CELEBRAMOS LA DECISIÓN DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID DE EJECUTAR UNA RED DE CARRILES BICI PROVISIONALES

Desde Pedalibre celebramos y felicitamos al Ayuntamiento de Madrid por la decisión de ejecutar de forma inmediata carriles bici provisionales.

#CarrilBiciProvisionalYA

Cadena ciclista convocada por ConBici y Pedalibre

Desde Pedalibre celebramos y felicitamos al Ayuntamiento de Madrid por la decisión de ejecutar de forma inmediata carriles bici provisionales.

La conveniencia y acierto de esta medida está fuera de toda duda a partir de la experiencia de numerosas ciudades y capitales europeas, y va en el sentido de facilitar el uso seguro y mayoritario de la bicicleta y de sentar las bases de una movilidad activa y sostenible.

Los carriles bici provisionales que vayan a ejecutarse deberán hacerse tomando como referencia el Plan Director de Movilidad Ciclista en vigor, la Red Básica Ciclista que describe y de acuerdo con los criterios de:

  1. conectividad entre ellos y la infraestructura ciclista existente (Red Ciclista)
  2. seguridad, necesariamente segregados, protegidos y holgados para acomodar un elevado uso y garantizar la distancia física de seguridad
  3. eficacia, empleando un trazado directo exento de rodeos y con vocación de permanencia tal y como han declarado fuentes oficiales
  4. homogeneidad y continuidad para asegurar una sencilla interpretación de los mismos y facilitar su uso (máxima accesibilidad)

Desde Pedalibre nos ponemos a disposición del Ayuntamiento de Madrid para aportar toda nuestra dilatada experiencia y conocimiento sobre movilidad en bicicleta. En nuestro blog hemos publicado una serie de artículos con recomendaciones sobre Carriles bici provisionales para Madrid.

Carril bici provisional en París

Repercusiones en los medios

AVANZANDO HACIA UNA RED CICLISTA MEDIANTE VÍAS CICLISTAS PROVISIONALES

Avanzando hacia una Red Ciclista a partir de la construcción de vías ciclistas provisionales:
#CarrilBiciProvisionalYA

#CarrilBiciProvisionalYA

Cadena Ciclista en Cibeles

A mediados de abril, en paralelo a las actuaciones que estaban empezando a tomar multitud de ciudades de todo el mundo, propusimos la creación de un conjunto de vías ciclistas de carácter provisional a fin de conseguir una serie de objetivos:

  1. Promover la utilización de la bicicleta durante el punto álgido de la pandemia para los desplazamientos autorizados en el R. D. del Estado de alarma.
  2. Canalizar y consolidar en la fase de desconfinamiento el esperable aumento de la bicicleta antes de que los coches volvieran a ocupar el espacio que tan masivamente lo hacían antes de la pandemia.
  3. Compensar la menor ocupación del transporte público colectivo y asegurar la preservación de la distancia física de seguridad.
  4. Sentar las bases de una movilidad activa sostenible y que la bicicleta ocupara un papel fundamental en un nuevo modelo de movilidad.
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Diversas asociaciones celebran el anuncio del Ayuntamiento de Madrid de construir los 100 km de carriles bici permanentes que estaban proyectados para 2020 y 2021

Asociaciones ciudadanas, empresariales y ecologistas felicitan al Ayuntamiento de Madrid por su anuncio ayer de continuar con la construcción de carriles bici que ya estaban proyectados para 2020 y 2021

Organizaciones que suscriben

  • Ecologistas en Acción
  • Greenpeace España
  • Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid
  • Asociación de Marcas y Bicicletas de España
  • Coordinadora estatal ConBici
  • Asociación Pedalibre
  • Madres por el Clima
  • Asociación de Ciclistas Profesionales
  • Plataforma Carril Bici Castellana
  • Biciclistas Montserrat
  • Muévete en Bici por Madrid
  • Madrid en Bici
  • Bicilineal
  • Moratacleta
  • Asociación Ciclovía de Arganda
  • Bicillecas

Asociaciones ciudadanas, empresariales y ecologistas felicitan al Ayuntamiento de Madrid por su anuncio ayer de continuar con la construcción de carriles bici que ya estaban proyectados para 2020 y 2021, según reza en la información publicada en el diario ABC el 30 de abril, 2020. La Red Ciclista Básica comprometida desde 2008, refrendada en 2017 en el marco del vigente Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid (PDMCM) por todos los grupos políticos, prevé construir una media de 50 km de carriles bici por año, 100 kms. en 2020 y 2021, hasta completar en 2025 los 570 km. previstos.

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VÍAS CICLISTAS PROVISIONALES PARA MADRID

Superando la crisis del Covid-19, mejor en bici con vías ciclistas provisionales para Madrid.

Superando la crisis del Covid-19, mejor con bici:
#EnBiciContraCovid19

Vía ciclista provisional en Berlín

La creación de vías ciclistas provisionales en grandes avenidas es una medida indispensable para impulsar el uso de la bicicleta de manera significativa como medio de transporte urbano, fomentando la movilidad sostenible de modo seguro contra el contagio del virus. Un mayor uso de la bicicleta implica un uso más eficiente del limitado espacio de nuestras calles, ya que en el mismo espacio transporta a cinco veces más personas que el automóvil. Un modelo de movilidad que incluye de manera importante a la bicicleta liberará espacio en el transporte público que permita mayor distancia física entre sus usuarios y desalentará el uso del automóvil.

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Los ciclistas toman la calle Princesa para reivindicar infraestructuras e inauguran el carril bici en la Plaza de España

La vicealcaldesa Villabicis y el Concejal de movilidad Carburante inauguraron es sábado el nuevo carril bici de la calle Princesa, perteneciente a la Red Ciclista 2021, diseñada por Pedalibre.

Vídeo del acto de Pedalibre

Inauguración del carril bici de Princesa y marcha ciclista a Moncloa

Los ciclistas de Madrid —con la asociación Pedalibre, el colectivo Carril Bici Castellana, BiciLineal y Biciclistas Montserrat, entre otros— realizaron la inauguración ficticia del carril bici en Pza. de España y una bicifestación en Princesa para reivindicar carriles bici segregados y protegidos en estas dos vías, en Cuesta de San Vicente y Ferraz. Contaron con la participación y el apoyo de políticos como Agustín Vinagre del PSOE y Ramón Linaza de EQUO, de la artista Cristina Rosenvinge y la arquitecta Belén Moneo.

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INAUGURACIÓN FIGURADA DEL CARRIL BICI PRINCESA Y MARCHA CICLISTA PARA REIVINDICAR EL EJE DE LA UNIVERSIDAD

Inauguración figurada del carril bici de Princesa y marcha ciclista para reivindicar el eje de la Universidad.
Sábado, 22 de febrero a las 12 de la mañana.

Una infraestructura que debiera estar incluida en la reforma de la Plaza de España

  • Sábado, 22 de febrero – 12 h
  • Plaza de España (Edificio España)
  • #CarrilBiciPlazaEspaña

Dada la escasa apuesta por la bici de la actual reforma de la Plaza España, el sábado 22 de febrero a las 12 h, asumiremos las veces de autoridad competente e inauguraremos el carril bici de la calle Princesa.

Posteriormente, iniciaremos una marcha en bici desde la Plaza España hasta Moncloa reivindicando actuar en todo ese eje.

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EL PLENO DEL AYUNTAMIENTO APRUEBA POR UNANIMIDAD EL CARRIL BICI DE LA CASTELLANA

Un carril bici segregado, protegido, atractivo, bien señalizado y sin restar espacio al peatón, recorrerá desde la plaza de Atocha hasta el Hospital de la Paz y la estación de Chamartín.

Un carril bici segregado, protegido, atractivo, bien señalizado y sin restar espacio al peatón, recorrerá desde la plaza de Atocha hasta el Hospital de la Paz y la estación de Chamartín

Pancarta de Carril bici Castellana en el Palacio de Cibeles

Por fin, después de sucesivas ataques contra la movilidad sostenible (Madrid Central, soterramiento de la A5, desmontaje Galileo) y ofensivas claras contra la bicicleta como la supresión del carril bici de la Gran Vía de Hortaleza, la amenaza con desmantelar y no plantear la mejora del carril de Bulevares, Toledo, Oporto, etc. o acusaciones de ser la bicicleta la causante de los atascos en Madrid, tenemos una fantástica noticia:

SE APRUEBA EL CARRIL BICI DEL EJE DE LA CASTELLANA

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EL CARRIL BICI DE HORTALEZA, LO QUE PODRÍA HABER SIDO Y, DE MOMENTO, NO SERÁ

El carril bici de Hortaleza: lo que podría haber sido y, de momento, no sera.
Los carriles bici no se desmantelan, se mejoran y se amplían.

Los carriles bici no se desmantelan, se mejoran y se amplían

En la Red Básica Ciclista definida desde 2008, a propuesta del PP y apoyada por todos los grupos políticos del momento, el carril bici de la Gran Vía de Hortaleza formaría parte de un eje mucho más amplio que comunica los distritos de Hortaleza, Ciudad Lineal, Chamartín, Tetuán y Moncloa Aravaca.

Enlaza el anillo verde de este a oeste por el norte otorgando a esta infraestructura un carácter más urbano y no solo deportivo o de ocio, como en su momento fue creado.

Red Básica Ciclista comprometida para 2025
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Rechazo al desmantelamiento del carril bici de la GranVía de Hortaleza

Los carriles bici no se desmantelan, se mejoran y amplían.
Comunicado de la Asociación Pedalibre ante el desmantelamiento del carril bici de la Gran Vía de Hortaleza.

Los carriles bici no se desmantelan, se mejoran y amplían

Gran Vía de Hortaleza
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PLANES DE TRANSPORTE AL TRABAJO

Queremos difundir un artículo publicado en la  WEB de ConBici sobre planes de movilidad alternativa al trabajo.

La propia guía del IDAE define un plan de transporte al trabajo (PTT) como “consiste, esencialmente, en la realización de un conjunto de medidas elaboradas mediante un proceso participativo y ejecutadas por la dirección del centro de trabajo. Dichas medidas tiene por objeto racionalizar los desplazamientos al lugar donde se desarrolla la actividad, tanto de sus propios empleados como de clientes, proveedores y visitantes”.

Desde Pedalibre, defendemos la necesidad de dotar de infraestructuras protegidas para la movilidad ciclista, creemos que parte de los colectivos a los que los PTT van dirigidos podrían usar la bicicleta en sus desplazamientos al trabajo sin tener que esperar a estas construcciones. Simplemente con una adecuada motivación por parte de las empresas y sindicatos.