Cancelación de próximas actividades de Pedalibre

Debido a la alerta por la epidemia de Coronavirus en Madrid, suspendemos las actividades de Pedalibre hasta nuevo aviso

Debido a la alerta por la epidemia de Coronavirus en Madrid, suspendemos las actividades de Pedalibre hasta nuevo aviso:

  • [ANULADO] ̶A̶c̶t̶o̶ ̶s̶o̶b̶r̶e̶ ̶m̶o̶v̶i̶l̶i̶d̶a̶d̶ ̶f̶e̶m̶i̶n̶i̶s̶t̶a̶ ̶(̶i̶n̶c̶l̶u̶s̶i̶v̶a̶)̶)̶
    vie 13 de mar de 2020 8pm – 9:30pm
    El Sol de la Conce, Calle de la Virgen de la Fuencisla, 12
  • [ANULADO] ̶A̶s̶a̶m̶b̶l̶e̶a̶ ̶d̶e̶ ̶P̶e̶d̶a̶l̶i̶b̶r̶e̶
    jue 12 de mar de 2020 7:30pm – 9:30pm
    Calle de Colomer, 18
  • [ANULADO] ̶I̶m̶p̶r̶o̶v̶i̶s̶a̶m̶o̶s̶ ̶j̶u̶n̶t̶@̶s̶
    mié 11 de mar de 2020 7pm-8:30pm
    Calle de Colomer, 18
  • [ANULADO] ̶I̶m̶p̶r̶o̶v̶i̶s̶a̶m̶o̶s̶ ̶j̶u̶n̶t̶@̶s̶
    mié 18 de mar de 2020 7pm – 8:30pm
    Calle de Colomer, 18

Ruta Madrigal a Medina (Pedalibre)

Ruta cicloturista circular: Madrigal de las Altas Torres – Medina del Campo (25 y 26 de enero de 2020)

Ruta cicloturista circular:
Madrigal de las Altas Torres – Medina del Campo
(25 y 26 de enero de 2020)

Fecha, hora y lugar de comienzo: Sábado 25, 10:30 h, Plaza del Cristo de MADRIGAL.

Foto de la comarca de La Moraña
  • Tipo de Actividad: Ruta cicloturista circular.
  • Kms/desnivel: 56 km sábado, 35 km domingo / trayecto casi llano.
  • Firme: carreteras secundarias, caminos y pistas forestales en buen estado.
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Preuvas – San Silvestre ciclista 2019

Baile, música y bicis
Celebramos el año nuevo 12 horas antes.
El 31 de diciembre, a las 10 de la mañana, en la plaza de la Villa..
Llegada a las 12 de la mañana a la Puerta del Sol para tomar las uvas y el cava.
#SanSilvestreCiclista

Ven sobre ruedas a las preuvas 2019 con Pedalibre

Este próximo 31 de diciembre, en un encuentro casual, como en años anteriores, daremos un paseo por Madrid: las llamadas preuvas ciclistas o San Silvestre Ciclista organizada habitualmente por Bike Spain, a la que se ha ido sumando en últimas ediciones Pedalibre y que este año también añadimos la colaboración de En Bici Aeganzuela (EVA).

Baile, música y bicis
Celebramos el año nuevo 12 horas antes
El 31 de diciembre, a las 10 de la mañana, en la plaza de la Villa
Llegada a las 12 de la mañana a la Puerta del Sol para tomar las uvas y el cava

Cartel anunciador de las preuvas 2019
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El próximo 20 de diciembre: Fiesta inauguración nueva sede de Pedalibre

¡Inauguramos el nuevo local de Pedalibre!
El próximo 20 de diciembre, fiesta de inauguración de la nueva sede de Pedalibre.

Querid@s soci@s y simpatizantes:

¡Inauguramos el nuevo local!

Cartel de la fiesta de inauguración del nuevo local de Pedalibre

Os esperamos el 20 de diciembre a las 19:00 h. en C/ Colomer, 18 ( Metro Ventas y Parque de las Avenidas y estación Bicimad 193 en la Av. De los Toreros, 49).

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Norte de Palencia – The Cycling Decemberists (& Friends) 2019

Ruta por el norte de Palencia del 6 al 9 de diciembre de 2019.
The Cycling Decemberists (& Friends)

Hemos pasado por nieve, por días seguidos sin salir de la niebla
y mínimas negativas de hasta -8.ºC
y todo ha sido divertido.

Viajarenbicicleta

Acampada año 2018


Hola, Decemberists & Friends:

Ya está la información de la ruta, comentaremos más detalles a las personas que se apunten:

  • Norte de Palencia – The Cycling Decemberists (& Friends) 2019
  • Fechas: 6 a 9 de diciembre de 2019 (Puente de la Constitución)
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Proyecto Bicis para Almería

Taller especial Bicis para Almería.
Domingo 10 de noviembre de 11 a 15 en la sede de Pedalibre, calle de Colomer 18.

Donación de bicis

Cartel anunciador del taller

Las condiciones de vida que sufre la población migrante que trabaja en los invernaderos de Almería hace especialmente difícil el acceso a servicios básicos. Tanto es así que un vehículo como la bicicleta se hace indispensable. Por ello, desde Pedalibre y nuestro taller vamos a colaborar en la recogida y puesta a punto de todas aquellas bicis que nos donéis, dejándolas listas para ser utilizadas tras entregarlas a las colaboradoras del proyecto.

Puedes traer tu bici el martes de 20 a 23 h, el miércoles de 19 a 21 h y el mismo domingo durante toda la mañana.

¡¡Habrá bebidas a precios populares y picoteo gratis!!

  • ¿Dónde?: en C/ Colomer n.º 18, sede de Pedalibre.
  • ¿Cuándo?: el domingo 10 de noviembre, de 11 a 15 h.

Cualquiera que sepa algo de mecánica puede venir el domingo a echar una mano.

PLANES DE TRANSPORTE AL TRABAJO

Queremos difundir un artículo publicado en la  WEB de ConBici sobre planes de movilidad alternativa al trabajo.

La propia guía del IDAE define un plan de transporte al trabajo (PTT) como “consiste, esencialmente, en la realización de un conjunto de medidas elaboradas mediante un proceso participativo y ejecutadas por la dirección del centro de trabajo. Dichas medidas tiene por objeto racionalizar los desplazamientos al lugar donde se desarrolla la actividad, tanto de sus propios empleados como de clientes, proveedores y visitantes”.

Desde Pedalibre, defendemos la necesidad de dotar de infraestructuras protegidas para la movilidad ciclista, creemos que parte de los colectivos a los que los PTT van dirigidos podrían usar la bicicleta en sus desplazamientos al trabajo sin tener que esperar a estas construcciones. Simplemente con una adecuada motivación por parte de las empresas y sindicatos.

Análisis de la charla/debate sobre el papel de los VMP en la movilidad madrileña

Resumen de la charla/debate sobre los VMP (Vehículos de Movilidad Personal) que tuvo lugar en la sede de la EMT el pasado 24 de octubre

Resumen de la charla/debate sobre los Vehículos de Movilidad Urbana (VMU) que tuvo lugar en la sede de la EMT el pasado 24 de octubre

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Patinetes eléctricos  junto a una salida del Metro

Para Pedalibre se trató de una charla de autopromoción y autobombo sobre el papel que estos nuevos artilugios eléctricos ocuparán en la movilidad de nuestra ciudad. Para ello la EMT invitó a dos empresas Lime y AUVMP, como asociación, fundada y dirigida por el empresario del sector de los VMP Juan Jimenez.

Por orden de intervención:

  1. Francisco López Carmona:
    1. Habló sobre la nueva ordenanza y el marco de seguridad jurídica que introduce en la movilidad de los VMP.
    2. Y del interés que han mostrado quince empresas en introducir más patinetes compartidos.
  2. Jorge Ordás:
    1. Indicó que siempre analizan las normas en función de la seguridad.
    2. Dificultades para identificar los tipos de vehículos.
    3. Y la ausencia de normas de circulación en las mayoría de las ciudades.
  3. Juan Jimenez. AUVMP:
    1. Contó la historia de la formación de la AUVMP.
    2. Defendió la circulación de los VMP por la calzada.
    3. Se declaró calzadista y no pidió en su intervención la necesidad de vías separadas, léase carriles bici.
    4. Obvió los efectos en la contaminación del uso de las baterías y que no se trata de una movilidad activa.
    5. Opinó que no hay que cambiar a menudo dichas baterías y que estas no son caras. Datos que no podemos contrastar.
    6. Y habló elogiando los VMP por baratos, fáciles de meter en el transporte público sin ocupar espacio.
    7. También habló de una previsión de ventas en 2019 de 140.000 equipos en Europa.
    8. Dijo que los usuarios de los VMP vienen de la moto y el coche, no de la bici.
  4. Marta Foncillas. Directora de expansión de Lime:
    1. Autobombo de su empresa. Habló del modelo de negocio de su empresa.
    2. Y que aunque en EE. UU. tienen también bicis y bicis eléctricas en Europa sólo traerán patinetes.
    3. No tienen previsto sancionar a sus clientes por el mal uso y aparcamiento de sus patinetes. Aunque reconocen que tienen capacidad para ello.
    4. Presumió que los patinetes son plenamente ecológicos. Vuelve a obviar el impacto medioambiental del uso de las baterías y que la generación de la electricidad no es ecológica plenamente en nuestro país.
    5. Dicen que incentivan el uso del casco y el aparcamiento adecuado de sus patinetes.
  5. Aitor Madariaga. Representante de la Asociación A Pié:
    1. El único ponente que habló de los problemas que acarrea los VMP.
    2. Dijo que estos vehículos circulan y ocupan las aceras y sustituyen los desplazamientos a pié.
    3. Citó a Pedro Bravo para referirse al trasvase de la movilidad en bici hacia los VMP.
    4. Habló de la generación de la electricidad en centrales térmicas.
    5. Pide que el lugar de los VMP sea la calzada.
    6. Habló de las funciones de la acera, función estancial-convivencia.
    7. Pide no trasladar la lógica de la calzada a la acera.
    8. Propone hacer la calzada un lugar más seguro.
    9. Y se quejó del aparcamiento en las aceras de los VMP compartidos.
    10. Propone aparcar los patinetes en las bandas de aparcamiento destinada actualmente para coches, reservando espacio para ellos quitándoselo a los coches.

En el turno de preguntas sí se habló de los problemas de contaminación y de no tratarse de una movilidad activa.

  1. Carlos Enjuto, concejal por Podemos en el Ayuntamiento de Getafe:
    1. Defendiendo su gestión de suprimir aceras bici y alabando el uso de los ciclocarriles.
  2. Luis Álvarez de Madrid Pro Bici:
    1. Habló de que se ha dado por muerta a la bici en esta charla.
    2. Habló de la circulación de los patinetes tipo A por los carriles bici.
    3. Habló del riesgo de circular entre coches con los patinetes y la necesidad de dotar a nuestra ciudad de una infraestructura ciclista coherente y en red.

Opinión al respecto de Pedalibre

  • Que sólo los patinetes tipo A y segways puedan por los carriles bici.
  • Recalcar que no son equipos plenamente sostenibles ni participantes de una movilidad activa.
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Articulo n.º 48 de la nueva ordenanza de movilidad donde se especifica dónde podemos estacionar nuestras bicis y VMP

Vehículos de dos ruedas, ciclomotores y motocicletas de tres ruedas y vehículos de movilidad urbana.

1. Las bicicletas, ciclomotores y motocicletas de dos <ruedas, triciclos asimilables a motocicletas y vehículos de movilidad urbana de los tipos A y B estacionarán de acuerdo a las reglas contempladas en este artículo.

2. Con carácter general, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto.

3. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en las bandas de estacionamiento, en forma oblicua a la línea de acera y ocupando un máximo de 2 metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

4. Excepcionalmente, cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios indicados anteriormente, podrán estacionar sobre aceras cuando concurran todos estos requisitos:
a) Se trate de calles que no hayan sido declaradas como de “especial protección para el peatón”.
b) No exista banda de estacionamiento. Este requisito no será aplicable a bicicletas y VMU.
c) No exista señalización específica que lo prohíba.
d) Se respete en todo caso un ancho libre de paso de tres metros, así como una distancia mínima de 2 metros a los pavimentos tacto-visuales colocados en vados peatonales y encaminamientos, incluyendo los vinculados a paradas de transporte público.
e) El estacionamiento se realice en una única línea situada junto al bordillo y lo más próximo posible al mismo, con la siguiente disposición:

1. Paralelamente al bordillo en aceras de menos de 6 metros de ancho.

2. En semibatería o en ángulo, si la acera tiene más de 6 metros de ancho. Cuando exista acera-bici el ancho de acera disponible se contará desde el límite interior de la acera bici a la fachada.

5. Las personas usuarias de motocicletas y ciclomotores que deseen acceder a la acera para estacionar su vehículo conforme a las reglas contempladas en este artículo, únicamente podrán emplear la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera, debiendo realizar este acceso con diligencia, respetando la seguridad vial, la accesibilidad y la prioridad de tránsito de los peatones.Las personas usuarias de bicicletas, ciclos y VMU de tipo A y B que deseen acceder a la acera para estacionar en los aparcabicicletas instalados al efecto deberán desmontar del vehículo una vez abandonada la calzada y transitar a pie con él a su lado hasta el elemento de anclaje.

6. Los vehículos citados en el apartado 1 de este artículo no podrán ser estacionados en los siguientes espacios:
a) En el ámbito peatonal de las paradas de transporte público.
b) En el ámbito peatonal de las reservas de personas con movilidad reducida.
c) En el ámbito peatonal de las paradas de taxi.
d) Sobre tapas de registro o de servicios.

7. Los vehículos citados en el apartado 1 de este artículo no podrán ser anclados a elementos de señalización, elementos vegetales, bancos, marquesinas ni a otros elementos de mobiliario urbano. Excepcionálmente, además de a las horquillas y elementos aparcabicicletas de las reservas habilitadas al efecto, las bicicletas y VMU de tipo A y B podrán anclarse a vallas o elementos de mobiliario delimitadores de espacios u otros elementos de mobiliario cuando el estacionamiento se ajuste a lo previsto en el presente artículo y el anclaje cumpla todos estos requisitos:
a) No afecte a la funcionalidad o al acceso necesario a los mismos y se cumplan las condiciones descritas en los puntos anteriores.
b) No implique deterioro del patrimonio público.
c) No dificulte ni impida la realización por los servicios municipales de tareas de mantenimiento o reparación de tales elementos delimitadores y de mobiliario urbano.

Seguimiento de los presupuestos participativos 2016

Seguimiento de los presupuestos participativos 2016. Solicitud de aclaraciones sobre la ejecución de los proyectos.

Solicitud de aclaraciones sobre la ejecución de los proyectos

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Pancarta de Pedalibre: Carril bici ¡¡Ya!!

Buenos días, soy Pedro Javier Díaz-Alejo González, socio de Pedalibre:

El pasado 20 de septiembre tuvo lugar una reunión sobre el seguimiento de los presupuestos participativos, en especial los de 2016, que son los únicos ejecutados o licitados. Asistí en nombre de Pedalibre a dicho acto.

Ante las reiteradas preguntas por mi parte a las técnicos del ayuntamiento, Lucrecia y Raquel, de por qué cuando se vota por parte de los ciudadanos la construcción de carriles bici, el Ayuntamiento ejecuta ciclocarriles, me remitieron a las páginas de seguimiento de los presupuestos participativos y en su defecto, a que enviara un correo pidiendo explicaciones a la dirección de correo electrónico preparticipativos@madrid.es.

Os ruego que a título individual, y siempre que estés disconformes con esta actitud del Ayuntamiento, enviéis correos solicitando aclaraciones. Espero vuestra colaboración al respecto.

​Un saludo,
Pedro J. Díaz

Os dejo documentación sobre los carriles bici afectados

Presupuestos Participativos 2016

DistritoDescripciónEstadoEnlaceNotas
ArganzuelaSeparación de carri bici de peatones en Madrid RíoObra licitadaProyecto 4544Carril bici
BarajasAcera Av. Logroño (incluye carril bici)Obra finalizadaProyecto 4875Sin ciclovía
Puente de VallecasInfraestructuras ligeras para la ecomovilidad al cole en los barriosObra finalizadaProyecto 4751Acera bici (y peatonal)
RetiroCarril bici desde Conde de Casal al RetiroObra licitadaProyecto 4616Ciclo carril
SalamancaCarril bici C/ Alcalá (entre Ventas y Manuel Becerra)Obra inviableProyecto 4838Sin ciclovía
San Blás-CanillejasCarril bici paralelo a la A-2 desde M-40 hasta el centroObra licitadaProyecto 534Ciclo carril
Todo MadridCreación de infraestructura ciclistaObra licitadaProyecto 4756Ciclo carril (75 %)
Villa de VallecasEnsanche de Vallecas – Carril biciObra licitadaProyecto 1200Ciclo carril

ACTUALIZACIÓN (2/10/2018)

La respuesta a mis requerimientos se resume en: voten ustedes los que quieran que ya haremos nosotros lo que nos de la gana. ¡Y a esto lo llaman DEMOCRACIA PARTICIPATIVA!

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Folletos de los Presupuestos Participativos

Respuesta del departamento de presupuestos participativos:

Buenos días,
Le informamos que todos los proyectos de gasto ganadores tienen que ser proyectados y ejecutados de acuerdo a los criterios técnicos del órgano gestor competente en la materia , por lo que sí puede darse el caso de que determinados proyectos no puedan llevarse a cabo de la forma exacta a como indica el proponente.
Asimismo, le indicamos que la actualización del seguimiento de los proyectos de gasto del año 2016 pueden verse en la web decidemadrid.es.

Atentamente,
DIRECCIÓN GENERAL DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Calle Alcalá, 45, 2ª planta
28014 Madrid