PROPUESTAS PARA MEJORAR LOS DESPLAZAMIENTOS EN BICI COMO MEDIO DE AUTOCUIDADO Y PROTECCIÓN A LA SOCIEDAD

#EnBiciContraCovid19

Diez días después de la declaración del estado de alarma, toca hacer balance y evaluar si las medidas aplicadas en cuanto a la movilidad son las más adecuadas y si se pueden mejorar.

Al margen del confinamiento al que estamos sujetos, sabemos que el grado de protección ante el coronavirus tiene mucho que ver con preservar las distancias de seguridad fuera de nuestro domicilio. Es importante, no solo el entorno laboral o lugares donde hacemos la compra básica, sino el medio y las condiciones de cómo nos desplazamos.

Sorprendidos por la sospecha que, desde diferentes instancias policiales, administrativas y de medios de comunicación, recae sobre quien usa la bicicleta, publicamos una entrada en la que recordamos el contenido del Real Decreto por el que se dicta el estado de alarma. De él se desprende que la bicicleta, como vehículo que es, es totalmente legal y hasta recomendado en los supuestos autorizados.

Días más tarde, la Abogacía General del Estado publicó el documento de respuestas a cuestiones planteadas sobre la interpretación del RD 463/2020, modificado por el RD y 465/2020, el cual puedes ver a continuación y que en su momento difundimos en redes sociales.

Este documento dice literalmente en el punto 7:

[…]Como puede observarse, la voluntad del legislador es que aquéllas actividades para las que se permite la circulación de personas durante la vigencia del estado de alarma se realicen en todo caso “individualmente”, ya se haga la circulación andando, corriendo, en bicicleta, en motocicleta o en cualquier otro vehículo.

Por su parte, la Coordinadora Estatal de Defensa de la Bicicleta, ConBici, a la que
pertenecemos, en respuesta al desconocimiento generalizado, ha recordado públicamente las ventajas del uso de la bicicleta en el contexto que nos encontramos y reclamado medidas a favor de facilitar su uso.

Centrados en nuestra ciudad y supuestamente, en aplicación del Real Decreto, el Ayuntamiento de Madrid, cerró el 14 de marzo los parques y jardines de Madrid para evitar aglomeraciones.

Fue una medida válida para tomar conciencia del grave problema que tenemos, pero descuidó que por muchos de estos parques que cerraron transcurren itinerarios ciclistas. Casi 10 días después, la población de Madrid está plenamente concienciada. Lo vemos a diario por las imágenes que se difunden de una ciudad vacía y sin movimiento. La crisis del coronavirus pasa necesariamente por evitar las situaciones de transmisión y así lo estamos demostrando todos los días.

Incomprensiblemente, también cerró el servicio público de BiciMad lo que supuso una clara discriminación hacia este medio de transporte al negarle las mismas medidas preventivas contra el contagio que la flota de autobuses, metro, taxis, etc. Este cierre, sobrecarga mayormente el transporte público haciendo que este, por su carácter colectivo, sea menos seguro y eficaz en cuanto a la transmisión del virus.

La experiencia de Wuhan o Nueva York en promover el uso de la bici y mantener el servicio público de bicicletas, debiera tenerse en cuenta.

Por otro lado, se libera el Servicio de Estacionamiento Regulado lo que supone una clara apuesta por el uso del coche sin considerar que es indudable que la propagación del virus es más fácil en un lugar cerrado como el habitáculo de un vehículo que en uno abierto, tal y como dice el documento de la Abogacía del Estado antes referido.

La creciente necesidad de establecimientos sanitarios y su dotación de medios materiales y humanos hace que varíen las necesidades de desplazamiento, toda vez que mucho de este personal viene de fuera de Madrid o se aloja solo, lo que les hace no disponer de los mismos recursos de su residencia habitual con su familia.

El uso de la bicicleta en estos casos ofrece un desplazamiento rápido, cómodo y sobre todo seguro hacia sus lugares de trabajo. Facilitarlo debiera ser una medida clara para protegerles y proteger a toda la población. La menor siniestralidad de la bicicleta es un valor añadido de cara a demandar menos recursos sanitarios.

Hace escasamente una semana, el artículo publicado en la revista Ciclosfera Coronavirus y bicicleta: la mejor forma de moverse, pedaleando, recordó los diferentes estudios existentes que demuestran que la bicicleta está exenta de riesgos frente al contagio, ralentiza los efectos del envejecimiento y beneficia claramente el sistema inmunitario, lo que hace que diferentes ciudades recomienden y faciliten su uso.

Es tal el potencial que tiene la bicicleta que incluso desde la Federación Europea de Ciclistas (ECF) proponen la apertura de talleres específicos para asegurar el buen funcionamiento, tal y como ya funcionan en Alemania, Francia o Nueva York.

PROPUESTAS

Desde la Asociación Pedalibre estamos comprometidos a colaborar en la medida de nuestras posibilidades para hacer de esta situación excepcional algo transitorio, difundiendo todas aquellas recomendaciones útiles e información venida de fuentes oficiales. Pero también, queremos acercar a una sociedad, el potencial de la bicicleta que, si ya es muy importante en situaciones normales, lo es más en un escenario de crisis como el actual.

1. Que la bicicleta sea considerada como opción de movilidad prioritaria en nuestra ciudad al tratarse de un vehículo con bajo riesgo de contagio y una alternativa eficaz y muy eficiente de transporte, tanto en la situación actual como en el futuro una vez superada esta excepcionalidad. Quien se desplaza en bicicleta se protege a sí mismo y protege a la sociedad de la transmisión del virus. La Red de Ciudades por la Bicicleta, a la que pertenece la ciudad de Madrid, lo deja claro en su comunicado.

2. Creación de corredores ciclistas. La eficiencia de la bicicleta pasa necesariamente por crear trayectos exentos de rodeos y con el menor desnivel posible. En este sentido, son las grandes avenidas las más eficientes pero que, aun estando hoy por hoy vacías, son un elemento de riesgo por las mayores velocidades de los motorizados y la velocidad comercial del transporte público. Habilitar los carriles bus para uso ciclista exclusivo, aprovechando la bajísima ocupación actual y/o crear carriles bici temporales a partir de elementos sencillos y fácilmente retornables como pintura, jardineras, conos, etc. puede ayudar a que los traslados en bicicleta se hagan con la seguridad necesaria.

3. Apertura parcial de los parques, en especial, aquellos itinerarios ciclables o por los que pasa un carril bici. Por ejemplo, el Paseo de Coches de El Retiro, la senda bici de Madrid Río o el propio Anillo Verde. Las necesidades de tránsito de la bicicleta son diferentes a un transporte motorizado. Favorecer la bici pasa necesariamente por crear trayectos directos, de bajo estrés y seguros. Los parques juegan un papel prioritario en elevar la calidad de los trayectos en bici y hemos de conservarlos.

4. Control de la velocidad de los motorizados: de todos es sabido que el incremento de la velocidad está relacionado directamente con la baja intensidad de la vía. Actualmente, esta intensidad es muy baja lo que provoca velocidades inadecuadas y peligrosas de los vehículos motorizados, lo cual determina la gravedad del accidente y lesividad de las víctimas. Las altas velocidades son por tanto un factor de peligro y disuasión para la movilidad activa como la bicicleta.

5. Apertura del sistema de bicicletas públicas BiciMad. Desinfectar las bicicletas, del mismo modo que se hace con el metro y autobús, más la recomendación del uso de guantes y/o desinfección particular, es suficiente y compensa claramente su puesta en marcha. Ofrecer este sistema al personal sanitario y otros que desarrollan trabajos de primera necesidad para sus desplazamientos diarios, es facilitarles la tarea y aumentar el grado de protección ante la transmisión del coronavirus. La apertura podría ser parcial, de unas determinadas estaciones. Por ejemplo, las más próximas a los centros sanitarios, a los hoteles reconvertidos, etc.

7. Habilitar espacios de estacionamiento en los establecimientos hospitalarios, hoteles y resto de lugares que atraen desplazamientos, de lugares seguros para aparcar la bicicleta

8. Apertura de establecimientos de guardia de reparación de bicicletas a fin de asegurar las buenas condiciones de uso de la bicicleta para la realización de las actividades que se enumeran en el artículo 7 del RD 463/2020 y el Art. 10.

Desde Pedalibre no queremos dejar pasar la ocasión de reconocer el trabajo de los responsables políticos, agradecer el tremendo trabajo de todo el personal que desarrolla trabajos esenciales como la distribución y venta de alimentos, limpieza, emergencias, agricultura, ganadería, transportes, comunicación, etc. y especialmente, el sobresfuerzo y dedicación del personal sanitario. Un fuerte aplauso para todos ellos.

Entre todos y todas saldremos adelante. Ánimo y fuerza






2ª parte TURNO PREGUNTAS: POR UNA RED CICLISTA EN LA COMUNIDAD DE MADRID

2.ª parte del vídeo del acto «Por una red ciclista en la Comunidad de Madrid» (Turno de preguntas).

2ª parte TURNO PREGUNTAS | POR UNA RED CICLISTA EN LA COMUNIDAD DE MADRID

2.ª parte del vídeo del acto «Por una red ciclista en la Comunidad de Madrid»

  • DOMINGO 13 DE OCTUBRE, 12 H
  • CENTRO CULTURAL CASA DE VACAS – EL RETIRO |
  • Organizado por Pedalibre.
  • Proyectos:
    • Ciclovía de Arganda, una Vía Verde hasta el mismo corazón de Madrid
    • EuroVelopers, estudios preliminares para avanzar hacia una red ciclista regional con proyección nacional y europea (EuroVelo)
  • Ponentes:
    • Laura Vergara, Coordinadora ConBici
    • Pedro Giménez, Asociación Ciclovía de Arganda
    • Andrés Álvarez, Círculo Bicioso

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Vídeo: POR UNA RED CICLISTA EN LA COMUNIDAD DE MADRID

Vídeo del acto «Por una red ciclista en la Comunidad de Madrid»

ACTO PÚBLICO PEDALIBRE: POR UNA RED CICLISTA EN LA COMUNIDAD DE MADRID

Vídeo del acto «Por una red ciclista en la Comunidad de Madrid»

  • DOMINGO 13 DE OCTUBRE, 12 H
  • CENTRO CULTURAL CASA DE VACAS – EL RETIRO |
  • Organizado por Pedalibre.
  • Proyectos:
    • Ciclovía de Arganda, una Vía Verde hasta el mismo corazón de Madrid
    • EuroVelopers, estudios preliminares para avanzar hacia una red ciclista regional con proyección nacional y europea (EuroVelo)
  • Ponentes:
    • Laura Vergara, Coordinadora ConBici
    • Pedro Giménez, Asociación Ciclovía de Arganda
    • Andrés Álvarez, Círculo Bicioso

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POR UNA RED CICLISTA EN LA COMUNIDAD DE MADRID

Acto público a favor del desarrollo de la bicicleta en la Comunidad de Madrid.
Domingo 13 de octubre, 12 h.
Centro Cultural Casa de Vacas – El Retiro.

Acto público a favor del desarrollo de la bicicleta en la Comunidad de Madrid

Domingo 13 de octubre, 12 h
Centro Cultural Casa de Vacas – El Retiro

  • Proyectos:
    • Ciclovía de Arganda, una Vía Verde hasta el mismo corazón de Madrid
    • EuroVelopers, estudios preliminares para avanzar hacia una red ciclista regional con proyección nacional y europea (EuroVelo)
  • Ponentes:
    • Laura Vergara, Coordinadora ConBici
    • Pedro Giménez, Asociación Ciclovía de Arganda
    • Andrés Álvarez, Círculo Bicioso
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Bicicletada reivindicativa por enlace ciclista y peatonal entre Madrid y Coslada

Numerosos ciclistas han pedaleado desde Madrid a Coslada, pese a la alta probabilidad de lluvia, para reivindicar, un año más, la construcción de un carril bici y un itinerario peatonal que una ambas localidades, convocados por Coslada en Bici, Pedalibre y la Plataforma Bicilineal.

Numerosos ciclistas han pedaleado desde Madrid a Coslada, pese a la alta probabilidad de lluvia, para reivindicar, un año más, la construcción de un carril bici y un itinerario peatonal que una ambas localidades, convocados por Coslada en Bici, Pedalibre y la Plataforma Bicilineal.

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Propuesta de la Asociación Pedalibre. Elecciones autonómicas de Madrid. Febrero 2019

Por un plan madrileño de la bicicleta que haga realidad una Red Ciclista Básica Autonómica e impulse la intemodalidad bici – transporte público colectivo.
Propuesta de la Asociación Pedalibre. Elecciones autonómicas de Madrid. Febrero 2019.

Por un plan madrileño de la bicicleta que haga realidad una Red Ciclista Básica Autonómica e impulse la intemodalidad bici – transporte público colectivo

Una apuesta por la bicicleta elaborada por la Asociación Pedalibre para la Comunidad de Madrid y que trasladará a los diferentes partidos políticos de cara a las próximas elecciones autonómicas. Una propuesta que viene a crear una alternativa seria y plenamente accesible de transporte con capacidad para satisfacer una gran parte de las necesidades de desplazamiento de toda la población madrileña.

DE MADRID A COSLADA, en dos pedaladas

cartel-bicifestacion-madrid-coslada-madrid-18-09-2016

El próximo domingo, 18 de septiembre, estaremos todos pedaleando por un enlace ciclista entre las localidades de Madrid y Coslada. Esta reivindicación, apoyada desde el primer momento por Pedalibre, está organizada por El grupo Coslada en Bici y cuenta con el apoyo también de Bicilineal y Moratacleta.
 
Esta ‘bicifestación’ pretende visibilizar el aislamiento ciclista que tienen muchas localidades cercanas entre sí. En un contexto de graves episodios de contaminación, cambio climático e inseguridad vial, es necesario aportar soluciones  para que la movilidad de las personas pueda desarrollarse de una forma fácil, limpia, segura y saludable.
 
En Madrid, la bicifestación contará con tres puntos de salida:
 
– a las 10:15 desde la Pl. de Cibeles (Ayuntamiento de Madrid)
– a las 11:00 desde la Pl. del Encuentro (Moratalaz)
– a las 11:00 desde la Junta Municipal de Ciudad Lineal, C/ Hnos. García Noblejas, 16
 
Y en Coslada la cita es:
 
– Para aquellos que quieran subir a Madrid, a las 11:00 desde el Recinto Ferial y los que no, a las 12:00 en el mismo lugar.
 
Después de dar un paseo por Coslada la marcha terminará con una paella popular por 5 eurillos.

Asociaciones de ciclistas urbanos de Madrid convocan un homenaje al usuario de BiciMAD muerto por atropello el fin de semana

El ciclista que fue atropellado cuando circulaba en bicicleta el pasado fin de semana muere a causa de un traumatismo craneoencefálico.

Asociaciones ciclistas, usuarios de la bici y otras personas realizan un acto a cuya convocatoria se une Pedalibre y te invitamos a asistir en memoria de Javier Vela Sánchez.

Más información aquí.

Javier Vela Sánchez

 

Reunión con la Consejería de Transporte

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El día 19 de enero de 2016 tuvimos una reunión con el Consejero de Transporte, Vivienda e Infraestructuras, don Pedro Rollán, asistiendo también el Director Gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan Ignacio Merino.

Por parte de las entidades de la Mesa Nacional de la Bicicleta asistimos Carlos Núñez, de AMBE, Alfonso Triviño, de la ACP y Juan Merallo, de Pedalibre-ConBici.

En el Documento de Propuestas al Consejero de Transportes podéis ver lo que les presentamos. Decidimos tirar alto. Estamos cansados de pedir migajas y parches y hemos ido a por todas, a pedir una gestión integral de la movilidad, en la que esté incluida la bicicleta. De lo contrario seguirán avanzando los años y las legislaturas políticas y seguirá sin pasar nada o muy poco.

En primer lugar solicitamos una Ley de Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, a imagen y semejanza de la Comunidad Valenciana, Andalucía, Cataluña y el País Vasco. Les explicamos que se avanza poco (y a veces mal) si sólo se aplican medidas de estímulo hacia la bicicleta, que es necesario abordar la gestión de la demanda, en el ámbito de la movilidad, y darle una vuelta a los factores que generan los problemas para buscar soluciones de origen (disuadir del uso de los vehículos contaminantes, para entendernos).

Sobre este particular nos contestaron que lo tenían que pensar, pues supone decisiones de ámbitos superiores.

Les pedimos la creación de un ente de la bicicleta, que gestione, analice y coordine todo el caos normativo y de políticas públicas inconexas que hay en la Comunidad, proponiendo un departamento dentro del Consorcio Regional de Transportes, al estilo del “Transport for London” inglés. Hay que decir que el Consorcio es quien está ya haciendo algunas acciones que serán pronto inauguradas, relacionadas sobre todo con la intermodalidad, pero nuestra petición va más allá. Les solicitamos que este Ente haga también campañas de difusión de los beneficios de la bicicleta.

En el terreno de la intermodalidad les planteamos mejoras de la accesibilidad con la bicicleta en los trenes y estaciones de Cercanías, en los autobuses interurbanos, en Metro y aparcamientos para bicicletas en los intercambiadores. Sobre esto último parecen estar haciendo ya algo y es lo que presentarán en breve. Además nos comentan lo ya aparecido en prensa de que quieren integrar a las bicicletas públicas de la región con el abono de transporte, para lo que están ya en diálogo con varias de estas ciudades.

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Ahondamos en el ya consabido problema de la accesibilidad ciclista a las grandes ciudades y de las conexiones interurbanas, como el enlace Coslada-Avenida de Arcentales, además de reclamar el mantenimiento de la infraestructura existente. Nos ofrecemos para proponer soluciones para cualquiera de los casos, para lo que nos solicitan entrar a formar parte de un grupo de trabajo sobre el tema.

Reclamamos la asignación de parte de la red de carreteras como de uso frecuente por parte de ciclistas en fines de semana con reducción de la velocidad para los vehículos a motor, anunciándoles que el día anterior la DGT había publicado normativa en ese sentido.

Se solicitó que la Comunidad de Madrid fuera promocionada como destino de viajes cicloturistas y la incorporación de la cultura de la bicicleta en las empresas de la Comunidad.

La sensación general es de que se quieren hacer y ya se están haciendo algunas cosas  (lo que ya es un avance en comparación a lo que se había hecho hasta ahora), aunque aún muy tímidamente si las comparamos con algunas de las Comunidades Autonómas de nuestro país, donde hay una mayor planificación y ordenación general, que es a donde deberíamos intentar acabar apuntando y, esperemos, sea ese finalmente el camino.

Podéis ahondar más en nuestras propuestas mirando el documento completo.

Propuestas de Pedalibre ante las elecciones a la Comunidad de Madrid

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Presentamos el documento adjunto, “Subámonos a la bici en nuestra Comunidad” redactado por la Mesa Nacional de la Bicicleta en el que se dan unas recomendaciones para la iniciativa política a favor de la bicicleta a nivel autonómico.

Ampliando dicho documento y como particularidades de la Comunidad de Madrid, apuntamos otras propuestas más concretas que iremos haciendo llegar a los distintos partidos que concurren a las elecciones autonómicas de nuestra Comunidad:

Subámonos%20a%20la%20bici%20-%20ÁMBITO%20AUTONÓMICO[1]

Propuestas Pedalibre Comunidad de Madrid 2015