Casi tres años de ciclocarriles. Valoración de Pedalibre

Ciclocalle

Va a hacer tres años de la implantación de los primeros ciclocarriles en la ciudad de Madrid. El balance que podemos hacer de ellos es diverso. Ayudan a mejorar la visibilidad de la bici pero tienen limitada su capacidad para animar a la gente a usar la bici; contribuyen a reforzar la legitimidad de ocupar todo el carril pero debilitan el derecho a poder usar los otros carriles; crean un espacio teórico de reducción de velocidad a 30 km/h pero éste se incumple sistemáticamente por los motorizados; son permanentemente ocupados por los atascos, segundas filas, etc.

Ya en el informe sobre ciclocarriles que elaboramos a finales de 2014 (https://pedalibre.files.wordpress.com/2014/11/informe-ciclocarriles-versic3b3n-3.pdf), poníamos sobre la mesa diferentes escenarios a partir de la experiencia en ese momento. En aquel tiempo, nadie podía sospechar que la limitación a 30 iba a poderse interpretar como “Sólo para ciclistas”. Tristemente, esta interpretación es más común de lo que podía parecer y parece razonable un cambio en la señalización que despeje dudas al respecto.

Desde Pedalibre pensamos que pasado un tiempo prudencial todas las medidas deben ser correctamente valoradas y mejoradas. A este respecto, creemos que los ciclocarriles podrían ofrecer un servicio mejor del que actualmente prestan.

Un ciclocarril se presenta como un carril más, pero tiene características propias. Esta diferencia, tal vez, debiera manifestarse en su “puesta en escena”. Hoy por hoy, el ciclocarril no se diferencia de los demás en cuanto a su delimitación: una sencilla línea discontinua. (A su derecha suele encontrarse un carril exclusivo de autobús el cual tiene sus particularidades en cuanto a línea divisoria: aleta o línea continua extra-ancha, independientemente del carril que tenga a su lado)

En el informe antes referido, y plenamente vigente en cuanto a los problemas descritos, ya apuntábamos la posibilidad de convertir en carriles exclusivos para ciclistas algunos ciclocarriles (o tramos concretos) y con ello un cambio en las líneas que los delimitaban. Sin que pierda vigor esta posibilidad, hoy por hoy podemos apuntar algún tipo de refuerzo en el trazado del ciclocarril como vía compartida, de modo que el conductor de vehículo a motor vea que es un espacio diferente, en el que la velocidad 30 es clara e incuestionable, especialmente para el propio vehículo a motor:

1) Una doble línea discontinua o un aumento del grueso de la existente.

2) En otras ciudades se emplea una demarcación doble, en origen, no tanto para reforzar el espacio de ciclocarril, que también, sino para indicar que la circulación de bicicletas se haga por el centro. Podría ser otra posibilidad.

3) Separar el pictograma de señal 30 del pictograma de la bici sería otra medida para reforzar el mensaje de que esta limitación se aplica a todo el carril y a todos los usuarios que por él circulen.

4) Como ya hemos apuntado al principio, la ocupación excesiva de los ciclocarriles por los motorizados, en especial en los atascos y aparcamientos indebidos, hace que su potencial quede bastante limitado. En ocasiones, es complicado llegar a la línea de detención de semáforos o zona de adelantabicis. Precisamente por esta razón, en ciudades como Glasgow o Edimburgo, existe un pasillo exclusivo para bicicletas, previo a los semáforos, que asegura al ciclista llegar al adelantabicis, sin necesidad de sortear un atasco. Una medida parecida a la que  podríamos aplicar aquí.

Somos conscientes de que Madrid es una ciudad en transición hacia una movilidad más sostenible y diversa. Estamos en el proceso de ir dejando atrás el monopolio del coche y con ello cierta uniformidad en el transporte.

Aspiramos a la ciudad 8/80 – Accesibilidad universal, donde desde los niños de 8 años a los ancianos de 80 se sientan seguros y no consideren la calle como un lugar extraño.

Las calles ya no son solo para los coches, que limitan la accesibilidad, ya sea por barreras físicas o de percepción del peligro. Tenemos que pensar en otra distribución de la calzada, donde los ciclocarriles sea una fórmula más a emplear cuando conviene, y en una señalización  que haga más fácil y eficaz la movilidad a aquellos medios y modos de transporte que conseguirán que Madrid sea una ciudad más limpia, segura y saludable.

Escrito por Miguel Andrés

Ni la lluvia disuadió a las Chicletas el domingo

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Por ser la primera ruta esperamos más tiempo del previsto a que llegaran las participantes. Al no ser necesario inscribirse, no sabíamos quienes acudirían. Por lo que entorno a las 11,00 h., tras contar la vida de Isabel II, comenzamos las Chicletas nuestro paseo matutino. A veces bajo las nubes y otras bajo la lluvia, las chicas disfrutamos del paseo dominical con entusiasmo.

Incluso dos participantes acudieron con sendas bicis del BICIMAD. Era la primera vez que una de ellas circulaba por la ciudad y la primera vez que usaba una bici eléctrica. Estaba muy contenta y satisfecha, hasta el punto de comentar “Ha sido el mejor día del invierno”. A sus 76 años esta mujer es una aventurera, que nos aportó los conocimientos de su juventud, a colación de las explicaciones que íbamos haciendo sobre las calles con nombres de mujer.

Otra participante, recién mudada a Madrid, se apuntó a la ruta como reencuentro con la bici en esta ciudad, donde vivió hace tiempo. Y hubo quien vivía en la misma calle en que acababa la ruta, calle Santa Isabel, y dio debida cuenta de su saber acerca de ella. Todas colaboramos animadamente con distintas anécdotas y explicaciones.

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Aprendiendo sobre la calle Manuela Malasaña

Por otro lado, el tráfico del domingo nos permitió circular bastante fluidamente, salvo en algunos puntos donde, avanzada la mañana y con la lluvia, se notaba más denso. En general nos encontramos con conductores motorizados bastante respetuosos con las ciclistas.

Finalmente, tras dejar aparcadas las bicicletas en el aparcamiento cubierto, saboreamos una bebida en la cafetería del Museo Reina Sofía, intercambiando experiencias e impresiones y aportando ideas para los paseos futuros.

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Quedan ganas de repetir y disfrutar de nuestro querido Madrid en bici. ¡Os esperamos en la próxima!

Recordatorio y actualización 1ª ruta de las CHICLETAS: CALLES DE MADRID CON NOMBRES DE MUJER.

Aparcabicis

Chicas, niñas y mujeres, se acerca el momento de nuestra primera ruta, todas juntas. Os recordamos que tenemos una cita el domingo 3 de abril. Éstos son los nombres de las calles que pasearemos:

  1.  Plaza Isabel II.
  2. Calle Manuela Malasaña.
  3. Plaza de Santa María Torres Acosta (Plaza de la Luna).
  4. Calle Concepción Arenal.
  5. Calle Beatriz Galindo “La latina”.
  6. Calle Santa Isabel.

Es posible que al despertar el domingo veáis el cielo nublado, pero las posibilidades de lluvias son pocas, más bien por la tarde. Así que tened confianza y venid a pedalear, frío no hará.

Refrescamos los datos de la ruta:

1ª RUTA: CALLES DE MADRID CON NOMBRES DE MUJER
DÍA: Domingo, 3 de abril de 2016
LUGAR DE ENCUENTRO: Plaza de Isabel II. Metro Ópera.
HORA INICIO: 10,30 h.
HORA FIN: 13,30 h.
Antes del regreso, repondremos fuerzas tomando un refresco/té en una cafetería del centro. Y volveremos a la Plaza de Isabel II. Recomendable llevar candado.

Nota 1: No es necesaria inscripción.
Nota 2: Antes de comenzar, las participantes en esta ruta, que no son socias deberán facilitarnos su nombre para estar aseguradas, previo pago de un euro, a través de una póliza de responsabilidad civil, firmada al efecto por la Coordinadora ConBici de la que es integrante la asociación Pedalibre.
Nota 3: Cualquier duda particular puedes escribirnos a pilarrivero@gmail.com (Pilar) o elviraez@gmail.com (Elvira).

1 de abril, Día de la Diversión en el Trabajo

Einstein

Albert Einstein afirmó que la teoría de la relatividad se le ocurrió mientras pedaleaba en bicicleta. No es de extrañar. La bici genera emociones positivas y éstas, a su vez, estimulan la creatividad. ¿Qué sucedería si durante un día todos los trabajadores de España dejaran el coche en casa y acudieran a sus puestos con el Método Einstein? ¿Inventaríamos algo aun más revolucionario que la fregona? ¿Resolveríamos la crisis económica de golpe? ¿Superaríamos nuestras diferencias políticas? ¡Vamos a descubrirlo!

Este viernes, 1 de abril, los consultores de Humor Positivo vuelven a convocar el Día Internacional de la Diversión en el Trabajo, en colaboración con diversas empresas y asociaciones.

En esta ocasión, y aquí viene el nexo con nuestro objeto de deseo, proponen celebrar el día empleando la bicicleta para ir a trabajar. “No porque sea más sano o más ecológico, que también,” aclara Eduardo Jáuregui, de Humor Positivo, “sino porque se trata del medio de transporte más divertido, el único que te infunde un buen rollo irresistible y, a menudo, incluso las ganas de silbar la banda sonora de Verano Azul. Ciclista clasicoSi quieres empezar la jornada laboral de buen humor, listo para enfrentarte a los desafíos de la agenda con el ingenio de Albert Einstein, la sonrisa de Butch Cassidy, el coraje de los Goonies y la magia de E.T. el Extraterrestre, basta con desempolvar tu bici.” Jesús Damián Fernández, también socio de la consultora, añade: “Estudios muy serios han demostrado que la gente que llega a su puesto de trabajo en bicicleta es más feliz, sufre menos ansiedad y se concentra mejor durante la jornada.”

Para dar ejemplo, los consultores de Humor Positivo liderarán una bicicletada lúdica por las calles de Madrid, junto con un grupo de directivos y profesionales ataviados de traje y bombín, montados en todo tipo de bicicletas y velocípedos.

El recorrido se llevará a cabo entre las 8.00 y las 9.00 de la mañana del viernes día 1 de abril, entre la Puerta de Alcalá y la escuela de innovación y emprendimiento Teamlabs (Calle Duque de Alba 15), donde se reunirán con los estudiantes de un master que han creado un novedoso producto denominado Juegacetamol  –diseñado para desbloquear la capacidad de juego en los adultos– y que están preparando diversas actividades lúdicas para amenizar la jornada laboral; entre ellas, un desayuno especial, un photocall divertido, y una sesión de swing.

Si quieres participar, solo tienes que sacar tu bici del trastero, planear la ruta (tu asociación local de bicicletas te ayudará) y acudir al trabajo pedaleando. También puedes animar a tus compañeros de curro y tus amigos a unirse, colgando esta página web en redes sociales y usando los hashtag #diadeladiversion y #alcurroenbici.

Recomendaciones:

  • GooniesSi vas con alguien, es el doble de divertido.
  • Sé prudente y respeta las normas.
  • Si te das cuenta de que te entran ganas de cantar o silbar la banda sonora de Verano Azul, no te cortes.
  • Bombin, peluca/bigote de Einstein y otros elementos de disfraz son opcionales.
  • ¿Por qué no sacarte una foto y publicarla en Facebook o Twitter? Puedes usar los hashtag #diadeladiversion y #alcurroenbici

Si vives en Madrid y quieres venirte en bici con nosotros mándanos un email para que podamos quedar contigo.

También puedes celebrar el Día de la Diversión en el Trabajo como más te apetezca a ti y a la gente con la que trabajas. Aquí encontrarás un montón de sugerencias.

 

Las CHICLETAS comienzan su rodadura paseando “Calles de Madrid con nombres de mujer”

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En Pedalibre tenemos el gusto de anunciar que el recién creado grupo de CHICLETAS, Chicas en bicicleta, comienza a rodar el primer domingo de cada mes. Empezamos el 3 de abril.

Este grupo, exclusivamente femenino, pretende acercar la ciudad a las mujeres y que disfruten de  las posibilidades que Madrid ofrece pedaleando por sus calles. Queremos hacerlo en domingo, cuando las calles de la capital disfrutan de relativa calma tras la semana laboral; Cuando las calles se prestan a ser transitadas por las dos ruedas  y los pedales con mayor tranquilidad. Queremos que el amparo del grupo y la experiencia de otras chicas animen a probar este vehículo amable con sus gentes y que se lancen, a pasear primero, y después ya se verá, en bici.

Hemos pensado que cada ruta sea dedicada a un tema diferente, las propias chicas irán decidiendo cuáles son sus intereses y apetencias. Y finalizaremos tomando un refresco o un té en una cafetería, para charlar e intercambiar impresiones y experiencias, dudas y sensaciones. Queremos insistir en que no pretendemos hacer un grupo feminista a favor de la bicicleta, ni crear ningún tipo de conflicto sexista, sino fomentar que las mujeres se unan al “bicio” de pedalear. El objeto de conformar estos paseos sólo por mujeres se debe a la comodidad en el ritmo de la marcha y en los intereses de éstas. Y principalmente dar un punto de vista femenino (no feminista) de la movilidad que nos ayude a ampliar nuestro campo de visión, muchas veces limitado al rectángulo de la luna del coche.

Como dijo el australiano Jan Garrad, un profesor veterano de la universidad Deakin, “Las mujeres son un indicador para saber cómo de pro-ciclista es una ciudad”. Bien, queremos sacar el mayor partido de nuestra ciudad en bici y las mujeres vamos a realizar cada mes la prueba clave.

Así, pues, rescata tu bici, ponla a punto durante estos días y vente a disfrutar de esta ruta. Charlaremos, disfrutaremos de la libertad de la bici, planearemos futuras rutas y actividades y daremos forma a este recién nacido grupo para que crezca y contribuya a dibujar un Madrid más amable y sostenible.

A continuación los datos del primer paseo:

TEMA: CALLES DE MADRID CON NOMBRES DE MUJER

DÍA: Domingo, 3 de abril de 2016
LUGAR DE ENCUENTRO: Plaza de Isabel II. Metro Ópera.
HORA INICIO: 10,30 h.
HORA FIN: 13,30 h.
En torno a las 13,30 h. repondremos fuerzas tomando un refresco/té en una cafetería del centro. Y volveremos a la Plaza de Isabel II.

 

Nota: esta actividad se integra en la campaña  “30 Días en bici”, impulsada en España por los ciclistas asturianos.

 

Si no estamos unidos

Ayer asistimos en representación de la Asociación Pedalibre al acto convocado por diversas asociaciones y colectivos ciclistas de Madrid en la estación nº158 de BiciMad en la calle Alberto Alcocer, 26, en homenaje a Javier Vela Rodríguez,  fallecido mientras circulaba con una BiciMad. Fue atropellado por un coche que se dio a la fuga. Desde Pedalibre esperamos que el responsable del atropello sea llevado ante la justicia lo antes posible y se le castigue.

Estación BiciMad nº 158

Todos sabemos lo que es perder un familiar querido. Con nuestra presencia, nuestras bicicletas, asistimos al lugar de los hechos para dar apoyo y consuelo a la familia y amigos, sentimos mucha rabia al enterarnos de las circunstancias del accidente y puede que ,si se le hubiera prestado auxilio, Javier siguiera vivo entre nosotros.

En el acto, aparte de flores y velas depositadas, hubo notas manuscritas colocadas en recuerdo de Javier. Deteibols leyó un texto consensuado por parte de todos los convocantes, un “buen texto” para todos los ciclista urbanos, con el título “Si no estamos unidos”, se agradeció a los presentes su asistencia y se clamó por una ley justa que castigue a estas personas desalmadas causantes de tantos disgustos y se hizo un llamamiento al conductor huido para que se entregara a la justicia e hiciera menos doloroso el sufrimiento a la familia.

Javier podía haber sido cualquiera de nosotros, los que vamos a trabajar todos los días en bici o el ocasional que una tarde coge la bicicleta para dar un paseo con sus hijos. Se manifestó en el comunicado nuestra oposición a las grandes autopistas urbanas que existen en Madrid y se exigió a las autoridades, el respeto por el limite 30. Todavía resulta prematuro sacar conclusiones y no debemos hacer carnaza de este atropello que algunos han definido como asesinato. Pedimos, por el momento, prudencia.

Ahora, resulta estéril el debate calzada-carril bici, casco-no casco, etc, los ciclistas tenemos que buscar las soluciones que nos unan más que apoyarnos en las diferencias entre nosotros, tenemos que estar unidos. Porque si no, los coches seguirán sin respetar los límites de velocidad; porque si no estamos unidos, no tendremos fuerza suficiente para exigir a nuestros gobernantes que velen por nuestra seguridad; y porque si no estamos unidos; el espacio público seguirá estando en poder de los coches. La bicicleta tiene que formar parte del futuro sostenible de nuestra ciudad, Madrid.

Ayer, en definitiva, fue un día triste, ha muerto uno de los nuestros y hay más casos, como los de Óscar Fernández Pérez y Óscar Bautista García que permanecen frescos en nuestra memoria. Entre todos podemos ayudar, para que no vuelva a ocurrir lo que una noche fría de marzo le pasó a Javier, DEP.

Juan M. Moreno

Los usuarios de BiciMad idean un código de comunicación propio

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El Sistema de Bicicletas Públicas madrileño (BICIMAD) cumple su primer año de puesta en funcionamiento en junio de 2015. Y aunque lo ideal es acudir al teléfono de asistencia 010 o al teléfono gratuito de incidencias 900 50 54 63, los usuarios han comenzado a comunicarse entre ellos con gestos sencillos, como girar el sillín de la bicicleta cuando la retornan al anclaje, en caso de encontrarse ésta con algún tipo de avería. Otro usuario que llegue a ese lugar entenderá que esa bici no está en condiciones de uso y, por lo tanto, optará por recoger otra bicicleta.

También es posible dar aviso de incidencias de avería de bicicleta a través de las pantallas táctiles del tótem donde se deja la bicicleta, pero en ocasiones el usuario no tiene tiempo, o no funciona, o no tiene muy claro como hacerlo, por lo que este sistema tan sencillo de girar el sillín puede seguir siendo de utilidad para mandar el mensaje de avería al resto de usuarios. Además este código no escrito es habitual verlo también en otras ciudades españolas con sistemas de bicicletas públicas.

Por otro lado, a veces es posible llegar a una estación de BICIMAD y encontrar todas las bicicletas en luz roja, de modo que lo primero es pensar que no están en uso. Nada más lejos de la realidad, pues una usuaria ha sido informada de que llamando al teléfono de incidencias antes mencionado e indicando el número de estación los operadores te ayudan a recoger una bicicleta si aparece con luz roja. La causa de encontrarse en esa situación puede ser porque está mal anclada.

Invitación a participar en el XVI Paseo en Bicicleta por Arturo Soria – 10 de Mayo, domingo

Se acerca el XVI Paseo Reivindicativo de Bicilineal por Arturo Soria, que tendrá lugar el próximo domingo 10 de Mayo a las 11 h. en la Junta Municipal del Distrito de Ciudad Lineal (Calle Hermanos García Noblejas, 14.

Como viene sucediendo en los quince paseos que han celebrado a lo largo de los últimos diez años en el barrio, se espera que en esta ocasión también se unan miles de vecinos, sensibilizados en el deseo de tener un distrito y una ciudad más amable.

La Plataforma Bicilineal sigue pidiendo desde 2005 una vía ciclista adecuada y segura, que permita vertebrar el barrio de norte a sur, para recuperar el espíritu y las pautas marcadas por el urbanista Arturo Soria, tal como concibió la Ciudad Lineal hace más de cien años. Quieren que sea una vía por la calzada, no a costa del espacio peatonal ni del espacio verde. Os invitamos a visitar el blog (http://bicilineal.blogspot.com), donde disponen de toda la información relativa a esta reivindicación, el proyecto y las últimas iniciativas realizadas por la Plataforma, incluidos los apoyos recibidos de las Asociaciones Vecinales e Instituciones Educativas (prácticamente todos los centros públicos y privados) del distrito.

Estáis invitados/as a participar de este día de fiesta y a difundirlo.

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¿Cómo descubriste la bici urbana?

primera vez

 

Hace unos día, cuando acudí a un acto organizado por la Plataforma Madrid en Transporte Público entablé conversación con Alberto, un ciclista habitual que me contó cómo descubrió la bicicleta:

Hace unos 4 años, estando en Nueva York de visita turística, viajando en autobús, se le ocurrió preguntar a una neoyorquina qué haría ella si disponía de 3 días libres para visitar la ciudad. “Alquilar una bici y visitar con ella Central Park y otros parques junto con la ciudad de los rascacielos” le contestó. Alberto no lo dudó y se lanzó alegremente en su bici alquilada a recorrer este parque urbano de 3,4 km2. Fue un placer descubrir la ciudad sobre dos ruedas, únicamente con la energía de sus piernas.

Desde entonces, está enganchado y este ciudadano madrileño se mueve con orgullo por nuestra capital madrileña en bicicleta y la aconseja vivamente. Dice que le da muchas satisfacciones, llega rápido a su destino, aparca fácilmente, ahorra tiempo y dinero, no contamina y está en forma. ¿Qué más puede desear?

Alberto me hizo recordar cómo había yo descubierto la bici urbana.

Por el año 2002 conocí una pareja perteneciente a la Asociación Pedalibre. Me hablaron de la misma y me acerqué a una de sus reuniones. Lo primero que me impresionó fue los viajes cicloturistas que organizan. Estupendos. Me apunté a uno con la bici “malucha”, comprada tras  un viaje estival a Marruecos. Me dije, “en vez de llevar regalos inútiles a mis seres allegados voy a comprarme una bici baratita”. Y así lo hice.

Era arduo subir las cuestas con aquella bici de hierro del Decathlon, muy bonita sí, pero con componentes muy limitados. La ilusión que albergaba era mayor que el material de mi ciclo y de esta manera emprendí mi primer viaje cicloturista por la hermosa Hoz del río Dulce. Me pareció precioso, fascinante, no llevaba transportín, ni alforjas y la pareja encantadora de Pedalibre llevó la tienda de campaña y mi equipaje. Ese primer recorrido de fin de semana me animó a realizar sucesivos viajes y al mismo tiempo acciones urbanas reivindicativas.

Los miembros de la asociación me daban sabios consejos para moverme por la ciudad. Su amabilidad y paciencia ilimitadas me alentaban constantemente. Es fácil compartir con ellos experiencias. Desde el año 2003 aproximadamente que comencé intensamente a usar la bici he utilizado este vehículo de dos ruedas con grandes satisfacciones.

¡Qué recuerdos, son innumerables y diversos… ¡¡también resultó placentero y emotivo  escuchar la primera experiencia de bici urbana de Alberto! Ah, cómo me gustaría que me contaras la tuya ¿te animas?

GRACIAS POR CONTAR TU EXPERIENCIA EN EL APARTADO DE COMENTARIOS

Aprender a circular en bici por Madrid

Ciclista

Mucha gente dispone de bicicleta en Madrid, pero no se atreven o incluso no se han planteado usarla para desplazamientos cotidianos.

Además de vencer miedos y prejuicios propios, siempre es interesante recibir asesoramiento para superar esta barrera que no todo el mundo sabe como enfrentar.

Aquí te ofrecemos una recopilación de algunos lugares donde te pueden enseñar y animarte a usar la bicicleta por la ciudad de Madrid, como ya muchas otras personas hacen normalmente.

Talleres gratuitos

Enbicipormadrid

Talleres de la Prospe

Ayuntamiento de Madrid

Policía municipal en Madrid Río. Para apuntarse a los talleres de Policía Municipal en este formulario

De pago. Para particulares y grupos.

Ciclos Otero

Matadero:

Cicloescuela

Bikespain

Pangea

De pago. Sólo para grupos, instituciones, colegios, etc (no particulares)

GEA21: Sólo dentro de un paquete integrado en sus proyectos de planificación y gestión de la movilidad

Cíclope

Consejos para usar la bici en la ciudad

Pedalibre
Ecomovilidad
Enbicipormadrid

Si sabes de alguna otra iniciativa o quieres comentar algo sobre las aquí expuestas, dínoslo, por favor.