Pedalibre

Asociación cicloturista y de ciclismo urbano


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La equidad junto a la discriminación positiva. Factores para que la bici prospere en nuestra ciudad.

 

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Por equidad entendemos la cualidad que consiste en dar a cada uno lo que se merece en función de sus méritos o condiciones. Supera el concepto de igualdad en cuanto a que otorgar un mismo bien a todas las personas sin atender a la diferencia, incrementa la desigualdad. La equidad busca la igualdad real, por eso para asegurar el derecho a la salud, por ejemplo, se aplican distintas terapias dependiendo si la persona es mayor, joven, adolescente o bebé

En el plano de la movilidad, y en concreto en el de la bicicleta, tenemos algo parecido. La bicicleta es un vehículo, pero poco tiene que ver con un automóvil, un autobús o una moto. Tiene sus características propias entre las que destaca su fragilidad (no existe carrocería que proteja al conductor), versatilidad (su maniobrabilidad y poco espacio hace que se amplíen enormemente sus posibilidades circulatorias), peso (entre 15 y 20 kg frente a 1000 y 1500 de un coche), accesibilidad (desde la más tierna infancia hasta bien entrada la ancianidad, la bicicleta facilita los desplazamientos y amplía la autonomía de todas las personas), tracción humana, etc.. Atender a estas particularidades (Equidad) es obligado si queremos que la bicicleta se asiente con éxito en Madrid.

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A diario son varios los modos de transporte que conviven en la vía urbana. Apostar por la bici supone concederle ventajas y prioridades (discriminación positiva) y será clave para conseguir un entorno más abierto, accesible y saludable para todas las personas.

En este sentido, el automóvil ha marcado durante los últimos 70 años la vida de nuestras ciudades. Independientemente del juicio que nos merezca, el coche ha conseguido la omnipresencia que conocemos gracias, en gran medida, a las reformas y un cambio en el uso de nuestras calles y plazas, hasta el punto de condicionar plenamente el urbanismo de nuestra ciudad.

Salvo alguna voz aislada, hay un consenso general en avanzar hacia un modelo de movilidad menos invasivo. El contexto medioambiental y de salubridad, el espacio público usurpado y las cada vez mayores y mejores alternativas de transporte hace que medios que hasta ahora no eran considerados, lo empiecen a ser.

La bicicleta ha venido a nuestra ciudad a quedarse y a ofrecer una alternativa eficaz, cómoda, saludable, limpia, barata y segura a los desplazamientos de todas las personas. Pero pecaríamos de ingenuos si pensamos que no hace falta más que decir usa la bici en una ciudad adaptada durante tantos años para los coches. La promoción del uso de la bicicleta es una tarea algo más compleja.

Partimos de una ciudad consolidada que ha sido forzada a cambiar en su momento, el diseño y uso de sus calles, sus normas, sus edificios, e incluso sus hábitos y su cultura, a favor del coche. Difícilmente vamos a conseguir una ciudad llena de gente anónima en bici si no variamos y empezamos a reconsiderar todo ello.

equidad3Las infraestructuras juegan un papel muy importante. Igual que nos sentimos más cómodos con unos zapatos de nuestra talla, a la bicicleta le pasa lo mismo. Le sienta mejor una ciudad acorde a sus características. En su momento, la ciudad y el resto de los territorios no estaban adaptados al coche y a medida que aumentaron las infraestructuras acordes, enseguida se  multiplicó su uso. Ahora le toca el turno a la bici.

Muchas ciudades han emprendido el desarrollo ciclista que tantas veces ha reclamado Pedalibre. Y hay suficiente experiencia y documentación técnica de cómo hacerlo (1), pero sabemos que el camino no estará exento de dificultades y resistencias, ya que variamos el actual estatus y tocamos ciertas parcelas de poder. Lo hemos visto en muchas ciudades y en proyectos concretos, incluso en Madrid, como la restricción al tráfico de El Retiro o la peatonalización de Preciados, Arenal, Fuencarral… y más recientemente la experiencia de la Gran Vía. Ningún responsable político, al poco tiempo de acometerse una reforma de este tipo, y pese a los alarmismos previos de algún sector, se atrevería a que estos espacios retornen a la situación anterior.

En el horizonte está el aspirar a una ciudad más limpia, amable y acogedora; una ciudad más saludable, que contemple la diversidad propia de una gran urbe; una ciudad donde desplazarse no conlleve inseguridad ni estrés. Una ciudad donde la bici ocupe el lugar que le corresponde:

UNA CIUDAD AMIGA DE LAS BICIS

Pocas apuestas son tan seguras como ésta. Toda la población, sin excepción, gana.

Para más información de manuales sobre diseño de vías ciclistas, podéis consultar entre otros:

 

 

 

 

 


Foro Ciclista. Revisión del Plan Director de Movilidad Ciclista

propuestas-itinerarios-2017

El jueves 15 de diciembre se celebró una nueva edición del Foro Ciclista. En ella se presentó la revisión y actualización del Plan Director de Movilidad Ciclista, el desarrollo de la Red Local en distritos, las modificaciones incorporadas a los itinerarios ciclistas actualmente en ejecución y la propuesta para 2017

Abrió el acto Carlos Corral (Subdirector Gral. Planificación de Movilidad Sostenible) y se contó con la presencia de José Manuel Calvo, (Delegado de Desarrollo Sostenible). Entre otras cuestiones, anunciaron la construcción de 40 km. de itinerarios ciclistas para el 2017, inversiones en el Anillo Verde y la consideración de éste como vía de comunicación ciclista aparte de como circuito deportivo y de ocio.

Dentro de la revisión del Plan Director, y en palabras de Marcos Montes (Gea 21), se apuesta por aplicar cuantas soluciones sean necesarias para acercar la movilidad ciclista a toda la población y ampliar el perfil tipo de usuario actual (varón 25-45 años). A pesar del incremento del uso de la bici que ha experimentado Madrid en estos últimos 8 años: del 0,4% al 1% de los desplazamientos, se considera aún un número muy bajo. Se pretende llegar al 5% de los desplazamientos en 2025, que la relación hombre mujer sea 60/40, al 10% de los alumnos de secundaria y al 5% de la población mayor.

La movilidad ciclista no solo se entiende como un eficaz modo de desplazamiento sino también como elemento que contribuye a mejorar la calidad de aire y a crear hábitos saludables que combatan el sedentarismo. Así mismo, la infraestructura ciclista se toma como forma para mejorar el entorno en su vertiente estancial, medioambiental, etc.

La propuesta de revisión toma en cuenta todo lo ejecutado hasta ahora, unos 195 km., revisando algunos tramos y ampliando a 629 km. de itinerarios ciclistas en los próximos años. Se plantea una red básica y otra local (distrital) y se amplían las fórmulas para crear vías ciclistas: pistas bici en mediana, ciclocalle,  contramano, etc. de acuerdo a las características de la calle y a la intención de ampliar el número y características de los usuarios.

Dentro de lo revisable están algunas de las actuales aceras bici en tanto que comprometen el tránsito peatonal. Otras propuestas pasarían por rediseñar el mobiliario urbano para ampliar las posibilidades de amarre de las bicicletas, situar los aparcabicis preferentemente en calzada, instar a un cambio en la normativa de edificación para facilitar el aparcamiento de bicicletas en comunidades de vecinos, mejoras en la señalización, prolongación del programa Stars, programas de ”En bici al trabajo”, modificación del Plan General de Ordenación Urbana y Ordenanza de la movilidad o crear una oficina de la bicicleta real (y no solo virtual) que asesore, informe y recoja demandas. 

Para un mayor análisis y conocimiento, este extenso documento se nos remitirá a las asociaciones en el mes de enero y será cuando podamos remitir cuantas aportaciones creamos oportunas.

Con relación a la red de distritos se nos informó del trabajo que están llevando en varios distritos: Vicálvaro,  Moratalaz, Ciudad Lineal, San Blas, Chamartín, Usera… Dicho trabajo consiste en una toma de datos que va desde la intensidad de tráfico en calles, hasta una relación exhaustiva de los puntos generadores y atractores de viajes (centros educativos, deportivos, mercados, ocio…), perfil demográfico, uso de la bici privada y pública, secciones de calles, intersecciones, etc.  la intención es tener este análisis pormenorizado acabado durante el 2017 y servir de base para futuras actuaciones ciclistas que se propondrán y plantearán en los diferentes distritos, incluso, la conexión con localidades limítrofes.

Informaron de las modificaciones que han incorporado a los proyectos en ejecución entre los que está una mejor incorporación y salida al futuro carril bici de Santa Engracia, una invasión menos brusca de los coches que vayan a girar a la derecha en los bulevares adelantando previamente su incorporación a los carriles reservados (bici y bus), segregación en uno de los tramos de subida en Gran Vía de Hortaleza o una segregación parcial en la de Marqués de Urquijo, entre otros. Se generalizan los avanzabicis y queda pendiente si aplicarán salidas anticipadas para las bicis en los semáforos.

Otra información muy interesante es la toma de datos de los aforos actuales para poderlos comparar una vez ejecutados los proyectos.

Un tema importante fue la presentación de las propuestas de itinerarios ciclistas a ejecutar en 2017. Simplemente fue el anuncio de una serie de vías ciclistas, sin ninguna otra información complementaria que describa la forma de hacerlas. Entendemos que aplicarán los criterios del Plan Director. De estas propuestas, nos invitan a que decidamos cuáles deberían de ser las tres prioritarias. Pensamos que, más adelante, nos convocarán a otra reunión para informarnos sobre el detalle de los itinerarios propuestos, momento éste en que haremos una valoración más exhaustiva.

Por último, también nos anunciaron el compromiso de ir mejorando los itinerarios ciclistas que conforman aceras bici. En este sentido, reconocían las deficiencias de la acera bici de Gral. Ricardos, Gran Vía de Villaverde, García Noblejas y Donostiarra/José de Hierro, decantándose este año por intervenir en ésta última.

Creemos que el documento que vaya a salir de la revisión y actualización del Plan Director puede ser muy interesante en tanto que marca unos criterios y una coherencia para futuras actuaciones ciclistas. Otra cosa es el grado de cumplimiento y el impulso necesario. Si queremos que Madrid se equipare con otras ciudades españolas y europeas merece que este impulso sea importante y sostenido en el tiempo, que compense el atraso que sufrimos, y que la movilidad ciclista se considere como una herramienta no solo para facilitar los traslados en bicicleta de toda la población sino como estrategia para hacer de Madrid una ciudad más limpia, saludable, segura y comprometida.

Por otro lado, las actuaciones ciclistas que están en estos momentos en marcha servirán para comprobar, a través del aforo realizado antes y el que se vaya a realizar después, el grado de intensidad ciclista por esas calles. También, el papel de los distritos en la movilidad ciclista empieza a cobrar importancia. Esperemos que su viario empiece a considerar a la bicicleta como un vehículo preferente y que desde las Juntas de Distrito se impulsen políticas y medidas que favorezcan la movilidad ciclista.


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Kilómetros solidarios en bicicleta por los niños desfavorecidos

PAMIR HIGHWAY

Nuestro amigo David Barrionuevo, que estuvo contándonos sus peripecias cicloturistas a los miembros y simpatizantes de Pedalibre, ha iniciado una campaña de kilómetros solidarios en bicicleta en favor de WILL FOUNDATION.

Esta fundación en Shanghai acoge a niños desfavorecidos, sin padres, y les proporciona una educación para que se labren un futuro y tengan oportunidades que de otra manera les serían difíciles de tener.

Con el fin de transformar los km en donativos David pedaleará 3000 km hacia Kyrgystan por la M41 (Pamir Highway).


1 de abril, Día de la Diversión en el Trabajo

Einstein

Albert Einstein afirmó que la teoría de la relatividad se le ocurrió mientras pedaleaba en bicicleta. No es de extrañar. La bici genera emociones positivas y éstas, a su vez, estimulan la creatividad. ¿Qué sucedería si durante un día todos los trabajadores de España dejaran el coche en casa y acudieran a sus puestos con el Método Einstein? ¿Inventaríamos algo aun más revolucionario que la fregona? ¿Resolveríamos la crisis económica de golpe? ¿Superaríamos nuestras diferencias políticas? ¡Vamos a descubrirlo!

Este viernes, 1 de abril, los consultores de Humor Positivo vuelven a convocar el Día Internacional de la Diversión en el Trabajo, en colaboración con diversas empresas y asociaciones.

En esta ocasión, y aquí viene el nexo con nuestro objeto de deseo, proponen celebrar el día empleando la bicicleta para ir a trabajar. “No porque sea más sano o más ecológico, que también,” aclara Eduardo Jáuregui, de Humor Positivo, “sino porque se trata del medio de transporte más divertido, el único que te infunde un buen rollo irresistible y, a menudo, incluso las ganas de silbar la banda sonora de Verano Azul. Ciclista clasicoSi quieres empezar la jornada laboral de buen humor, listo para enfrentarte a los desafíos de la agenda con el ingenio de Albert Einstein, la sonrisa de Butch Cassidy, el coraje de los Goonies y la magia de E.T. el Extraterrestre, basta con desempolvar tu bici.” Jesús Damián Fernández, también socio de la consultora, añade: “Estudios muy serios han demostrado que la gente que llega a su puesto de trabajo en bicicleta es más feliz, sufre menos ansiedad y se concentra mejor durante la jornada.”

Para dar ejemplo, los consultores de Humor Positivo liderarán una bicicletada lúdica por las calles de Madrid, junto con un grupo de directivos y profesionales ataviados de traje y bombín, montados en todo tipo de bicicletas y velocípedos.

El recorrido se llevará a cabo entre las 8.00 y las 9.00 de la mañana del viernes día 1 de abril, entre la Puerta de Alcalá y la escuela de innovación y emprendimiento Teamlabs (Calle Duque de Alba 15), donde se reunirán con los estudiantes de un master que han creado un novedoso producto denominado Juegacetamol  –diseñado para desbloquear la capacidad de juego en los adultos– y que están preparando diversas actividades lúdicas para amenizar la jornada laboral; entre ellas, un desayuno especial, un photocall divertido, y una sesión de swing.

Si quieres participar, solo tienes que sacar tu bici del trastero, planear la ruta (tu asociación local de bicicletas te ayudará) y acudir al trabajo pedaleando. También puedes animar a tus compañeros de curro y tus amigos a unirse, colgando esta página web en redes sociales y usando los hashtag #diadeladiversion y #alcurroenbici.

Recomendaciones:

  • GooniesSi vas con alguien, es el doble de divertido.
  • Sé prudente y respeta las normas.
  • Si te das cuenta de que te entran ganas de cantar o silbar la banda sonora de Verano Azul, no te cortes.
  • Bombin, peluca/bigote de Einstein y otros elementos de disfraz son opcionales.
  • ¿Por qué no sacarte una foto y publicarla en Facebook o Twitter? Puedes usar los hashtag #diadeladiversion y #alcurroenbici

Si vives en Madrid y quieres venirte en bici con nosotros mándanos un email para que podamos quedar contigo.

También puedes celebrar el Día de la Diversión en el Trabajo como más te apetezca a ti y a la gente con la que trabajas. Aquí encontrarás un montón de sugerencias.

 


Anesvad propone pedalear la distancia entre Madrid y Camboya para reivindicar el fin de la trata de personas

Anesvad organizará el día 22 de noviembre en el COAM (Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid) un “ciclotón benéfico”.

Un espacio con bicicletas estáticas para pedalear todos juntos hasta sumar los 10.000 kilómetros que nos separan de Camboya para que allí recojan el testigo en la carrera ciclista del 5 de diciembre, otra marcha solidaria para que la lucha continúe.

grafica marcha


#ciclistasMolestos objetivo 3: Tus amigos de internet que no van en bici

Un vídeo para quien no se ha leído la ordenanza

Seguimos con la acción para acabar con el problema de los #ciclistasMolestosdando a conocer la desconocida Ordenanza de Movilidad de Madrid.

El martes imprimimos miles de copias de la ordenanza.
El miércoles informamos a miles de vecinos
El jueves fue el turno de miles de conductores

Mientras las redes sociales han tenido una actividad frenética: blogs, cuentas de twitter, Facebook… todos ellos se han hecho eco de la acción de #ciclistasMolestos y están esperando el siguiente paso.

Pero todos ellos ya van en bici y están teniendo lectores ciclistas que ya saben la ordenanza.

Y hoy empieza un puente: la gente se va. ¿Qué hacer?

ciclistas molestos 2013-12-05

Llega el momento de que tú, que estás apoyando la acción de #ciclistasmolestos compruebes si tienes amigos de verdad:

Aprovecha el puente para envíar este video a todo Dios explicando por qué hemos llegado a este punto y pidiendo implicarse con su difusión

Si todos hacemos nuestra parte, en 5 días debería de conocer estas normas todo Madrid. Con la acción de ayer habremos llegado a unas decenas de miles de conductores, que leyeron la ordenanza en sus limpiaparabrisas y en los cientos de parquímetros que tenían la ordenanza puesta.

Dice Punset en su programa acerca de redes sociales que todos tenemos de media unos 160 contactos. Eso significa que los 3000 lectores habituales podéis llegar a 500.000 personas más, a sumar a las de ayer.

¿Cuántos de tus contactos se han enterado hoy?

Déjanos un comentario para que cunda el ejemplo, a ver si nos picamos entre todos.

CÓMO HACER PARA QUE NUESTRO MENSAJE NO ACABE EN LA PAPELERA DE SPAM:

Personaliza el asunto del mensaje: Que se note que no es algo que te han enviado sino que estás tú directamente implicado como ciclista urbano, y que pique la curiosidad.

    • Ejemplo BIEN: “Harto de problemas cuando voy en bici”
    • Ejemplo MAL: “Fw: Re: Fw: AYUDAAAA!!!!!”

Cuida el contenido del mensaje: Breve, la gente no lee más de 7 líneas. Hazles cómplices: seguro que están hartos de ciclistas por las aceras y te echan una mano. Personaliza el correo,  se merecen un respeto, no un Spam.
Haz cadena: Lo de “pásalo a 10 personas en 10 minutos o un gatito morirá” ya no se lo cree nadie. Prueba “pásalo a 10 madrileños. Cuando todos se enteren, Botella dimitirá”. Poner “esto es una acción relámpago de una semana” agilizará el tema.

CÓMO LOGRAR DIFUSIÓN EN FACEBOOK

Un mensaje impactante junto al video: El morbo vende y esta acción tiene varios temas morbosos, por ejemplo:

  • Los madrileños tienen que hacerle el trabajo a Ana Botella
  • Piden a la policía que se aprenda la norma para ser amonestados mejor
  • Los que van en bici piden a los ciclistas que dejen las aceras en paz

Paga a Facebook para que trabaje por ti: Puedes dar la brasa publicando en muros ajenos, pero también puedes iniciar una campaña de pago para difundir el video. Hemos hecho pruebas con un mensaje y las cifras que estima son bastante correctas. Con 4€ puedes llegar a miles de personas.

DEJA UN COMENTARIO:

¿Cómo mejorarías la difusión a tus amigos de internet?

¿Qué paso os gustaría que esta campaña diera el próximo lunes?

* * *

LA REPERCUSIÓN DE #CICLISTASMOLESTOS: DÍA 3

Empiezan las entrevistas.

A partir de las notas de prensa enviadas a los medios, algunas radios se han interesado por el tema y han solicitado entrevistas a los autores de la iniciativa “en bici por madrid”.  Según se vayan emitiendo, la campaña empezará a salir de nuestro control y expandirse por el resto de la población que jamás ha oído hablar de este blog:

Cadena Ser Madrid (el domingo 8 en Hora14)

Cadena Ser Nacional (semana próxima)

OndaCeroOnda Madrid (semana próximas)

N. de la R. 

El video ha sido posible gracias al montaje de MiguelS y la música de Martingala.


#ciclistasMolestos Objetivo 2: La calle

Deposita una copia de la ordenanza en coches, parquímetros y portales de tu barrio

¿Has conseguido que tu vecino se entere ya de que no debe pitar a una bici si va ocupando su carril?

¿Y a ese otro vecino con bici? ¿Le has informado de que no puede dar la brasa con su timbre en la acera para que se aparte la gente?

Seguimos con la acción para acabar con este problema de los #ciclistasMolestos

dando a conocer la desconocida Ordenanza de Movilidad de Madrid.

Si todos hacemos nuestra parte, en 6 días debería de conocerla todo Madrid. Ayer ya se enteraron unos cuantos miles de personas, todas vecinos de ciclistas.

El pronóstico del tiempo prevé muchos días sin lluvia…

… es hora de salir a la calle

1. ¿Tienes a mano tus 100 copias de la ordenanza?

2. Empapela los coches de tu calle

3. Con celo, pega la ordenanza en la puerta de los bares donde la gente se pare a fumar y en los portales.

4. Si vives en zona azul, pégalos también a los parquímetros (visible pero que no estorbe, ver foto)

En las próximas 24 horas, pueden enterarse 500.000 madrileños

10 portales y 50 coches, cada uno podéis llegar a 300 personas. Si los 3000 lectores que están siguiendo la iniciativa lo hacen, pueden llegar a  ser 90.000 personas más.

Para los que vivís en zona azul, tenéis una oportunidad de oro: Hay unos 2500 parquímetros en Madrid. Cada uno de ellos atiende a unos 200 coches al día. Con que 250 lectores pongan el aviso en 10 parquímetros cada uno, mañana se habrán enterado medio millón de conductores.

¿Qué calles has cubierto hoy?

Déjanos un comentario para que cunda el ejemplo, a ver si nos picamos entre todos.

ALGUNAS SUGERENCIAS PARA LLEGAR A MÁS GENTE

  • Si vives en zona azul, una ordenanza en los parquímetros informará a todos los coches visitantes, pero no a los residentes. A los que tengan el distintivo de tu barrio, déjales una copia en su limpiaparabrisas.

  • No dejes copias a los coches de los vecinos de tu bloque. Ya les informaste ayer, no malgastes papel. No empapeles los coches de tu garaje.

  • ¿Vas a pegar la ordenaza en un portal o bar?  Habla con el dueño o portero, mejor contar con su complicidad.

  • ¿Vas a poner papeles en los coches durante varios días? De un día para otro, los papeles habrán desaparecido y ya no sabrás a qué coches se los has puesto y a cuáles no. Sigue La Lógica de Los Colores: Hoy sólo coches oscuros, mañana sólo coches claros, pasado sólo coches de color. Así te aseguras de no repetir.

TODAVÍA NO HEMOS TERMINADO

MAÑANA A LAS 8AM, CONOCERÉIS EL OBJETIVO NÚMERO 3

¿Cuál creéis que debería ser el siguiente objetivo? Dejad un comentario

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LA REPERCUSIÓN DE #CICLISTASMOLESTOS: DÍA 2

No es sólo una acción de webs freaks.

La acción de #ciclistasMolestos ha llegado ayer a los medios de comunicación generales.

A todos ellos, muchas gracias (aunque los de Europa Press no entienden que los ciclsitas informemos de que no se puede ir por la acera y hayan redactado la noticia un poco a su aire)

ABC

Europa Press

La Información

Madridiario

OndaCero