Pedalibre

Asociación cicloturista y de ciclismo urbano


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Mejora de la seguridad peatonal y ciclista en la senda-bici del Parque Lineal del Manzanares

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La senda bici del Parque Lineal del Manzanares es un lugar muy concurrido por ciclistas y paseantes. Tiene, de origen, una zona específica para ciclistas y otra para paseantes, lo que evita cualquier tipo de conflicto entre ambos, siendo la convivencia bastante correcta.

Esta senda bici de unos cinco kilómetros comienza en el mismo Parque Lineal del Manzanares y termina unos cinco kilómetros más abajo del cauce del río, yendo en todo momento paralela a éste.

Además de usarse dicho carril como medio de esparcimiento, también lleva hacia rutas de ocio y de transporte, al comunicar con el camino fluvial que lleva hasta Rivas-Vaciamadrid, por un lado, y por otro lado a un descampado que lleva al carril-bici y carretera (M-301) que comunica con Perales del Río y San Martín de la Vega.

El pavimento a lo largo del recorrido se encuentra en un estado desigual, al existir tramos con distinta edad y tratamiento (asfalto, hormigón, terrizo).

Durante el trayecto de la senda-bici del Parque Lineal del Manzanares algunos tramos están en mal estado, presentando baches grietas y fisuras y, sobre todo, algunos abultamientos y bufados, seguramente producidos por las raíces de los múltiples árboles de la zona. Todo ello genera inseguridad en la circulación de peatones y ciclistas.

Pero, de lejos, lo peor son los pasos inferiores a la altura del conocido como Nudo Supersur, para salvar dos tramos de la M-40, una línea de ferrocarril y otros dos tramos de la A-4. Algunos de estos pasos inferiores suponen un verdadero peligro para peatones y ciclistas por el mal estado del pavimento y su falta de iluminación.

En el siguiente mapa se pueden ver estos cinco pasos inferiores que pasamos a numerar de 1 a 5, para su posterior identificación:

Mapa

Estos pasos inferiores tienen, para empezar, la particularidad de que la zona peatonal y la ciclista dejan de estar separadas, compartiéndose el espacio, debido a que su ancho no permite otra cosa. Estos pasos son estrechos y resulta imprescindible reducir la velocidad en bicicleta en caso de encontrarse con paseantes.

El pavimento de estas estructuras es diverso, por lo que pasamos a ver a continuación sus distintas patologías.

PASO INFERIOR 1

Tunel-1

El paso inferior 1 tiene una banda de hormigón relativamente ancha a la izquierda (practicable para ciclistas) y una banda de losas de granito a la derecha, apta para bicicletas de rueda ancha o con suspensión, como la de la imagen, pero incómodo en cualquier caso.

PASO INFERIOR 2

Tunel-2

El paso inferior 2 tiene una única banda de adoquinado, es el peor para los ciclistas, pues sólo es relativamente cómodo para bicicletas de montaña o bicicletas con suspensión que, eso sí, suelen pasar a toda velocidad, debido al efecto de deslizamiento (o efecto vuelo) que la velocidad provoca, evitando así –en la medida de lo posible- sentir los baches generados por el adoquinado, lo que seguramente está provocando el efecto contrario al, presuntamente, original intento de frenar a los ciclistas en esta zona para compatibilizar su velocidad a la de los paseantes. Los ciclistas entran a toda velocidad para estar el menor tiempo posible soportando la vibración de los adoquines.

Tunel-2-Detalle

Como se observa en este detalle del paso inferior 2 (imagen superior), se trata de un pavimento de losas de granito rustico, no abujardado, sobre base terriza que presenta cejas y juntas muy anchas ( >5 cm en algunos casos) con falta de sellado en las mismas,  debido al agua de las lluvias, al paso de las personas, viento, etc., lo que está haciendo cada vez más peligroso su paso, no sólo en bicicleta, sino también para paseantes, debido a la facilidad para tropezar.

En este tramo conocemos que se han sufrido con asiduidad los siguientes percances:

  • Personas caídas, tanto ciclistas como peatones
  • Llantazos (llanta doblada)
  • Reventones (cámaras que explotan por un golpeteo excesivo)
  • Rajados de llanta, algo verdaderamente inusual, pero cuyo caso verídico ocurrido en este lugar le sucedió a un miembro de Pedalibre y lo pueden ver en la siguiente imagen. Todo ello debido a los fuertes impactos continuados que se soportan al pasar por tanto adoquinado continuado y en tal mal estado

Llanta-partida

PASO INFERIOR 3

Tunel-3

El paso inferior 3 tiene una anchura algo mayor y no tiene adoquinado, siendo todo el firme de hormigón. Es viable para cualquier bicicleta y no se ha observado conflicto alguno entre paseantes y ciclistas.

PASO INFERIOR 4

Tunel-4

Este paso inferior tiene en la parte izquierda una banda de hormigón sobre la coronación del muro de contención existente, accesible para las bicicletas, pero bastante estrecha en algunos puntos. En la parte derecha tiene una zona de adoquinado.

La entrada a la zona de hormigón es compleja, por cuanto al inicio tiene un escalón importante, como se puede ver en las dos siguientes imágenes. Asimismo se observa una grieta importante entre el hormigón y el adoquinado.

Tunel-4-detalle-altura-parte-lisa-parte-rugosaTunel-4-Detalle--altura-y-grieta

PASO INFERIOR 5

En este paso inferior, la banda de hormigón es aún más pequeña, situándose a la izquierda, pegada a la barandilla. El resto es adoquinado, similar al comentado en los ejemplos anteriores.

Tunel-5-2

En la siguiente imagen podemos observar también cómo hay una cierta altura entre la zona de hormigón y la zona adoquinada, haciéndola poco accesible (e incluso peligrosa) para bicicletas y  peatones.

Tunel-5-altura

En la siguiente imagen se puede observar una señal amarilla del Camino de Santiago, pues esta vía es, en efecto, parte del Camino de Santiago que viene desde el Levante hasta Madrid.

Tunel-5

 

Añadimos que, además, todos estos túneles de corta longitud tienen una deficiente visibilidad, producida por su estrecho trazado, con peligro potencial de choque entre ciclistas o entre ciclista y peatón, así como por el paso de un ambiente iluminado a uno oscuro, al que la vista le cuesta acostumbrarse.

ACCESO A LA VÍA CICLISTA DE SAN MARTIN DE LA VEGA Y  A LA M-301

Desde hace relativamente poco existe una prolongación de esta vía ciclista que lleva a escasos metros de la vía ciclista de San Martín de la Vega y la M-301, muy frecuentadas por ciclistas, especialmente deportivos.

Para unir ambas vías ciclistas hay que salirse de la senda bici del Parque Lineal del Manzanares en el punto mostrado en la siguiente imagen, concretamente hay que girar a la derecha, por donde viene el ciclista de la imagen

Acceso-Via-San-Martin

La zona a la que nos incorporamos es un descampado en mal estado, que lleva hasta una entrada del Estanque de tormentas de Butarque (siguiente imagen), a través de unos 200 metros de piedras, grava, baches, roderas y otra suerte de inconvenientes para ir en bicicleta, sobre todo si es una bicicleta de carretera.

Acceso-Via-San-Martin2

Como podemos ver en la siguiente imagen, de la puerta del Estanque de tormentas de Butarque sale una carretera asfaltada hacia la M-301 y el carril bici que lleva hacia Perales del Río, la Marañosa y San Martín de la Vega.

Acceso-Via-San-Martin3

Acceso-Via-San-Martin4

 

En cualquier caso, debemos apuntar que hay otras conexiones a través de la senda-bici que también merecería contemplar la mejora de su conexión, en tanto en cuanto comunican con otros viales de Villaverde accesibles para bicicletas (carreteras y calzadas) como para peatones (aceras y zonas peatonales), principalmente con la Avenida de los Rosales.

PROPUESTAS QUE PEDALIBRE PRESENTARÁ AL AYUNTAMIENTO

  • Mejorar la pavimentación de los pasos inferiores de manera que se permita calmar la velocidad ciclista y mejorar la seguridad, tanto de los ciclistas como de los paseantes
  • Instalar algún tipo de iluminación o balizamiento en dichos pasos inferiores, como puedan ser detectores de presencia u otro sistema que permita al menos la iluminación momentánea.
  • Instalar señalización vertical a la entrada de los pasos inferiores con placas de normativa de obligado cumplimiento (prioridad peatonal y velocidad máxima 10 km/h para los ciclistas) y de advertencia de peligro en ambos sentidos.
  • Reparar los baches y quitar los abultamientos a lo largo de toda la vía.
  • Revisión de la grieta del paso inferior 4.
  • Hacer una conexión digna, apta para todo tipo de bicicletas, entre la senda-bici del Parque Lineal del Manzanares y la puerta del Estanque de tormentas del Butarque. Estamos hablando de tan sólo 200 metros.
  • Conexiones también dignas para el resto de entradas que hay en toda la vía desde las áreas residenciales de Villaverde, principalmente por la Avenida de los Rosales.
  • Identificar con paneles informativos, al inicio y al final, así como en todas sus entradas, a donde lleva y las conexiones que permite el itinerario, dándole la dignidad que se merece y acentuando su carácter de comunicación peatonal y ciclista.


Acta de la Asamblea 8 de marzo de 2016

ASAMBLEA

En primer lugar  recordamos a Javier Vela Sánchez, el ciclista atropellado el fin de semana pasado, cuando circulaba en bici.

Antes de la asamblea, dos estudiantes de Comunicación Audiovisual de la Universidad Rey Juan Carlos I grabaron un reportaje que llamaron “Ser ciclista en Madrid”. Para ello respondimos  una serie de preguntas que tenían preparadas.

Por otra parte, Alfonso Pérez, comercial de Chroma bikes, una firma joven de bicicletas urbanas afincada en Madrid   nos ofreció su colaboración para escribir un artículo en su web sobre la asociación. Aceptamos a condición de que no pidieran a cambio publicidad en nuestra web, costumbre que Pedalibre tiene con todas las empresas. También Alfonso se interesó y aceptó otro tipo de colaboraciones, tal como difundir en la web de esta firma la necesidad de donar bicis para las actividades escolares de los chicos del proyecto Star, ejemplo del colegio Amador de los Ríos, para el cual se han solicitado bicis con el fin de donarlas a aquellos niños que no tienen.

Tras este preámbulo comenzamos la asamblea:

1)   Mercado Social de Madrid (MSM).

César, experto gestor del MSM, estuvo explicando que esta red de producción, distribución y consumo de bienes y servicios funciona con criterios éticos, democráticos, ecológicos y solidarios. Está constituida por empresas y entidades de la economía social y solidaria junto con consumidores y consumidoras individuales y colectivos. Cuyo objetivo es cubrir una parte significativa de las necesidades de sus participantes dentro de la red y desconectar la economía solidaria de la economía capitalista,  tanto como sea posible”.

En ese marco, Marta Timón, socia de Pedalibre, mayor conocedora de esta red propuso a la asociación vincularse a ella, con el fin de formar parte del MSM y participar en sus objetivos de potenciar la visibilidad, viabilidad y sostenibilidad de las entidades de Economía Solidaria y, especialmente, crear circuitos alternativos al comercio convencional desde la perspectiva del consumo responsable y fomentar e implicar en la corresponsabilidad a cada persona o entidad consumidora, productora, distribuidora, para cambiar el mercado.

Estando de acuerdo los allí presentes con estos objetivos, el problema detectado es que contamos con escasas personas comprometidas que mantengan el activismo en Pedalibre, por lo que es imprescindible una persona concreta o más que mantenga/n los contactos con el MSM y gestione/n posibles futuras colaboraciones e implicaciones de Pedalibre en él. No obstante, Pilar Rivero transmitió que Marta se ofrece de enlace en estas cuestiones, por lo que se aceptó la vinculación a esta red, sin otra objeción.

Asimismo, César nos entregó un desplegable con la carta de principios de la Economía Solidaria de Redes de Economía alternativa y Solidaria (REAS) que incluye:

  1. Principio de equidad
  2. Principio de trabajo
  3. Principio de sostenibilidad ambiental.
  4. Principio de cooperación.
  5. Principio “sin fines lucrativos”
  6. Principio de compromiso en el entorno.

2)   Rastrillo ciclista de intercambio.

Como se acordó en la asamblea anterior, se presentaron varios locales opcionales para celebrar este rastrillo de intercambio en el que puede participar todo el que lo desee:

1.-    El local de Slow Traffic.  El espacio que pueden ceder es más o menos de unos 25m2, lo cual valoraremos, en caso de no tener espacio en otro lugar más apropiado. De momento, desestimado por ser un local que no puede albergar muchas personas.

2.-   Local “El Sol de la Conce” en el Bº de la Concepción. Desestimado porque se prioriza los locales gratuitos.

3.-   Espacio 9 en Legazpi. Desestimado porque también pide una colaboración de 40 euros si lo usamos.

4.-   Local del AMPA del Colegio Público Amador de los Ríos en el Bº de Salamanca. No se ha desestimado todavía, a la espera de que Fernando Franco consiga la aceptación de una de las Aulas del  Centro Cultural de Lavapiés para el mes de mayo. Este último es el espacio más céntrico para los madrileños.

Se establecieron ciertas condiciones:

–      Que se haga intercambio de piezas entre los asistentes al mercadillo. Se pondrá un precio simbólico a los artículos para que se abone en caso de no haber intercambio pieza por pieza. Los fondos recaudados irán destinados a la asociación Pedalibre y los artículos no intercambiados se donarán a la ONG que escoja la asociación.

–      El rastrillo se celebrará preferentemente en sábado de 18 a 20 h. en mayo.

–      En la difusión del rastrillo se aportarán fotografías de algunos objetos con el fin de atraer a posibles interesados. Gran difusión a asociaciones, tiendas, etc.

3)   Propuesta de grupo ciclistas de chicas en Pedalibre.

Se aceptó la propuesta presentada por Pilar de formar un grupo ciclista urbano exclusivo de chicas, con el fin de fomentar el uso de la bici en la ciudad entre las mujeres, más reacias a su uso por cuestiones de seguridad y velocidad principalmente. Tendrá las siguientes características:

–      Celebración en domingo, día de menos tráfico, propiciador de una adaptación paulatina a las condiciones de circular en la calzada madrileña. Será el primer domingo de mes por la mañana.

–      Las salidas se harán desde un enclave céntrico, siempre el mismo, para crear una rutina.

–      Pilar propone un nombre para este grupo, el cual gusta a los asistentes: CHICLETAS, CHICAS EN BICICLETAS.

–      Este grupo tiene un estrecho vínculo con la asociación de Pedalibre y de momento no creará su propia web, como el PAKEFTE, sino que se irá configurando según sus participantes deseen.

–      Se propone que las comunicaciones entre las participantes usuarias se realice a través de una lista para no saturar la lista de Pedalibre, por afectar sólo a una parte de la asociación. Se irá viendo.

–      Se propone que las salidas sean temáticas y lúdico-culturales fundamentalmente.

Se acuerda realizar la primera ruta el domingo 3 de abril. Queda pendiente proponer el lugar de salida, la hora, el itinerario y el objetivo lúdico-cultural. Pilar Rivero se encargará de dinamizar esta primera salida. Además, se integrará esta salida en la campaña “30 días en bici” como una de sus actividades.

4)   30 días en bici en el mes de abril.

Se acuerda dar difusión a este movimiento de compromiso por parte de los ciudadanos de circular 30 días en bicicleta ininterrumpidos para adquirir el uso de desplazarse cotidianamente en bicicleta por la ciudad. Para empezar, Juan Merallo intentará poner un enlace en la web.

Asimismo, se acuerda poner el apellido de “30 días en bici” a todas las actividades que se hagan durante el mes de abril, con el fin de difundir esta práctica habitual.

Finalmente, se propone subir fotos de estas actividades realizadas en Madrid a la web oficial del movimiento.

5)   Difusión del Día Internacional de la Diversión en el Trabajo.

Cada año se celebra el 1 de Abril una actividad distinta en las empresas que lo deseen con los siguientes objetivos:

  • Reduce el estrés y permite afrontar mejor los problemas, los fracasos e incluso las peores crisis.
  • Potencia la salud y las capacidades del empleado
  • Atrae y retiene a los recursos humanos más valiosos
  • Fortalece la motivación individual y colectiva
  • Estimula la innovación y la mejor toma de decisiones.
  • Optimiza la comunicación interna
  • Favorece el aprendizaje
  • Cohesiona los equipos humanos
  • Potencia el impacto persuasivo de los mensajes de venta
  • Fortalece las relaciones con los clientes
  • Crea un entorno más agradable y humano para trabajar

Una empresa consultora ha decidido producir gran difusión mediática realizando una bicicletada masiva y pidiendo que los ciudadanos vayan en bici el primero de abril a su trabajo trabajo, por ser la bici el medio de transporte más divertido para ir a trabajar. Nos han pedido su difusión y Pedalibre lo hará a través de sus medios de comunicación.

Se acuerda también como una actividad de los 30 días en bici.

6)   Ruegos y preguntas:

Juan y Pilar explican que los próximos 16 y 17 de abril se celebra la asamblea de Conbici y Pedalibre necesita representante/s para ir a Corella, sede de la celebración.

Debido a que hay varias personas nuevas en esta asamblea y que otras no están actualizadas sobre las cuestiones de nuestra asociación, se acuerda difundirlo en la lista de Difusión de Pedalibre y comunicar al Secretariado de Conbici, lo antes posible, la/s persona/s que irán.

De no salir ningún voluntario/a nos quedaremos sin representación y si participar en la toma de decisiones de la Coordinadora.

Se levanta la sesión a las 21,30 h.

 


Volvemos el año que viene a nuestra asamblea

Con motivo de la festividad nacional del día 8 de diciembre, algunos aprovecharán este día para hacer una ruta cicloturista. Por tanto, los ciclistas cerramos la asamblea mensual hasta el próximo año 2016. Nos vemos de nuevo el martes 12 de enero.

Gracias a todos por participar con ilusión y entusiasmo un año más en las actividades de promoción y apoyo de la bici en Madrid. Os deseamos condiciones de movilidad más amables y sostenibles para todos los madrileños en el 2016, donde la bicicleta tenga un papel destacado. ¡CARPE DIEM!

Cerrado por festividad nacional


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Pedalibre estuvo allí

Este es el resumen de las actividades en las que nuestra asociación ha tenido presencia a lo largo de los últimos meses.

16-7-15 PARTICIPACIÓN en la creación del OBSERVATORIO DE LA MOVILIDAD convocado por el Ayuntamiento de Madrid, donde mucha gente de muchos ámbitos diferentes: taxistas, ciudadanos de diferentes asociaciones y universidades, empleados municipales… se reunieron para conocerse y empezar a hablar de método de trabajo. Se decidió hacer grupos sectoriales que trabajarían autónomamente y, también, buscar canales de comunicación con el equipo de gobierno municipal. Se dejó claro que el Observatorio no tiene ningún vínculo partidista (político, sí; el que le demos quienes estemos ahí) y que cabe todo el mundo. Iñaki.

6-8-15 ENCUENTRO de la Mesa Nacional de la Bicicleta con el Ayuntamiento. Se les hizo entrega de dos documentos: uno que desarrollaba propuestas generales y otro específicamente sobre los ciclocarriles. Asistentes: Juan Merallo (por parte de Pedalibre) y Carlos Núñez (por parte de AMBE: Asociación de Marcas y Bicletas de España).

8-9-15 ASAMBLEA ordinaria en la Bicicleta Café.

16-9-15 ASISTENCIA a la Mesa Redonda que se celebró en el Ayuntamiento de Madrid respecto a “El futuro de la movilidad sostenible”, con la participación de asociaciones ecologistas, institutos médicos y representantes políticos de diferentes partidos. Ponencia de Juan Merallo por parte de Pedalibre.

19-9-15 PARTICIPACIÓN en el FESTIBAL CON B DE BICI en el Matadero recogiendo firmas para el “Plan Integral de la Bicicleta” confeccionado por Con Bici. Maria Jesús Calvo e Isabel Tejero.

Del 18 al 20 del 9-15 PARTICIPACIÓN en la feria UNIBIKE celebrada en el IFEMA. Iñaki, Miguel Andrés, Isabel Tejero, Walter.

19-9-15 RECOGIDA DE FIRMAS en el Paseo del Prado, en el contexto de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, para apoyar el Plan Estatal Estratégico de la Bicicleta. Dicho espacio estuvo cortado al tráfico motorizado para que medios de transporte sostenible disfrutaran del mismo. Pilar Rivero.

20-9-15 DIFUSIÓN y PARTICIPACIÓN en el Aniversario de COSLADA EN BICI: BICIFESTACIÓN. El objeto era reivindicar vías ciclistas seguras entre Madrid y Coslada. Miguel González, Miguel Andrés y Walter.

23-9-15. REUNIÓN de la Comisión de Movilidad y Transporte del distrito de San Blas-Canillejas. Asiste Miguel González.

4-10-15 PARTICIPACIÓN en la FIESTA DE LA BICICLETA promoviendo el uso diario de la bicicleta y no solo una vez al año, además de recogida de firmas para el Plan Estratégico Nacional para la Bicicleta de Con Bici. Miguel Andrés y Pilar Rivero.

15-10-15 REUNIÓN con el Concejal de Salud, Seguridad y Emergencias del Ayuntamiento de Madrid para tratar los temas relacionados con la circulación en bicicleta, su normativa, siniestralidad
y conflictos.

17 y 18-10-15 ORGANIZACIÓN del 25 Aniversario de CON BICI desarrollada por Santiago Álvarez Fernández (Asturias en Bici), Haritz Ferrando(Amics de la Bici), Manuel Martín (Biciudad de Lorca) y Juan Merallo, Pilar Rivero y Walter (de Pedalibre).

26-10-15 PARTICIPACIÓN en la FERIA ALTERNATIVAS, evento multi-disciplinar que engloba alternativas al cambio climático en aspectos como energía, movilidad, construcción, producción,
consumo y reciclaje. Pedalibre participó con un puesto informativo, un taller sobre ciclismo urbano y participación en una conferencia divulgativa sobre movilidad.

PARTICIPACIÓN en la Comisión de Movilidad del Distrito de San Blas-Canillejas, de cara a efectuar varias propuestas al Ayuntamiento a través de la Junta Municipal. Miguel González.

25-9-15 PARTICIPACIÓN en la tercera sesión de MOVE US, un proyecto colaborativo que pretende cambiar hábitos de movilidad por medio de plataformas tecnológicas funcionales. Juan Merallo representando tanto a Pedalibre como a Con Bici.

ADHESIÓN y DIFUSIÓN del proyecto SOLUCIONES AL CAMBIO CLIMÁTICO, promovido por AMA, cuyo objetivo es unir a todos aquellos que desean un acuerdo en la Cumbre Mundial del Clima en París (en la que las naciones se han comprometido a renovar el Protocolo de Kyoto a nivel global) y ensalzar la bicicleta como una herramienta del cambio que necesitamos.

15-11-15 PARTICIPACIÓN en la Bicicletada de dicho evento. Dinamizado por Inma y al que asistieron otros socios de Pedalibre así como representantes de diferentes colectivos y asociaciones (Equo, Ecologistas en Acción…) para despedir a los ciclistas que pedalearán hasta París

Del 13 al 15-11-15 PARTICIPACIÓN en la feria BIOCULTURA con traslado del puesto en bicicleta, el miércoles 11, turnos cubiertos por diferentes socios a lo largo del fin de semana y recogida del material, de nuevo en bicicleta, al local. Organizado por Inma.

 

El propósito de este listado es visibilizar cuánto hace Pedalibre como asociación y las personas que, con su labor, hacen posible que siga viva y vibrante.

Podría darse la circunstancia de que no se refleje el nombre de algunos socios que hayan organizado o colaborado en alguno de estos eventos, así como que se hayan producido actos aquí no registrados. ¡Es muy difícil estar al día de todas nuestras actividades, de verdad! Desde aquí mis más sinceras disculpas si así ha sido.

 


Anesvad propone pedalear la distancia entre Madrid y Camboya para reivindicar el fin de la trata de personas

Anesvad organizará el día 22 de noviembre en el COAM (Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid) un “ciclotón benéfico”.

Un espacio con bicicletas estáticas para pedalear todos juntos hasta sumar los 10.000 kilómetros que nos separan de Camboya para que allí recojan el testigo en la carrera ciclista del 5 de diciembre, otra marcha solidaria para que la lucha continúe.

grafica marcha


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Pedalibre expresa su deseo de lograr un acuerdo mundial para frenar el cambio climático

Pedalibre mediante el apoyo a la campaña Soluciones al cambio climático, ha expresado su deseo de que se logre un acuerdo global de reducción de emisiones de efecto invernadero, que evite superar un aumento de temperatura de +2°C grados centígrados.

Empresa Colaboradora con Soluciones Cambio Climatico

En la próxima Cumbre Mundial del Clima de Paris, en diciembre del presente año, deberán cerrarse una serie de acuerdos y compromisos internacionales, que pongan freno a las emisiones globales de efecto invernadero.

La comunidad científica internacional, lleva décadas alertando del peligro que supone una concentración excesiva de gases de efecto invernadero en la atmosfera. El último informe del Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) publicado en el 2014, es contundente al afirmar que el calentamiento global es “inequívoco”, y que las emisiones globales han de disminuir entre un 40%-70% para 2050 y el 100% para finales de siglo, si se quiere contener el aumento de la temperatura global a +2C, o “limite de seguridad climática”.

Un acuerdo global es indispensable si se quiere hacer frente al cambio climático, ya que a pesar del esfuerzo que podamos realizar a la hora de fomentar la movilidad sostenible, de poco serviría si en la otra parte del mundo siguen aumentando las emisiones de CO2.

Por estos motivos Pedalibre, se ha sumado a la campaña impulsada por la Asociación Medio Ambiente y Cambio Climático (AMA) denominada www.solucionescambioclimatico.org Donde cualquier persona y organización puede firmar y sumar su apoyo a una petición, dirigida a los líderes de los países más decisivos en las negociaciones climáticas, solicitando un acuerdo mundial, efectivo y vinculante de reducción de emisiones.

Las firmas y apoyos recogidos en la campaña serán llevadas simbólicamente en una marcha multitudinaria en bicicleta, desde Valencia y Madrid hasta la Cumbre de Paris.

Pedalibre expresa su apoyo a esta iniciativa, además de los deseos de que se llegue a tan necesario acuerdo climático, pues nuestro deber como personas y ciudadanos, es dejar un planeta habitable a nuestros descendientes.