El domingo 19 de noviembre en la Pl. de Cibeles:

• BICICLETADA a las 11 h
• CONCENTRACIÓN a las 12:30
• #MovilidadSostenibleNiUnPasoAtras
• #RedCiclistaYa

El próximo domingo tenemos una gran movilización conjunta en diversas ciudades de España, con el objeto de parar los retrocesos que en muchas de ellas se están practicando y exigir una apuesta firme y urgente por la movilidad sostenible.

Casos como el desmantelamiento de carriles bici en Elche, Logroño y Valladolid, de carriles bus en esta última, la amenaza de la eliminación de la Zona de Bajas Emisiones en Castellón o de reducción al mínimo en Gijón o Badalona, etc., hace que salten todas las alarmas por la ola reaccionaria y negacionista sobre los efectos del cambio climático y de la contaminación en nuestras ciudades.

Aunque en este mandato, Madrid no acusa el desmantelamiento de ningún carril bici, como así en el mandato anterior con el carril bici de la Gran Vía de Hortaleza, y en su haber, reconocemos como avance, la ampliación de Bicimad y algunas infraestructuras ciclistas de calidad como el carril bici de Gral. Perón o Eduardo Barreriros, no son pocas las carencias y la falta de impulso político para hacer de la bicicleta una verdadera alternativa de transporte para toda la población.

Lo más destacado es el retraso en el cumplimiento del Plan Director de la Movilidad Ciclista, aprobado en 2008 y revalidado en 2017 y la red ciclista de carriles bici protegidos que describe.

Esto se materializa en:

1. Ejecución de carriles bici discontinuos y desconectados: Cibeles-Sol, Castellana, Joaquín Costa, …
2. Reformas integrales de calles sin contemplar infraestructura ciclista, pese a que forman parte de la Red Básica Ciclista e, incluso, con proposiciones a favor de las Juntas de Distrito: Monforte de Lemos, Princesa, Ciudad de Barcelona, López de Hoyos, Alcalá, …
3. Obras de reasfaltado que excluyen por sistema la creación de vías ciclistas: Reina Cristina, Alfonso XIII, Ortega y Gasset, …
4. No creación de desvíos alternativos seguros cuando una obra afecta e inutiliza una vía ciclista: Castellana, Anillo Verde, Alcalá, Santa Engracia, …
5. Falta de operatividad de muchos aparcabicis debido a una ocupación excesiva por parte de las empresas que explotan patinetes y bicis compartidas (+ del 50 %) y nulo control del Ayuntamiento para impedirlo.
6. Anulación de propuestas ciudadanas venidas de presupuestos participativos que proponían infraestructuras ciclistas: Embajadores, José Abascal.
7. No acompañar la extensión de Bicimad con una ampliación paralela de la Red Ciclista.
8. Deficiente permeabilidad ciclista para crear trayectos más eficientes desde el punto de vista de la distancia, la orografía y la seguridad.
9. Señalización vertical y horizontal excluyente en áreas restringidas que prohíbe el paso de bicicletas frente al de vehículos de residentes, carga y descarga, basura, autobuses, etc …
10. Mínimo control de la velocidad de los motorizados, sobre todo en calles y carriles con limitación 30 o 20.
11. Consideración como red ciclista los ciclocarriles 30 (carriles multimodales según la última Ordenanza de movilidad), carriles bici de ocio ubicados en parques o circuitos de bici infantiles.
12. Mínimo presupuesto municipal 2024 para aumentar de forma sustancial la red ciclista.
13. También destaca la falta de ambición en las Zonas de Bajas Emisiones, con constantes excepciones para reducir su capacidad reductora de contaminación o la suspensión del corte de tráfico de coches en las inmediaciones de dos colegios del distrito de Retiro, como medida piloto para crear entornos seguros y libres de contaminación y proteger a la infancia en su entrada diaria al colegio.
14. Y ya fuera de la ciudad de Madrid, destacan ayuntamientos que desmantelan carriles bici como el de Getafe o Alcalá de Henares o el Plan de Carreteras de la Comunidad de Madrid 2025-32 que sigue apostando por crear casi 300 nuevos kilómetros de carreteras, incentivando así un mayor uso del coche. A su vez, la práctica totalidad de los carriles bici previstos tienen un marcado carácter deportivo y se sitúan fuera del área metropolitana, zona de la región donde se da el mayor número de desplazamientos.

Por tanto, el domingo 19 de noviembre, al igual que hicimos en mayo pasado, nos manifestaremos por una red ciclista que:

1. Actúe sobre los grandes ejes de comunicación (avenidas principales, calles estructurantes…) ya que son los más eficientes en cuanto a su orografía y trazado directo.
2. Una la infraestructura ciclista existente y una futura red ciclista autonómica.
3. Cree la infraestructura básica para el correspondiente desarrollo ciclista local (red distrital) y preste especial atención a conectar los centros educativos a través de enlaces a la red principal (caminos escolares) y los entornos escolares (entornos escolares seguros y saludables).
4. Tome la actual calzada como espacio para construir los carriles bici, sin restar espacio peatonal.
5. Aplique una tipología segregada y protegida dada que la red planteada transcurre por avenidas y calles principales donde la diferencia de velocidad con los vehículos motorizados, intensidad y presencia de tráfico pesado es mayor.
6. Sean actuaciones homogéneas y fácilmente interpretables para aumentar la seguridad y asegurar un buen reconocimiento del itinerario ciclista, incluyendo las rotondas.
7. Cumpla con el resto de los criterios que establece el PDMCM: que la red sea coherente, directa, segura, confortable, atractiva, homogénea, de fácil interpretación (autoexplicativa), accesible y continua. Ciclismo Inclusivo (Ciudad 8-80).
8. Considere los elementos de urbanismo táctico previo a la reforma definitiva, para hacer la reserva de espacio correspondiente y acelerar la operatividad de la red.
9. Las dimensiones y radios de giro del carril bici sean holgados y permita adelantamientos ciclistas, la circulación en paralelo (carácter social) y el uso de bicicletas de cargo (ciclologística) y triciclos (ciclismo diverso).

Se complemente:

1. Con una extensa y completa red de espacios reservados para el estacionamiento de bicicletas.
2. Con medidas que mejoren la ciclabilidad de la ciudad como permeabilidad ciclista en pasarelas M-30 y en áreas peatonalizadas, en especial en aquellos itinerarios que coinciden con las líneas de deseo ciclistas.
3. Con el doble sentido ciclista en calles de único sentido para motorizados.
4. Con una sincronización en los semáforos para crear onda verde a las bicis.
5. Con prioridades de paso; exclusividades en giros; salidas anticipadas en semáforos; cedas el paso en fases rojas.
6. Con una ordenación particular del tráfico que priorice y aporte seguridad a la movilidad activa, evitando el tráfico de paso y los itinerarios rectos de los motorizados, con aplicación de elementos físicos que aseguren el cumplimiento de la velocidad máxima, ampliación de las ZBE, reducción plazas de aparcamiento motorizados, extensión de ciudad 30 a toda la ciudad, etc…
7. Con la extensión y mejora del servicio de BiciMAD, acompañado de la ampliación de la Red Ciclista.
8. Con cambios normativos para facilitar la implantación de vías ciclistas y aparcabicis en áreas residenciales.

Y se complete:

1. Con una red inicial de carriles bici protegidos en la Comunidad de Madrid a implementar durante los próximos 2 años, que conecten entre sí todas las poblaciones con más de 70.000 habitantes: Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Coslada, San Fernando, Torrejón, Alcalá de Henares, Rivas, Getafe, Pinto, Valdemoro, Leganés, Fuenlabrada, Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Parla, Pinto, Pozuelo de Alarcón, Las Rozas, etc., que tomen la actual calzada u otras áreas sin uso, como espacio para su construcción y considere la existencia de caminos rurales, vías pecuarias, sendas susceptibles de ser carriles bici o vías pedalables e, incluso, carreteras secundarias que pueden ser adaptadas y usadas para satisfacer las demandas de movilidad ciclista interurbanas. Siempre teniendo en cuenta una orografía lo más favorable posible y un trazado directo.
2. Con la conexión ciclista a los distintos intercambiadores, estaciones de transporte colectivo, centros laborales, residenciales, educativos, etc. (intermodalidad Bici – TP).
3. Con el impulso a la creación de redes ciclistas locales conectadas con el Red Ciclista Regional.

BICIFESTACIÓN: 11h, Cibeles

La marcha en bici saldrá de Cibeles a las 11 h de la mañana y recorrerá el Paseo del Prado, Pl. Emperador Carlos V, Sta. María de la Cabeza, Pl. Elíptica (Parada), Marcelo Usera, Gl. Cádiz, Vado de Sta. Catalina, Pl. Legazpi, Paseo de la Chopera, Paseo de Yeserías (Parada), Gl. Pirámides, Acacias, Ronda de Valencia, Ronda de Atocha, Pl. Emperador Carlos V, Paseo del Prado, Pl. Cibeles.

Como ejemplo de insostenibilidad, se harán dos paradas intermedias: en la Pl. Elíptica y en el Paseo de Yeserías, 33, para explicar la problemática particular: contaminación, no a la tala, …

La marcha acabará de nuevo en la Pl. de Cibeles a las 12:30, hora de comienzo de la concentración.

Para aquellas personas que les puede resultar un poco largo el recorrido (13 Km), tendrían la alternativa de ir desde Cibeles, directamente al Paseo de Yeserías, 33 (donde el Ayuntamiento prevé hacer la tala masiva) y esperar al resto del grupo. Así, el recorrido será sustancialmente más corto (8,5 Km.): Paseo del Prado, Pl. Emperador Carlos V, Sta. María de la Cabeza, Paseo de Yeserías (Parada), Gl. Pirámides, Acacias, Ronda de Valencia, Ronda de Atocha, Pl. Emperador Carlos V, Paseo del Prado, Pl. Cibeles.

CONCENTRACIÓN: 12:30, Cibeles

La concentración será frente al Ayuntamiento a las 12:30, hora prevista que acabe la bicicletada. En la concentración habrá a disposición de cada colectivo, un micro abierto para que en un tiempo máximo de 5 minutos (recomendable 3 m), plantee sus reivindicaciones.

Próximamente publicaremos el manifiesto general que firman todas las asociaciones ecologistas, nuestra coordinadora ConBici y la plataforma estatal Andando, y ConBici publicará el calendario de movilizaciones en todo el estado.

A fecha de hoy, en Madrid, la bicicletada y concentración es convocada por:

• Pedalibre
• Ecologistas en Acción
• Federación de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM)
• No a la Tala
• A Pie
• Respira Madrid
• Coslada en bici
• Observatorio de Movilidad Urbana Sostenible de Madrid (OMUSM)
• Revuelta Escolar
• Madres por el Clima
• Ciclovía del Tren de Arganda
• BiciSigleras
• Bicilineal
• Bicillecas
• Vallekas Sostenible
• Papedalear Aranjuez
• Greenpeace
• Carril bici Castellana
• Amigos de la Tierra
• En Bici Arganzuela (EBA)
• Espacio Vecinal Arganzuela (EVA)
• Comisiones Obreras (CC. OO.)
• Foro Ciudadano de Fuencarral-El Pardo

y apoyada por:

• IU Madrid
• Podemos Madrid
• Más Madrid
• PSOE Madrid
• PACMA
• Verdes Equo

Manifiesto

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Manifiesto leído en Cibeles

Comunicado leído en la estación de Sigüenza