Pedalibre

Asociación cicloturista y de ciclismo urbano


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La semana a pedaladas (50/2018)

Resumen de publicaciones en las redes sociales de Pedalibre

En esta sección de nuestro blog publicamos una selección de los artículos, imágenes y vídeos más destacados de entre lo difundido por Pedalibre en cada semana.

Mostramos novedades sobre ciclismo urbano, cicloturismo, movilidad sostenible, cultura ciclista y otros asuntos afines.

También os invitamos a contar lo que ha pasado en la calle durante la semana en los comentarios de este artículo.

Vídeos en Twitter que muestran el conflicto entre bicis y coches

Resumen semanal del 10 al 16 de diciembre de 2018

  • La contaminación empezó siendo noticia esta semana, llegando al nivel 2 del escenario del protocolo de contaminación. Con las lluvias volvimos a los niveles habituales. 
  • Pedalibre y Carril bici Castellana (representados por Pedro Díaz Alejo) han presentado en los Presupuestos Participativos de 2019 un proyecto para la creación de un carril bici en el eje Prado-Recoletos-Castellana. En nuestra asamblea del martes también decidimos presentar proyectos de vías ciclistas en varios distritos.
  • En la asamblea también estuvimos un buen rato debatiendo sobre si deberíamos seguir hablando de carril-bici o de ecocarril (que integraría a bicis, patines, patinetes eléctricos de baja potencia, pequeños vehículos de reparto, sillas de ruedas, …). Los más tradicionales preferían seguir usando el término carril bici, mientras que la mayor parte (además de nuestros invitados de la Asociación de Patinadores) preferíamos un termino más integrador para todas las formas de movilidad personal activa o sostenible.
  • También acordamos volver a organizar para el día 31 por la mañana (San Silvestre) las preuvas en bicicleta por los alrededores de la Puerta del Sol. Esta vez contaremos con la colaboración de la Asociación de Patinadores. El recorrido puede variar respecto a años anteriores debido a las obras en Canalejas.
  • La Navidad ciclista ha empezado este sábado con la Lucicleta que ha organizado Madrid Ciclista. Hemos olvidado por una vez nuestras pequeñas rencillas para dar un paseo en bici viendo las luces navideñas en Castellana, Serrano, Alcalá y Gran Vía.
  • Nos ha visitado Ahmed El Heity director Cycle Egypt. Uno de nuestros socios (Ismael) conversó con él. También estaba muy interesado en BiciMAD.
  • Por último, esta semana también se comentaron las obras de los carriles bici de Vinateros y Yeserías que, sin que sirva de precedente, parecen bien diseñados, siguiendo el modelo de Santa Engracia que reclama Pedalibre,

Esta semana a pedaladas

Lunes

  • CARRIL BICI CASTELLANA. Eje Norte-Sur de Madrid:
    • Presupuestos participativos 2019
    • Pedro Javier Díaz-Alejo González • 10/12/2018 • Toda la ciudad
    • Código proyecto de gasto: 14510
    • Por un CARRIL BICI exclusivo en todo el eje Norte-Sur de Madrid: desde la Glorieta de Atocha hasta Plaza de Castilla, recorriendo los paseos del Prado, Recoletos y Castellana.
    • Apoyado por Carril bici Castellana y Pedalibre

Martes

Miércoles

  • 10 FALSEDADES SOBRE LA #A5VIAURBANA EN LAS QUE NO DEBES CAER. Madrid es la única capital europea en la que sus principales autovías de acceso se prolongan prácticamente hasta el centro y se congestionan a diario con una sucesión de atascos a medida que se acercan al anillo central por el efecto embudo de la trama urbana. Sin duda, la A5 es la más peculiar.

Jueves

Viernes

  • ¿Por qué en Japón nadie roba bicis? ¿Por qué?, se pregunta. Y la respuesta es simple: porque han sido educados en que si no es tuyo debe ser de alguien, porque se invierte en educación en valores.

Sábado

Domingo

  • La cuenta de Twitter @Madrid Atasco está creando polémica. de la que se ha hecho eco Taller Social Guindostán.

Pedalibre en las redes sociales

Semanas anteriores


—Señor Pérez, salga usted a la pizarra y escriba: «Los eventos consuetudinarios que acontecen en la rúa».
El alumno escribe lo que se le dicta.
—Vaya usted poniendo eso en lenguaje poético.
El alumno, después de meditar, escribe: «Lo que pasa en la calle».
Mairena. —No está mal.

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La semana a pedaladas (49/2018)

Resumen de publicaciones en las redes sociales de Pedalibre

En esta sección de nuestro blog publicamos una selección de los artículos, imágenes y vídeos más destacados de entre lo difundido por Pedalibre en cada semana.

Mostramos novedades sobre ciclismo urbano, cicloturismo, movilidad sostenible, cultura ciclista y otros asuntos afines.

También os invitamos a comentar lo que ha pasado en la calle durante la semana. Un comentario en nuestro número anterior sobre una multa por aparcar la bici en la Gran Vía, que difundimos a petición de la lectora afectada, ya lleva más de 4.000 lecturas en nuestra página de Facebook.


En este precioso lugar,
secuestraste mi tristeza,
chica de la bicicleta.

El verso de nuestro compañero Juan Merallo ha sido uno de los elegidos en el concurso popular “Versos al paso”.

Padre Damián, 20, a 200 metros del Estadio Bernabéu.

¡Felicidades compañero!

Resumen semanal del 3 al 9 de diciembre de 2018

  • Mejora del tráfico en el centro y de la velocidad de los autobuses de la EMT en el primer fin de semana de Madrid Central. 
  • Primer episodio de contaminación por NO2 de este otoño; se activa el protocolo anticontaminación durante parte de la semana. La contaminación se ceba especialmente en los barrios más pobres.
  • Se terminan las obras en la calzada de la calle de Atocha (aun falta por terminar parte de las aceras) con polémica por el carril bici menguante que termina por convertirse en ciclocarril a la mitad de la cuesta. Comienzan obras de carriles bici en Arganzuela y Moratalaz-Vicálvaro.
  • Sigue la polémica con los patinetes eléctricos de alquiler: el Ayuntamiento ordena su retirada temporal y las asociaciones de discapacitados piden medidas para que no obstruyan las aceras.
  • El próximo martes tenemos la asamblea mensual de Pedalibre (como siempre, abierta y participativa) a la que estáis invitados. 

Esta semana a pedaladas

Lunes

Martes

  • Por altos niveles de NO2 y previsión meteorológica desfavorable, este miércoles se activa el #protocolocontaminación. Escenario 1: velocidad máxima 70 km/h en M30 y accesos. Se recomienda usar transporte público.

Miércoles

Jueves

Viernes

Sábado

Domingo


—Señor Pérez, salga usted a la pizarra y escriba: «Los eventos consuetudinarios que acontecen en la rúa».
El alumno escribe lo que se le dicta.
—Vaya usted poniendo eso en lenguaje poético.
El alumno, después de meditar, escribe: «Lo que pasa en la calle».
Mairena. —No está mal.


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Asamblea de Pedalibre

San Silvestre Ciclista 2017, baile en la plaza de Santa Ana

(abierta y participativa)

Martes, 11 de diciembre a las 19:30

Sede de Pedalibre

Calle Campomanes, 13 – 2º izq.

28013 Madrid


El mes de diciembre nos llega cargado de eventos del día a día y otros más clásicos: los Decemberist rodando con su invernal en este puente, la reunión mensual en la nos desearemos lo mejor para el año próximo, el paseo reivindicativo en el que nos juntaremos con bici crítica para recorrer Madrid bajo la luz de la luna y el alumbrado navideño, las clásicas pre-uvas el 31 con nuestras bicis y mucho baile….

Orden del día:

  1. Presupuestos participativos
  2. Promoción Red Ciclista y Carril Bici Castellana
  3. Organización de la jornada de financiación de ConBici
  4. Contabilidad, actas y reuniones mensuales
  5. Apoyar y difundir la iniciativa Alargascencia de Amigos de la Tierra
  6. Organización actividad día 31 diciembre: San Silvestre Ciclista
  7. Ruegos y preguntas

Ponte algo festivo, nuevo, extravagante, prestado… o simplemente anímate, trae algo para comer compartiendo en la mesa, porque después de la reunión, nos quedaremos un rato…; si alguien se anima con la música tanto mejor…

Te esperamos…
Mar Martín


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La semana a pedaladas (48/2018)

Resumen semanal de publicaciones en las redes sociales de Pedalibre

En esta sección de nuestro blog publicamos una selección de los artículos, imágenes y vídeos más destacados de entre lo difundido por Pedalibre en cada semana.

Mostramos novedades sobre ciclismo urbano, cicloturismo, movilidad sostenible, cultura ciclista y otros asuntos afines.

Resumen semanal

No me voy a Marte: 20 años de Ecologistas en Acción
  • El lunes Pedalibre presentó el documento «Por una Red Ciclista para 2021» que habíamos aprobado sábado anterior en nuestra asamblea anual. 
  • Convocamos una concentración en el Parque Juan Carlos I para poner una bicicleta blanca y guardar un minuto de silencio en memoria del menor atropellado en ese lugar: Bicicleta blanca – En memoria del menor atropellado en la Av. de Logroño.
  • El lunes también empezó CONAMA, el Congreso Nacional de Medio Ambiente. Los niños de un colegio aprovecharon para pedir a Carmena más carriles bici.
  • Ecologistas en Acción cumple 20 años y como ellos, Pedalibre tampoco se va a Marte (Carmena inicia la peatonalización de Marte para expulsar a los tres únicos coches que hay en todo el planeta). Con Adenat, una de las asociaciones que formaron EeA, compartimos sede en Campomanes 13 desde el inicio de Pedalibre. Igualmente, compartimos objetivos, ideales e ilusiones.
  • Los efectos de la contaminación y el tráfico sobre la salud de las personas han sido noticia esta semana a raíz de la entrada en funcionamiento del Área Central de Cero Emisiones. Varios socios de Pedalibre asistimos el miércoles a una Ecoformación en el local de Ecologistas en Acción para ilustrarnos sobre la relación entre contaminación y salud y los beneficios de Madrid Central. 
  • Madrid Central entró por fin el funcionamiento el viernes con unos resultados iniciales excelentes y la aprobación de la gran mayoría de la ciudadanía madrileña. En los primeros días ha disminuido el tráfico y ha mejorado el servicio de los autobuses de la EMT.
  • La Comunidad de Madrid anunció un corredor verde por el suroeste de Madrid y el acondicionamiento del Camino de Madrid (variante del Camino de Santiago).
  • Dos ciudades (Valencia y Pontevedra) son ejemplo de políticas exitosas de reducción del tráfico y marcan el camino a Madrid.
  • Esta semana hemos tenido reuniones con el PSOE y la EMT para tratar cuestiones relacionadas con la política de movilidad en Madrid,
  • Por último, el domingo participamos la concentración en memoria del menor atropellado en noviembre al salir del parque Juan Carlos I en su bicicleta. Pusimos una bici blanca y leímos un comunicado.

Esta semana a pedaladas

Bici blanca en memoria del menor atropellado
Comunicado leído por Miguel de Andrés


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No más ciclistas muertos. No más atropellos

COMUNICADO

No más ciclistas muertos

No más atropellos

Tenemos el poder de construir una ciudad mejor

Concentración: domingo 2 de diciembre, 2018 – 12 h. Avda. Logroño al cruce con C/ Rambla

El domingo 18 de noviembre, murió un joven de tan solo 14 años, por el atropello que sufrió el día anterior cuando iba montado en su bicicleta. Desgraciadamente no es un suceso aislado en nuestra ciudad.

La Avenida de la Ilustración, Doctor Esquerdo, Corazón de María, Herrera Oria, la calle Alcalá, etc., son escenarios donde se representa la tragedia de forma gratuita. Ahora, ha sido otra gran avenida, la de Logroño.  Un segundo antes, el menor jugaba con sus compañeros en una mañana soleada de otoño. Un segundo después entró en parada cardiorrespiratoria. El límite entre la vida y la muerte es tan solo de un segundo.

14 años truncados por un segundo.

En Madrid tenemos muchos escenarios donde habitan los segundos trágicos.

Calles, que más que calles, son auténticas trampas de vida y precipicios invisibles.

Calles, que más que calles son autovías y brechas en nuestra ciudad, donde la velocidad y el motor son los auténticos dueños.

Nuestro joven, como otras tantas personas, cayó en la trampa. Seguramente no pensaba que una ciudad acogedora como Madrid careciera de calles, también acogedoras.

14 años truncados por un segundo.

La velocidad mata y las muertes por atropello no podemos verlas como un peaje por vivir en una gran ciudad. Nuestras calles han de ser espacios de convivencia y comunicación, adaptadas y diseñadas para que las personas puedan desplazarse de forma segura y con medios de transporte tan beneficiosos para la comunidad, como la bicicleta.

Desde aquí reconocemos el derecho humano a equivocarnos, llevemos un volante entre las manos, un manillar o vayamos andando, pero reivindicamos que estos errores no supongan jamás arrebatar la vida a nadie.

Ningún despiste o negligencia, y mucho menos la voluntad de hacer daño, puede tener el precio de la muerte. El menor fallecido iba en una bicicleta, una forma sencilla y segura de moverse que contrasta con el peligro potencial de otros vehículos que multiplican por 100 su peso y por 500 su potencia.

Construyamos ciudades habitables y diseñemos calles seguras para que no volvamos a repetir el motivo de esta concentración.

Dejamos esta bici blanca en recuerdo de este menor y en memoria de tantas otras personas que tristemente han dejado su vida en nuestras calles y carreteras.

No más ciclistas muertos, no más atropellos mortales, no más segundos trágicos.

Más información en:


Asociación Pedalibre.
Diciembre 2018

Mapa de la Red ciclista propuesta por Pedalibre para 2021


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Por una red ciclista para 2021

Por una red ciclista para 2021
Una apuesta realizable en dos años por la movilidad activa y sostenible

Mapa de  la Red ciclista propuesta por Pedalibre para 2021
Mapa de la Red ciclista propuesta por Pedalibre para 2021

El sábado 24 de noviembre, en nuestra asamblea anual de socios de 2018, aprobamos —entre otras cosas— la propuesta se dotar a Madrid de una Red Ciclista en el plazo de dos años (2021) siguiendo el ejemplo de Sevilla (2006-7).

Después de todo un período de crítica y de comunicar los errores que se han cometido en estos años, entramos a un periodo propositivo, con el objeto de intentar marcar la ruta e influir en los diferentes partidos para que incluyan esta propuesta en sus programas electorales.

Evidentemente, la propuesta de Carril bici Castellana ocupa un lugar relevante. Otra propuesta aprobada fue la de incorporar de nuevo el CB Castellana en los Presupuestos Participativos a fin de que esta reivindicación no pierda fuelle y podamos apoyarla desde diferentes escenarios: Presupuestos Participativos, Red Ciclista, compromisos políticos, etc..

Documento aprobado en la Asamblea de Pedalibre de 2018

Presentación de Miguel de Andrés
Presentación de Miguel de Andrés


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Bicicleta blanca – En memoria del menor atropellado en la Av. de Logroño

BICI BLANCA

No más ciclistas muertos

Concentración en el Parque Juan Carlos I, Av. de Logroño con Ramblas

Domingo, 2 de diciembre de 2018 a las 12 h.

Tenemos el poder de elegir una mejor ciudad

El pasado lunes 19 de noviembre falleció el menor del centro de la Comunidad de Madrid que había sido atropellado el sábado 17 en la Av. de Logroño cuando salía montando en bici del Parque Juan Carlos I.

El próximo domingo, 2 de diciembre, colocaremos una bicicleta blanca junto al lugar del accidente y guardaremos un minuto de silencio en su memoria.

Invitamos a todos los colectivos ciclistas de Madrid a unirse a este homenaje.

Más información


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La semana a pedaladas (47/2018)

Resumen semanal de publicaciones en las redes sociales de Pedalibre

Comenzamos esta nueva sección de nuestro blog con la intención de publicar una selección de los artículos, imágenes y vídeos más destacados de entre lo difundido por Pedalibre en cada semana.

Mostramos novedades sobre ciclismo urbano, cicloturismo, movilidad sostenible, cultura ciclista y otros asuntos afines.

Resumen semanal

  • El lunes nos enteramos de la triste noticia de la muerte del menor atropellado el sábado anterior, cuando salía en bici del parque Juan Carlos I. Bicicleta blanca – En memoria del menor atropellado en la Av. de Logroño.
  • Madrid Central ha sido polémica esta semana por el intento de bloqueo por parte de la Comunidad de Madrid mediante denuncias judiciales. Pedalibre participa activamente en la plataforma de apoyo a Madrid Central, liderada por Ecologistas en Acción y coordinada por Paco Segura. El sábado anterior marchamos con nuestras bicis y las de otros muchos colectivos ciclistas en la manifestación de Cibeles a Sol. El lunes estuvimos en el Centro Cultural Galileo para participar en el debate organizado por Equo; nuestra compañera Erica se acercó a Manuela Carmena para pedirle más carriles bici en Madrid; a la salida mantuvimos una interesante charla con la concejala Inés Sabanés.
  • El Congreso ha aprobado por amplia mayoría (con el sorprendente voto en contra de Unidos Podemos) la reforma del Código Penal, que vuelve a castigar la huida tras atropellar a un ciclista. La lucha de Anna por #UnaLeyJusta ha logrado su objetivo. La coordinadora ConBici (a la que pertenece Pedalibre) ha apoyado desde el principio la modificación de esta ley.
  • El vídeo de @mikel_bcn comparando una calle de Barcelona antes y después de la construcción de un carril bici ha resultado un completo éxito en las redes sociales. La copia que hemos publicado en nuestra página de Facebook ya va por las 5.000 reproducciones. También ha habido noticias de más y mejores carriles bici en Valencia y Zaragoza.
  • La inauguración de la reformada Gran Vía ha sido otro de los focos de la semana. Pedalibre está en desacuerdo con que no se haya construido un carril bici segregado en todo su recorrido: Reforma de la Gran Vía en pedalibre.org. TeleMadrid entrevistó a nuestra compañera Erica para pedirle su opinión como ciclista urbana experimentada. También se ha abierto de nuevo la calle de Carretas, ahora de solo andar.
  • Por último, el sábado tuvo lugar en EVA Arganzuela la Asamblea anual de socios de Pedalibre. Interesantes presentaciones de Esther y Miguel, debates y picnic.

Esta semana a pedaladas


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Asamblea de Pedalibre

IMG-20181103-WA0010(abierta y participativa)
Martes, 13 de noviembre de 2018, a las 20:00
La Bicicleta Café (planta sótano)
Plaza de San Ildefonso 9
28004 Madrid


Hace mucho que no te acercas y quieres retomar asistir a alguna asamblea,  acabas de asociarte y no te atreves, decides activarte y no mirar solo desde fuera,…  quítate la pereza de noviembre y vente a La Bicicleta Café el próximo martes 13.
Apunta: la dirección la de costumbre Plaza de San Ildefonso 9, la hora también las 8 de la tarde.

Orden del día:

  1. Valoración Biocultura

  2. Valoración de la Asamblea de ConBici

  3. Nuevo local

  4. Declaración de utilidad pública

  5. Procedimiento de redacción actas

  6. Propuesta para las elecciones municipales

  7. Movilización sábado 17 noviembre a favor de implantación de Madrid Central

  8. Asamblea anual: temas y fecha

  9. Ruegos y preguntas

Nos vemos,
Mar Martín


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Análisis de la charla/debate sobre el papel de los VMP en la movilidad madrileña

Resumen de la charla/debate sobre los Vehículos de Movilidad Urbana (VMU) que tuvo lugar en la sede de la EMT el pasado 24 de octubre

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Patinetes eléctricos  junto a una salida del Metro

Para Pedalibre se trató de una charla de autopromoción y autobombo sobre el papel que estos nuevos artilugios eléctricos ocuparán en la movilidad de nuestra ciudad. Para ello la EMT invitó a dos empresas Lime y AUVMP, como asociación, fundada y dirigida por el empresario del sector de los VMP Juan Jimenez.

Por orden de intervención:

  1. Francisco López Carmona:
    1. Habló sobre la nueva ordenanza y el marco de seguridad jurídica que introduce en la movilidad de los VMP.
    2. Y del interés que han mostrado quince empresas en introducir más patinetes compartidos.
  2. Jorge Ordás:
    1. Indicó que siempre analizan las normas en función de la seguridad.
    2. Dificultades para identificar los tipos de vehículos.
    3. Y la ausencia de normas de circulación en las mayoría de las ciudades.
  3. Juan Jimenez. AUVMP:
    1. Contó la historia de la formación de la AUVMP.
    2. Defendió la circulación de los VMP por la calzada.
    3. Se declaró calzadista y no pidió en su intervención la necesidad de vías separadas, léase carriles bici.
    4. Obvió los efectos en la contaminación del uso de las baterías y que no se trata de una movilidad activa.
    5. Opinó que no hay que cambiar a menudo dichas baterías y que estas no son caras. Datos que no podemos contrastar.
    6. Y habló elogiando los VMP por baratos, fáciles de meter en el transporte público sin ocupar espacio.
    7. También habló de una previsión de ventas en 2019 de 140.000 equipos en Europa.
    8. Dijo que los usuarios de los VMP vienen de la moto y el coche, no de la bici.
  4. Marta Foncillas. Directora de expansión de Lime:
    1. Autobombo de su empresa. Habló del modelo de negocio de su empresa.
    2. Y que aunque en EE. UU. tienen también bicis y bicis eléctricas en Europa sólo traerán patinetes.
    3. No tienen previsto sancionar a sus clientes por el mal uso y aparcamiento de sus patinetes. Aunque reconocen que tienen capacidad para ello.
    4. Presumió que los patinetes son plenamente ecológicos. Vuelve a obviar el impacto medioambiental del uso de las baterías y que la generación de la electricidad no es ecológica plenamente en nuestro país.
    5. Dicen que incentivan el uso del casco y el aparcamiento adecuado de sus patinetes.
  5. Aitor Madariaga. Representante de la Asociación A Pié:
    1. El único ponente que habló de los problemas que acarrea los VMP.
    2. Dijo que estos vehículos circulan y ocupan las aceras y sustituyen los desplazamientos a pié.
    3. Citó a Pedro Bravo para referirse al trasvase de la movilidad en bici hacia los VMP.
    4. Habló de la generación de la electricidad en centrales térmicas.
    5. Pide que el lugar de los VMP sea la calzada.
    6. Habló de las funciones de la acera, función estancial-convivencia.
    7. Pide no trasladar la lógica de la calzada a la acera.
    8. Propone hacer la calzada un lugar más seguro.
    9. Y se quejó del aparcamiento en las aceras de los VMP compartidos.
    10. Propone aparcar los patinetes en las bandas de aparcamiento destinada actualmente para coches, reservando espacio para ellos quitándoselo a los coches.

En el turno de preguntas sí se habló de los problemas de contaminación y de no tratarse de una movilidad activa.

  1. Carlos Enjuto, concejal por Podemos en el Ayuntamiento de Getafe:
    1. Defendiendo su gestión de suprimir aceras bici y alabando el uso de los ciclocarriles.
  2. Luis Álvarez de Madrid Pro Bici:
    1. Habló de que se ha dado por muerta a la bici en esta charla.
    2. Habló de la circulación de los patinetes tipo A por los carriles bici.
    3. Habló del riesgo de circular entre coches con los patinetes y la necesidad de dotar a nuestra ciudad de una infraestructura ciclista coherente y en red.

Opinión al respecto de Pedalibre

  • Que sólo los patinetes tipo A y segways puedan por los carriles bici.
  • Recalcar que no son equipos plenamente sostenibles ni participantes de una movilidad activa.
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Articulo n.º 48 de la nueva ordenanza de movilidad donde se especifica dónde podemos estacionar nuestras bicis y VMP

Vehículos de dos ruedas, ciclomotores y motocicletas de tres ruedas y vehículos de movilidad urbana.

1. Las bicicletas, ciclomotores y motocicletas de dos <ruedas, triciclos asimilables a motocicletas y vehículos de movilidad urbana de los tipos A y B estacionarán de acuerdo a las reglas contempladas en este artículo.

2. Con carácter general, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto.

3. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en las bandas de estacionamiento, en forma oblicua a la línea de acera y ocupando un máximo de 2 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

4. Excepcionalmente, cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios indicados anteriormente, podrán estacionar sobre aceras cuando concurran todos estos requisitos:
a) Se trate de calles que no hayan sido declaradas como de “especial protección para el peatón”.
b) No exista banda de estacionamiento. Este requisito no será aplicable a bicicletas y VMU.
c) No exista señalización específica que lo prohíba.
d) Se respete en todo caso un ancho libre de paso de tres metros, así como una distancia mínima de 2 metros a los pavimentos tacto-visuales colocados en vados peatonales y encaminamientos, incluyendo los vinculados a paradas de transporte público.
e) El estacionamiento se realice en una única línea situada junto al bordillo y lo más próximo posible al mismo, con la siguiente disposición:

1. Paralelamente al bordillo en aceras de menos de 6 metros de ancho.

2. En semibatería o en ángulo, si la acera tiene más de 6 metros de ancho. Cuando exista acera-bici el ancho de acera disponible se contará desde el límite interior de la acera bici a la fachada.

5. Las personas usuarias de motocicletas y ciclomotores que deseen acceder a la acera para estacionar su vehículo conforme a las reglas contempladas en este artículo, únicamente podrán emplear la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera, debiendo realizar este acceso con diligencia, respetando la seguridad vial, la accesibilidad y la prioridad de tránsito de los peatones.Las personas usuarias de bicicletas, ciclos y VMU de tipo A y B que deseen acceder a la acera para estacionar en los aparcabicicletas instalados al efecto deberán desmontar del vehículo una vez abandonada la calzada y transitar a pie con él a su lado hasta el elemento de anclaje.

6. Los vehículos citados en el apartado 1 de este artículo no podrán ser estacionados en los siguientes espacios:
a) En el ámbito peatonal de las paradas de transporte público.
b) En el ámbito peatonal de las reservas de personas con movilidad reducida.
c) En el ámbito peatonal de las paradas de taxi.
d) Sobre tapas de registro o de servicios.

7. Los vehículos citados en el apartado 1 de este artículo no podrán ser anclados a elementos de señalización, elementos vegetales, bancos, marquesinas ni a otros elementos de mobiliario urbano. Excepcionálmente, además de a las horquillas y elementos aparcabicicletas de las reservas habilitadas al efecto, las bicicletas y VMU de tipo A y B podrán anclarse a vallas o elementos de mobiliario delimitadores de espacios u otros elementos de mobiliario cuando el estacionamiento se ajuste a lo previsto en el presente artículo y el anclaje cumpla todos estos requisitos:
a) No afecte a la funcionalidad o al acceso necesario a los mismos y se cumplan las condiciones descritas en los puntos anteriores.
b) No implique deterioro del patrimonio público.
c) No dificulte ni impida la realización por los servicios municipales de tareas de mantenimiento o reparación de tales elementos delimitadores y de mobiliario urbano.