la bicicleta sea tratada como un pilar básico de una nueva movilidad sostenible. Estamos seguros que se estudiarán debidamente a fin de llevar a cabo las soluciones óptimas de acuerdo a los fines que se pretenden conseguir.

Para acceder al documento: Propuestas de Pedalibre por una movilidad ciclista inclusiva y abierta a toda la ciudadanía en la remodelación de la Pl. España y su entorno pincha en este enlace:

Las Batallas de la Bici

Las batallas de la bici

James Longhurst

En el último siglo y medio de desarrollo urbano se ha creado una situación en la que las vías públicas son el campo de batalla de contendientes desiguales: los automóviles de combustión interna, potentes y numerosos, y las bicicletas, vulnerables y menos numerosas. Décadas de decisiones jurídicas, políticas y de infraestructuras han acabado favoreciendo al automóvil y las vías urbanas se han diseñado en consecuencia. Pero esas mismas decisiones no han suprimido los derechos fundamentales de ciclistas y peatones; han mantenido el compromiso de una vía pública compartida, lo que puede tener sentido desde un punto vista jurídico abstracto, pero en realidad ha dado lugar a una competencia desigual de frenos chirriantes. Partiendo de las calles y carreteras como bienes comunes, James Longhurst recorre las pugnas por el espacio público desde el siglo XIX hasta la actualidad.

El loco de la bici es una criatura de la especie humana con los gemelos mucho más desarrollados que su pobre intelecto […]. Baja el manillar hasta que la espalda se le curva como si fuera un gusano medidor sobre una rama […], monta en su bici con el salvaje resplandor del júbilo demoníaco en su mirada de serpiente y atropella un carrito de bebé en cuanto tiene ocasión. A su paso, como los muertos en la verde ladera de Cemetery Ridge tras la carga de Pickett en la batalla de Gettysburg, quedan las víctimas abatidas por este maníaco salvaje y descontrolado.
Editorial de Rochester Post Express, 5 de mayo de 1896.

Reflejamos nuestras impresiones de la lectura de este libro así como animamos a su lectura.

Durante los pasados Encuentros Cicloturistas de ConBici del 2019. Se nos presentó y ofreció su compra, el libro; “Las Batallas de la Bici”, de James Longhurst. Parece buena idea. La de ofrecernos un libro sobre eso que tanto nos anima y motiva. Y que tantas alegrías y también tristezas nos causan últimamente. No vemos avances significativos en la ciudad de Madrid y estos parecen que cada vez están más lejos. Así que ávido por documentarme lo compré y lo he leído. Intento hacer un breve resumen de lo que me ha parecido y animo, si lo consideráis oportuno, a su lectura. Pedalibre ha adquirido un ejemplar.

El libro está estructurado en seis capítulos.

  1. ¡Fuera de la calzada! La batalla por la vía pública en EE. UU., 1870-1900.
  2. La clase adecuada de personas: La batalla por los impuestos, las pistas para bicicletas y las carreteras en el cambio de siglo.
  3. Las normas de circulación. El ciclismo en la época de la automoción, 1900-1930.
  4. Las batallas de la bici de la Victoria.
  5. El síndrome de los años 50. La exclusión de las bicis de las calles de las afueras, de las carreteras interestatales y de la vida adulta.
  6. Las bicis molas: La fiebre de la bici, las vías ciclistas y la batalla por dónde circular en los años 70.

Como se deduce del título de los capítulos. Es un libro centrado en la historia de la bicicleta en los EE. UU.. Es  por lo tanto un libro histórico, donde se cuenta la evolución del uso de la bicicleta y de sus distintos modelos, desde los iniciales de bicicleta de rueda alta, a la bicicleta de seguridad, pasando por las bicis de diez marchas hasta llegar a las bicicletas de nuestros días. También se ve la evolución hacia el urbanismo disperso, de baja densidad, que predomina en mundo occidental en nuestros días.

No es el tipo de libro que más aprecie, el histórico, pero a pesar de todo lo he leído con avidez. Esperando que en el próximo capítulo resolviera mis dudas o me ayudara a comprender por qué no conseguimos hacer ver a los ciudadanos las ventajas de este medio de transporte.

En él queda reflejada la evolución histórica de las vías públicas y como estas han sido fagocitadas por el automóvil.

El final de segundo capítulo no deja de sorprender:

El quid de la cuestión es la división social entre granjero y el ciclista. Esta división se mantenido, de una u otra forma, hasta el día de hoy. En un principio las bicicletas se identificaban don los dandis de Europa y después con una élite d varones urbanos de EE. UU.. A principios del siglo XX se asociaron a la infancia; desde entonces, se han relacionado con diversos grupos, entre ellos los pobres d zonas urbanas, los hipsters sin trabajo, los ecologistas improductivos y los inmigrantes. Sea cual sea la asociación de ideas que prevalezca, a los ciclistas que se mezclan con el tráfico de vehículos a motor se los considera bichos raros: estadounidenses que no lo son de pleno derecho; ciudadanos que no son tan merecedores de protección o de gasto público con los demás; parásitos de los impuestos a la gasolina que pagan los conductores de automóviles, y símbolo del elitismo blanco, de clase media, urbano y ecologista. Los ciclistas siguen siendo ellos/ellas no nosotros/nosotras.

De cómo el automóvil se ha apoderado del espacio queda reflejado en otro párrafo. Lo resumo. Las primeras carreteras se denominaban en EE. UU. “vías de parque. Con la abundancia de automóviles surge la necesidad de dejarlos en algún sitio. Se dejaban parados al lado de estas vías. De ahí el autor nos comenta nace el concepto de aparcar, si de la palabra parque. Que no deja de ser otra cosa que apoderarse de un espacio público para un uso privativo.

El capítulo digno de interés, es el relativo a la bicicleta de la Victoria.

Hace referencia al periodo de la Segunda Guerra Mundial. Donde surge la necesidad de optimizar los recursos, y claro, la discusión de quien produce más rendimiento entre materiales y combustible, la gana claramente la bicicleta. Textualmente:

El proyecto de las Bicis de la Victoria era buscar la forma más eficiente de desplazar a los trabajadores de la industria bélica y los ciudadanos entre su casa y la oficina, la escuela o la fábrica.

También se hace referencia al desarrollo de la bicicleta en Japón, y como después de la Segunda Guerra Mundial, se permitió a este país desarrollar su industria ciclista. Este pudo ser el motivo de porqué la bici se use en Japón en nuestros días.

También queda reflejado en el libro la lucha por la construcción de infraestructuras separadas del tráfico motorizado, así como la aparición es escena del ciclismo vehicular.

La editorial se ofrece a hacer una presentación del título en cualquier asociación que así se lo solicite.

https://katakrak.net/

Biblioteca Pedalibre

Ponemos a la disposición de socios y simpatizantes la biblioteca de Pedalibre. Ahora que nos hemos cambiado ubicación, esperamos que el nuevo local traiga con sigo nuevos usos.

Destacamos en esta entrada los últimos títulos disponibles para préstamo o consulta. Últimas adquisiciones:

  • Del amor y otros viajes de F. Xavier Coromiras Mainegre
  • El mundo es mi casa de Laura Martínez Calderón.
  • Las batallas de la bici de James Longhurst

Esperamos que en breve podamos poner digitalizados para su consulta los ejemplares de la revista Sin Prisas y de Ciclopedia que Pedalibre publicó en papel o ayudó a hacerlo.

Animamos a hacer entradas en este blog comentando alguno de los títulos actualmente en posesión de Pedalibre o sugerir la adquisición de alguno más. También se admiten donaciones de títulos relacionados con la sostenibilidad, movilidad o con la bicicleta en general para la consulta de quien así lo considere oportuno.

TituloAutorEditorial
Guía de movilidad sostenible para la empresa responsableFundación movilidad
Rutas en bicicleta por la geografía de AlicanteDiputación de Alicante
Guía de estaciones verdes
Curarse uno mismo sin medicamentosBoletín de la asociación Sumendi
Dehesa de la VillaEmilio Blanco, José Monedero
Pedaleando hacia ÍtacaClub Cicloturista Pealibre
Extremadura en biciJuan María Hoyas
La movilidad urbana y los vehículos de dos ruedasAmando de Miguel y Roberto-Luciano BarbeitoTábula V
I Jornadas sobre infraestructuras  y redes viarias para bicicletasHitzaldiak / Ponencias
El libro de la bicicletaRodrick Watson y Martin Gray
La técnica del ciclismoG. Ambrosini
Manualillo del cicloturistaOscar BiciClub de Montaña y Ecología de la EUIT de Telecomunicaciones
Ruta Vía de la Plata .. Por Extremadura
Mallorca en bicicletaJuan Vizcaino HerranzLleonard Muntaner
El Moncayo a pie y en bicicletaMira
Bici FuelDr. Richard RafothIntegral
El rio Tajo
El CYII en bicicletaComunidad de Madrid
Recorridos por Álava en bicicleta de montaña
Ruta del Cid en bicicleta
Navarra, La Rioja y la España verdeTurespaña
Vega del TajuñaComunidad de Madrid
La cañada Galiana a su paso por MadridComunidad de Madrid
El Escorial sus montes y alrededoresComunidad de Madrid
El suroeste de Madrid a través de una vía de tren abandonadaComunidad de Madrid
El rio TajuñaComunidad de Madrid
La bicicletaJunta de Andalucía
Ruta por la cañada Real Soriana OrientalUn medio rural vivo
Ruta por el valle del AlbercheUn medio rural vivo
Ruta por el valle medio del LozoyaUn medio rural vivo
Impresiones de un viaje cicloturista de Cerezo de Abajo a San Vicente de la BarqueraJulián Gutierrez CondePentahalon
Castillos de Guadalajara IJorge Jimenez EstebanPentahalon
Cañadas reales en bicicleta de montañaMiguel A. Delgado Ruiz y Ramón Ausín AmezPentahalon
Bicicleta de montaña: 25 itinerarios en la Comunidad de MadridMiguel A. Delgado Jesús García ÁvilaPentahalon
El valle del AlbercheJoaquín Castro CastroDesnivel
Manual del cicloturistaManolo DíazIntegral
Guía de Vías VerdesAnaya touring club
Ruta Hoz del Júcar
España en biciPaco Tortosa Pastor Mª Mar Fornes RiveraTierra de Fuego
26 propuestas para el fin de semanaJuan José García GarcíaComunidad de Madrid
Vive el Canal, guía de serviciosCanal de Castilla
Treinta rutas de BTT por la montaña de AsturiasVictor Manuel Villar PisLa productora de ediciones
Manual del ciclista urbanoCicloSantiago
Guía metodológica para la implantación de sistemas de bicicletas públicas en EspañaIDEA
España en biciPaco Tortosa Pastor Mª Mar Fornes RiveraIntegral
La XVII Augusta Romana en la provincia de ZamoraDiputación de Zamora
Rabanales de Aliste Curunda Casara?Diputación de Zamora
XVII Rutas ciclturisticas del Románico
Ruta del CalifatoJunta de Andalucía
Desplazarse mejo en la ciudadUITP
San Sebastián, la ciudad de las bicicletas
Con bici al institutoBicicleta club de Cataluña
La bicicleta como medio de transporte en AndalucíaJunta de Andalucía
Campañas de sensibilización para la prevención de la contaminación y del cambio climático
La bicicleta como medio de transporteTrinidad Lourdes VicenteTorrado Ibon Hormache LarrauriGobierno Vasco
Guía practica de la bicicletaJohn WilcocksonH.Blume Ediciones
Guía práctica PMUSIDEA
Hacia un Sistema Integrado de Información de TransportesUITP
Guía práctica PTTIDEA
La integración: un desafío para el transporte públicoUITP
Guía de movilidad sostenible en políticas de responsabilidad corporativaFundación movilidad
La bicicleta en la ciudadA. San, Rodrigo Pérez Senderos y Tomás FernándezMinisterio de Fomento
Ciudades y bicicletasRicardo Marqués, Juan Merallo y Manuel Calvo-SalazarPons Seguridad Vial SL
Del amor y otos viajesF. Xavier Corominas Mainegre
El mundo es mi casaLaura Martínez Calderón

París Brest París 2019

Buenos días. Aprobechamos que se está desarrollando en estos días, del 18 al 22 de agosto, la clásica Paris-Brest-Paris. Para deserarles suerte a  nuestros compañeros ya asociados que participan en ella.

Sólo sé el nombre de uno, pero son al menos dos, los socios de Pedalibre que andan es estas bicisitudes. José Jimenez, en Twiter, @jj99211. Se le puede seguir en su blog, http://www.vivirenbici.es. Rectifico, tengo información gráfica que me hace pensar que Marcin no anda lejos.

Y también para desmontar el mito. Sí. El Pakefte, existe y por ahí anda. Dejamos un enlace a su blog.

https://pakefte.blogspot.com/

Suerte apañeros y esperamos una charla en Pedalibre sobre esta experiencia.

Pongo un enlace donde se puede seguir a los participantes españoles.

https://track.rtrt.me/e/PBP-2019#/tracker/RCDZGBKF,RJB26SE5,RUZJWYLN,RK2UF58Y,RXWCUB59,RSPDL8GB

A día 23 de agosto. La prueba ha acabado. Esperamos esas gratas conversaciones con nuestros compañeros Marcin y José que la corrieron este años. Y las de otros socios que la han corrido otros.

Encuentros Cicloturistas de ConBici 2019

Buenas tardes, hoy 13 de agosto de 2019, ConBici publica información de los XIX Encuentros Cicloturistas de ConBici celebrados los días 20 al 27 de julio en Navarra.

Os dejamos información por si es de vuestro interés.

Por nuestra parte añadir algunas fotos y cierta información que creemos de interés sobre los XIX Encuentros.

Uno de esos descansos y charlas que acompañan a los cicloturistas.
Momento baño en Casa la Reina.
Preparando la cena del primer día.
The family.