Pedalibre

Asociación cicloturista y de ciclismo urbano

Grupo de socios de Pedalibre en Coslada


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Pedalibre en la Semana de la Movilidad 2017

Semana Europea de la Movilidad / European Mobility Week

Empezamos explicando en que consiste la Semana Europea de la Movilidad, para lo que nos apoyamos en varias webs:

Semana Europea de la Movilidad – Wikipedia

La Semana Europea de la Movilidad es una campaña de concienciación dirigida a sensibilizar a los ciudadanos en cuanto al uso del transporte público, en bicicleta y peatonal y a animar a las ciudades europeas a que promuevan estos modos de transporte y a que inviertan en las nuevas infraestructuras necesarias para esto.
Se celebra cada año del 16 al 22 de septiembre. Se trata de un evento que cuenta con el apoyo político de la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea, durante el cual multitud de ciudades europeas dedican toda una semana a actividades dirigidas a la concienciación en torno a los múltiples aspectos de la movilidad sostenible. El Car Free Day, también conocido como el Día Mundial Sin Automóvil forma parte de esta iniciativa, celebrándose el 22 de septiembre de cada año.

Semana de la Movilidad 2017 – Ministerio de Medio Ambiente

Este ministerio Coordina el evento en España:
El Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA) continúa impulsando la participación en la convocatoria de la Semana Europea de la Movilidad (SEM) 2017, que se celebrará del 16 al 22 de septiembre bajo el lema Compartir te lleva más lejos.
La Semana Europea de la Movilidad, de la que el MAPAMA es coordinador nacional, es una campaña dirigida a sensibilizar, tanto a los responsables políticos como a los ciudadanos, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad, tanto para la salud pública como para el medio ambiente, y los beneficios del uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los viajes a pie.
Está iniciativa surgió en Europa en 1999 y a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea. Se celebra cada año, del 16 al 22 de septiembre, realizando actividades para promocionar la movilidad sostenible y fomentando el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes.

Semana Europea de la Movilidad – Revista DGT

La Semana Europea de la Movilidad (SEM) se celebra cada año entre el 16 y el 22 de septiembre. Durante esta semana se anima a las autoridades europeas a introducir y promover medidas de transporte sostenible e invitar a los ciudadanos a probar alternativas al uso del coche.
Desde su lanzamiento en 2002, la repercusión de la SEM ha aumentado de manera constante, tanto en Europa como en el resto del mundo. En 2016, la campaña batió el récord de participación: 2.427 localidades de 51 países organizaron actividades durante la semana. Más de la mitad de los municipios participantes aplicaron medidas permanentes (alcanzando un total de 7.386), centrándose principalmente en la gestión de la movilidad, la accesibilidad y en infraestructuras nuevas y mejoradas para bicicletas.
La semana culmina con el Día sin Coches, en el que los participantes reservan una o varias zonas exclusivamente para el uso de peatones, ciclistas y transporte público durante todo un día. En 2016, 953 ciudades europeas organizaron el Día sin Coches.

Web europea – mobilityweek

Página web en inglés. Aquí podemos ver un vídeo subtitulado en castellano:

EUROPEAN MOBILITY WEEK 2017 in Spanish: COMPARTIR TE LLEVA MÁS LEJOS

Esta semana seámos parte del cambio – Greenpeace

Artículo en el blog de esta ONG ecologista.
Destaca las muertes debidas a la contaminación y los accidentes y las molestias por el ruido.

La Celeste / Semana de la Movilidad en Madrid

Web y redes sociales

En la página web de La Celeste (nombre escogido por el Ayuntamiento de Madrid para la Semana de la Movilidad en nuestra capital) se muestran los principales actos celebrados durante la semana:

  • 15 sep. Parking day
  • 16 y 17 sep. FestiBal con B de Bici
  • 16 y 17 sep. Pasea Madrid
  • 22 sep. Día Sin Coches

Además ha habido otra serie de actos que se indican en el calendario de abajo de la página y otros muchos actos organizados por los distritos.
Este es el vídeo resumen de la semana creado por el Ayuntamiento:

En la red social Twitter, se utilizaron ampliamente algunas etiquetas (hashtags) para referirse a los principales actos:

  • #LaCelesteMadrid
  • #DíaEuropeoSinCoches
  • #PARKingDayMadrid
  • #NoContaminaNoGastaGasolina
  • #DíaSinCoches

Día Sin Coches

El día 22 de septiembre fue el Día Sin Coches que se caracterizó por el cierre al tráfico de algunas calles; la más importante, el Paseo del Prado:

Debates

Los dos principales debates de la semana (organizados por el Ayuntamiento) fueron:

  • Movilidad y convivencia en la ciudad (miércoles 20 en el Centro Cultural Galileo)
  • Compartir te lleva más lejos. Movilidad y Espacio Público (lunes 18 en Centro Centro Cibeles)
Cartel del debate: Movilidad y Convivencia en la CiudadCartel del debate: Compartir te lleva más lejos, Movilidad y Espacio Público

Parking Day

Parking Day - Inés Sabanés (foto del Ayuntamiento)
El viernes, 15 de septiembre tuvo lugar el Parking Day que consiste en ocupar por un día algunas plazas de aparcamiento en la calle poniendo mesas y plantas.

Bicicletada STARS

Bicicletada STARS en la calle Montalbán
Estudiantes de la bicicletada STARS
Bicicletada STARS por Gran Vía

En esta marcha en bici participan los colegios del proyecto STARS (@STARSMadrid) con un recorrido por el centro de la capital que parte de la sede del Ayuntamiento, al que llegan en varios bicibuses desde sus barrios y vuelven a los centros escolares de la misma manera. Les acompañan profesores, voluntarios y policías municipales.

Estudiante con chaleco del Plan AEste año los participantes en la marcha han ido ataviados con el chaleco amarillo del Plan A: La bici es mi plan para Madrid.

Medialab Prado

El sábado 16, se exhibieron en el Paseo del Prado los diferentes prototipos relativos a la movilidad, desarrollados en los talleres de producción colaborativa acogidos por Medialab.

Medilab - cartel BiciescuelaMedialab - Cartel camino escolar seguro

Premios Muévete Verde

Entre los muchos actos de la semana, destacamos los premios Muévete Verde, entregados el miércoles 20 de septiembre, que en su mayor parte han ido a parar a actividades relacionadas con el mundo de la bici. Los ganadores han sido: Liberty Seguros, Grupo Tragsa, Don Cicleto, MENSOS, CicloGreen, Elcierredelalínea1.es, Bicimarcha del Norte, Moratacleta y el Colegio Valdecas.

Presentación del Plan A de Calidad del Aire

El 21 de septiembre tuvo lugar la presentación oficial del plan, que se compone de 30 medidas. Este es el vídeo del evento:

La alcaldesa, Manuela Carmena, y la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, presentan el Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático.


Actividades de Pedalibre

Ferias

En la semana participamos en dos importantes ferias destinadas a los ciclistas, el FestiBal con B de Bici y Unibike.

FestiBal con B de Bici

FestiBal - Visitantes del puesto de Pedalibre
FestiBal - Don Quijote visita el puesto de Pedalibre
Cartel anunciador del FestiBal con B de Bici

El sábado 16 se septiembre montamos nuestra carpa en Matadero Madrid para participar en este FestiBal. El domingo no pudimos porque nos fuimos a Coslada.

Unibike

ConBici en UnibikeConBici en Unibike

Del 21 al 24 de septiembre colaboramos (por turnos) en el puesto de ConBici en la feria de la bicicleta Unibike, que tuvo lugar en los Recintos Feriales. Pudimos conocer a compañeros y compañeras de ConBici y charlamos con vistantes de toda España.

Trasladamos nuestro material en bici

Cartel - Todo lo que hay en este puesto ha sido trasladado en bicicleta

Pues sí, Pedalibre considera que la bicicleta es un medio de transporte excelente para transportar cargas ligeras y medias por la ciudad. Para demostrarlo siempre llevamos el material que usamos en los puestos informativos desde nuestra sede de Campomanes a cualquier lugar donde los montemos dentro de la capital.
Nuestro bicicarro lleva la carpa, las mesas, el material impreso que repartimos, las pancartas y otras muchas cosas. También usamos alforjas y cajas.

Marchas ciclistas

Bicifestación a Coslada contra los atropellos

Pancarta «Basta ya de atropellos»
Pancarta «Respeta 1,5 m»
Mi bici plegable con el cartel de la Bicifestación

El domingo, 17 de septiembre, participamos en esta marcha organizada por Coslada en Bici e impulsada por la Coordinadora de Asociaciones Ciclistas de Madrid de la que formamos parte:

En la red Twitter se usaron las etiquetas #PorUnaLeyJusta y #BastaYaDeAtropellosCiclistas.

Bicicletada STARS

Varios socios de Pedalibre son profesores de colegios que participan en el proyecto STARS. Así fue el Parking day de este año en el CEIP Amador de los Ríos. Una vuelta al cole festiva por una ciudad más sostenible y más verde:

La web de nuestra asociación contiene una página con amplia información sobre este proyecto:

Día Sin Coches

Chaleco: Ir en bici es mi plan para MadridBicicarri en el acto Baila Galileo

En la calle Galileo se organizó el viernes , 22 de septiembre, coincidiendo con el Día sin Coches, el acto Baila Galileo para reivindicar este proyecto de recuperar parte de la calle para las personas.
Somos varios los socios de Pedalibre con doble militancia en Ecologistas en Acción Madrid (los organizadores) y acudimos a este acto con nuestras bicis (la mía en la foto).

Debates

Pedalibre intervino como invitado por el Ayuntamiento en la fila 0 del debate Compartir te lleva más lejos. Espacio Público y Movilidad, representado por el infatigable Miguel de Andrés:


Participaron Inés Sabanés, delegada de Medio Ambiente y Movilidad; y los portavoces municipales de los tres grupos en materia de Medio ambiente.

Entrevistas en medios informativos

FestiBal - Entrevista a Miguel en Pata de Cabra

La radio en Internet Pata de Cabra, invitó a Pedalibre a una entrevista durante el FestiBal con B de Bici (el sábado, 17 de septiembre). Nos representó Miguel de Andrés, responsable del grupo de ciclismo urbano de la asociación. Aquí está el audio de la entrevista:

Hubo otros contertulios, como el dibujante Juanitez, autor de los cómics del Gato Peraltez, al que vemos entrevistando a una joven ciclista.
Entrevista a Pilar de Pedalibre en CosladaLa Bicifestación a Coslada tuvo cobertura por parte de Telemadrid en sus informativos y entrevistaron a nuestros compañeros Miguel y Pilar (a la que vemos en la foto).A Miguel también lo entrevistaron en Km.0 Radio para interesarse sobre la conexión ciclista entre Coslada y Madrid.

Nuestro presidente, Iñaki Díaz, también colabora en este reportaje del diario El Salto:

Redes sociales

Tanto el Twitter de Pedalibre, como la página de Facebook tuvieron una actividad intensa durante estos días, difundiendo los actos de Pedalibre, de otras ONG, del Ayuntamiento y las reacciones de los medios informativos.
De todos los mensajes que publicamos, destacamos dos con gran repercusión entre nuestros seguidores:

Pegatinas 1,5 m

Pegatina 1,5 m - fondo blancoPegatina 1,5 m - fondo negro

Creamos estas pegatinas para concienciar a los conductores sobre la distancia lateral de separación que deben guardar en los adelantamientos a bicicletas en carretera. Imprimimos dos modelos, para que valieran para coches claros o oscuros. Las repartimos en las dos ferias en las que participamos con gran aceptación por los visitantes.

Cartel en Torrejón de Ardoz

Señal con biciconsejo en Torrejón
Nuestra compañera Inma, responsable de socios de Pedalibre, nos mandó esta foto de una placa en el aparcabicis de la estación de Cercanías de Torrejón de Ardoz. Ha tenido una sorprendente repercusión, superando ampliamente las 10 000 visualizaciones en Facebook y Twitter y siendo compartida y comentada decenas de veces.

Actividades de Ecologistas en Acción Madrid

Ecologistas es una ONG amiga con la que Pedalibre comparte una misma visión de la movilidad urbana sostenible. Frecuentemente participamos en sus actividades o las organizamos en conjunto.

Día sin coches en la calle Galileo

Menos coches, aire limpioCartel anunciador del acto Baila Galileo

Se trata de apoyar la creación de zonas peatonales en Chamberí, recuperando parte del espacio ocupado por los coches.

Marcha Leganés-Campamento por la Vía Verde

Marcha Vía Leganes-Campamento (foto de CGT)
Marcha Vía Leganes-Campamento
Cartel: Marcha por la Vía Verde Leganés-Alcorcón-Madrid

Con esta marcha se reivindica la creación de una Vía Verde, peatonal y ciclista, que una Leganés, Alcorcón y Campamento, aprovechando la plataforma del antiguo ferrocarril militar ahora abandonado.
La promueven organizaciones ecologistas y vecinales de la zona suroeste. Está pendiente de la cesión de terrenos por Defensa.

Artículos en su web sobre el Día Sin Coches y el Plan A

Un par de artículos de interés:


Feria de la Economía Solidaria

La feria se desarrolló durante el fin de semana del 23 y 24 de septiembre.
Su meta principal es fortalecer y visibilizar la Economía Social y Solidaria madrileña, una realidad socioeconómica en crecimiento que ofrece respuestas y alternativas reales a la crisis económica, financiera, ecológica y de cuidados del modelo actual, a través de modelos empresariales y proyectos sociales que basan su viabilidad en la sostenibilidad integral (económica, social y ambiental).
Para Pedalibre y la mayor parte de los colectivos ciclistas de Madrid la bici también significa solidaridad.

La bici en la Economía Solidaria

Sin Cadenas- guía para aprender a montar en bici y ser más libreHay muchos aspectos en los que la bicicleta forma parte de la Economía Social y Solidaria:
  • Donación de bicis usadas
  • Talleres de autorreparación de bicis
  • Cursos de aprendizaje de la bicicleta
  • Marchas ciclistas reivindicativas y lúdicas
  • Grupos en los barrios y CSA
  • Cooperativas de mensajería en bici

Resumen y conclusiones

Compendio de lo sucedido:

  • Semana de actividad intensa para Pedalibre, con muchos socios implicados
  • Importante participación ciudadana en las actividades de la semana
  • Elevado impacto en los medios de comunicación
  • Magnífica noticia la aprobación del Plan A

Próximas iniciativas de Pedalibre

Pedalibre no descansa y continúa su actividad con más iniciativas en favor de la bici:

  • Organización de la próxima marcha de la Coordinadora de Asociaciones Ciclistas de Madrid
  • Campañas de seguridad vial, que continúen la línea de las pegatinas “1,5 m”
  • Montaje de nuevos puestos informativos de la asociación (el próximo en Madrid Río)
  • Incremento de nuestra presencia en redes sociales (nueva cuenta en Instagram)
  • Mejora de la web con nuevas páginas informativas, actualización de las existentes y promoción del blog

Nuestra visión

Si caminas solo, irás más rápido; si caminas acompañado, llegarás más lejos.

(Proverbio chino)

A dónde queremos llegar:

  • A equipararnos con las ciudades europeas más avanzadas en el uso de la bici.

Cómo vamos a hacerlo:

  • Colaborando entre nuestros socios, con otros grupos ciclistas de Madrid, con las ONG medioambientales, con otras entidades interesadas en la movilidad sostenible, con la coordinadora ConBici y con las instituciones públicas (especialmente el Ayuntamiento).
Calles para las personas ¡Usa la bici!

Calles para las personas ¡Usa la bici!

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Asamblea de Pedalibre

(abierta y participativa)

Martes 9 de mayo 2017, a las 19:30

Ojo!!, adelantamos la asamblea para poder aprender del proyecto solidario en bici que nos presenta Xabi Luna a las 21h.

Orden del día:

  1. Puesta en común del trabajo realizado en cada grupo de trabajo durante este mes.
  2. Congreso de conBici
  3. Proyecto biciescuela del ayuntamiento.
  4. Reparto de los nuevos carnets  ¡¡VENTE A POR EL Y ESTRENALO!!
  5. Otros

Bicicleta – Café  (Plaza de San Ildefonso, 9)


1 comentario

Manifiesto apoyado por Pedalibre

Desde Pedalibre apoyamos el manifiesto:

APROVECHEMOS LA OPORTUNIDAD PARA QUE MADRID SEA UNA CIUDAD FÁCIL PARA LAS BICICLETAS, Por un uso seguro, cómodo, atractivo, accesible y eficaz de la bicicleta en nuestra ciudad, promovido por la Plataforma Ciudadana Bicilineal.

Este comunicado, apoyado por diversos colectivos vinculados en mayor o menor grado con la movilidad ciclista, viene a “animar la las diferentes administraciones y en particular al Ayuntamiento de Madrid, a llevar a cabo tantas actuaciones sean necesarias para que la movilidad en bicicleta sea una realidad para todas las personas, independientemente de su edad y condición física.” para ello “considera imprescindible tanto la construcción de infraestructuras ciclistas propias, incluyendo viales exclusivos que discurran por el espacio que actualmente ocupan casi en su integridad los coches, como políticas de calmado y reducción del tráfico motorizado, entre otras medidas” y, finalmente, “confía que el impulso de la actual y siguientes corporaciones supere las dificultades, haga frente a las resistencias que provoca todo cambio y saque a nuestra ciudad del retraso en movilidad ciclista que ha estado sumida durante todos estos años.

Este manifiesto, a fecha 6 de marzo, cuenta con el apoyo de:

PLATAFORMA CIUDADANA BICILINEAL, ASOCIACIÓN PEDALIBRE, MORATACLETA, BICILLEKAS, EN BICI ARGANZUELA (EBA), MUÉVETE EN BICI POR MADRID, MADRID EN BICI, GUINDACLETA, CICLOBOLLOS, EQUOBICIS (EQUO), ASOCIACIÓN CICLISTAS PROFESIONALES (ACP), ASOCIACIÓN DE MARCAS Y BICICLETAS DE ESPAÑA (AMBE), MADRID PROBICI, CICLOJURISTAS, FEDERACIÓN DE CICLOTURISMO (FECT), RIDEMYBIKEMADRID, ECOMOVILIDAD MADRID, NACIÓN ROTONDA, CAZAVELOCIDADES MADRID, COMISIÓN DE MOVILIDAD DE LOS CEIP REINA VICTORIA, GUINDALERA Y AMADOR DE LOS RÍOS, COMISIÓN BICIS AMADOR DE LOS RÍOS (Stars), COLEGIO ÁGORA (Stars), CLUB CICLISTA CHAMARTÍN, CLUB CICLISTA HORTALEZA, ECOLOGISTAS EN ACCIÓN

Para ver el manifiesto, pulsad aquí


Asamblea de Pedalibre

(abierta y participativa)

Martes 14 de marzo 2017

Orden del día:

  1. Propuesta de organización de las comisiones de Pedalibre.
  2. Contacto con la comisión de transporte de Ecologistas en Acción.
  3. Cambio del local para las asambleas.
  4. Grupos de trabajo
    1. Web: estado, portada y cambios hechos.
    2. Ferias: charlas, exposiciones, mercadillo segunda mano.
    3. Socios.
    4. Actividades cicloturistas.
    5. Bici urbana: Apoyo al comunicado de Bicilineal.
  5. Otros.

Bicicleta – Café  (Plaza de San Ildefonso, 9)


Asamblea de Pedalibre

(abierta y participativa)

Martes 14 de febrero 2017

Orden del día:

  1. Grupos de trabajo
    1. Carriles y avanza-bicis recientes.
    2. Web, avances y almacenamiento de documentos
    3. Actividades cicloturistas.
  2. Participación en Foros Locales.
  3. Foro Mundial de la bici.
  4. Representante de un proyecto para Plaza España.
  5. Otros.

Bicicleta – Café  (Plaza de San Ildefonso, 9)


Bogdan Lepiavko, un ciclista ucraniano en Madrid

(Pepa y Mar 13-feb-2017)

El pasado día 9 de febrero nos visitó Bogdan Lepiavko, Presidente de la Asociación Ciclista de Kiev, un joven con ganas de conocer fuera de su país los movimientos y actividades en relación con la promoción de la bicicleta no sólo como un medio de transporte cotidiano, sino como una forma de desarrollo y de comunicación en un entorno más amplio.

Campomanes con Bogdan.jpg

Inmerso en un Programa internacional “Connect for Impact”, quiso compartir con Pedalibre la información acerca del uso y desarrollo de la bicicleta en Kiev e informarse de los problemas y avances por los que trabajamos en Madrid en el ámbito ciclista urbano.

Fue una actividad dirigida por miembros de Pedalibre, en la que tanto él como nosotros nos sentimos bastante unidos, ya que hablábamos de las mismas inquietudes en un clima distendido y amable.

Cicloguinda en San Cayetano.jpg

Realizamos una reunión en el café “La ciudad invisible” y luego de la mano de nuestro compañero Juanma y de la Cicloguinda, hicimos la ruta del 2º Aniversario, que celebraron en el taller social Guindostán. Allí la tortilla, paella y cerveza artesana hicieron el resto y acompañó la relación de nuestro invitado con más personas que compartían un nexo de unión: la bicicleta.

Grupo Bogdan taller guindostan.jpg

Al día siguiente él nos escribió un correo electrónico dándonos las gracias por el encuentro

Hola, amigas!

Me gustaría decir “gracias” por la noche bonita.

Yo escuché sobre diferentes cosas interesantes y, creo, encontraré más en los papeles que me habéis presentado.

Pero también quiero dar gracias por la experiencia personal que era totalmente maravillosa.

Gracias para prestarme la bici, para la paella, para el viaje interesante por la ciudad nocturna con música buena. Estaba completamente feliz durante esos momentos. Sois las personas muy amables y hospitalarios, es una privilegía conoseros para mi.

En adjunto hay mis presentaciones. Si tienes unas preguntas or decidirán ir a Ucrania un día – escribidme y yo o mis amigos vamos a ayudaros.

Tal vez yo visite Madrid otra vez, voy a escribiros también. Hasta luego! A vezes, las cosas en vida ocurren más pronto, que las expectamos 🙂

Gracias a ti Bogdan por la experiencia que para nosotros supuso también y gracias a los socios de Pedalibre que esa tarde/noche acompañaron.

Os dejamos unas presentaciones muy interesantes que nos preparó Bogdan sobre el cicloturismo en Ucrania y sobre la Asociación de Ciclistas de Kiev.

avk_impact      biketourismukraine


ALEGACIONES DE PEDALIBRE AL DOCUMENTO DE REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE MADRID

En uno de los talleres celebrados para preparar la revisión y actualización del Plan Director de Movilidad Ciclista, desde Pedalibre aportamos una serie de ideas para que formara parte de ese documento.

  1. La infraestructura ciclista como elemento modificador de la capacidad del viario,
  2. Una sección más amplia, proporcionada y justa para las vías ciclistas.
  3. Criterios de diseño diáfano de las intersecciones, especialmente allí donde existan vías ciclistas.
  4. La elección de una vía ciclista no debe excluir una reforma más general de la calle y una intención de mejorar el entorno.

https://pedalibre.files.wordpress.com/2016/12/aportaciones-pedalibre-ii-jornadas-actualizacic3b3n-pdmcm.pdf

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También hacíamos referencia al libro “Ciudades y Bicicletas” que publicó recientemente Conbici y editó la Fundación Pons-Seguridad vial y que consideramos una guía imprescindible como referencia en toda actuación ciclista. A este respeto, introdujimos el concepto de Ciudad Ciclable, defendíamos que las vías ciclistas deben formar una red en las vías y avenidas principales, ejecutables en un tiempo razonable y que esta red debe ser coherente, directa, segura, cómoda, atractiva, accesible, continua, homogénea y fácil de interpretar. A estas condiciones sumamos el potencial de contribuir a la creación de nuevos espacios peatonales en la ciudad.

Vemos con agrado que varias de estas aportaciones y algunos de los análisis que hemos hecho en estos últimos años tienen reflejo en este documento y celebramos el criterio general de equidad ciclista (inclusión ciclista). Solo teniendo esto en cuenta conseguiremos una ciudad verdaderamente amigable a la bicicleta.

Desde aquí queremos resaltar y volver a publicar el fantástico texto que aparece al comienzo del Plan y que sintetiza el enfoque de esta revisión. No podemos estar más de acuerdo.

A continuación pasamos a exponer una serie de puntos que vendrían a complementar algunos aspectos del documento que se nos presenta:

1. Dentro de los usuarios de la bicicleta hay un aspecto que, aparte de los que se señalan, creemos que es importante ya que modula el perfil de quien utiliza la bicicleta. Siempre hemos defendido la potencialidad de la bicicleta para otros usos aparte de trasladar a quien la conduce. Nos referimos al transporte de mercancías y de personas. Aparte de la conveniencia de tener el necesario encaje legal, el modo de circular de una persona y la maniobrabilidad de la bicicleta es diferente cuando va de “vacío”, cuando va tirando de un remolque cargado de mercancías o cuando está transportando menores – sillitas, semitándems, remolques portaniñ@s… Entendemos que en estos casos, la sección, diseño y mayor seguridad de la vía ciclista, las intersecciones y la pacificación, reducción o supresión del tráfico motorizado, es si cabe, aún más importante.

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Por esta elevada diversidad en el uso de la bici creemos que los gráficos que miden el nivel de estrés pueden verse ligeramente alterados.

2. Dentro de los criterios básicos que debe tener una vía ciclista debe sumarse el de homogénea y fácil de interpretar, accesible y contínua. Aunque a veces se da por hecho, la práctica demuestra las dificultades que en ocasiones presenta seguir una vía ciclista (itinerario) e interpretarla adecuadamente. Para ello, tengamos en cuenta el gran abanico de potenciales ciclistas a los que va dirigido el Plan y el creciente número de turistas.

3. Otro aspecto importante, y que ya figuraba en el documento de aportaciones que en su momento enviamos, es el aumento en la sección de las vías ciclistas. Vemos que hay un avance en las medidas que se proponen pero aun así echamos de menos una mayor sección para facilitar todas las posibilidades de circulación y uso. Bicicletas especiales o con algún dispositivo anejo, con objetos voluminosos, adelantamientos, mayor zigzagueo en las subidas, etc. Entendemos que las medidas y los resguardos propuestos y los resguardos deben ser anchos mínimos.

No terminamos de entender la menor sección en lo que el documento llama Banda de Protección, y máxime en tramos ascendentes (D.4.g). Esta propuesta resulta valida en aquellas calles estrechas para poder acceder a los avanzabicis correspondientes, en el supuesto de atasco de los vehículos motorizados. El espacio podría sacarse bien suprimiendo la banda de aparcamiento o sustituyendo el aparcamiento en batería por en fila (alegación de Pedalibre a los proyectos 2016) y siempre con el resguardo correspondiente.
En todo caso, queda pendiente definir sobre la base de los criterios que establece el presente documento y las alegaciones presentadas, las secciones tipo para vías acondicionadas para la bicicleta entre otras (D.8)

4. En el apartado combinación bicicleta y autobús (D.6) y en particular en la creación de un futuro carril bus-bici, debemos tener en cuenta el uso que actualmente se hace en Madrid de estos carriles exclusivos, por los taxis y las motos, tal y como al final termina por indicar el documento. Es previsible una mayor afección por el aumento del tráfico ciclista lo que puede merecer reconsiderar el uso que ahora hacen estos vehículos del carril reservado. Igual análisis podría aplicarse en la utilización de los “avanza”.

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5. Dentro de las señales propuestas, creemos importante introducir la del giro a la derecha en caso de semáforo en rojo. Aun coincidiendo con el análisis que se hace (D.7.b) entendemos que hay numerosos cruces regulados por semáforos que no tienen paso peatonal y podría aplicarse sin mayor problema.

6. Estudiar el cambio en el diseño del ciclocarril y reforzar su presencia con doble línea discontinua. De este modo, e igual que sucede con el carril bus, incrementamos la diferencia con un carril convencional (alegación de Pedalibre a los proyectos 2016, que contenía también una separación de los símbolos –sharrows y 30- para evitar confusión –incluido en el documento F.1)

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7. Dentro del punto D, para favorecer la intermodalidad, en especial la de bici-metro-cercanías, conviene facilitar el acceso de las bicicletas a través de rampas o canaletas específicas.

Desde Pedalibre consideramos muy acertado el documento como espacio referencial en el desarrollo ciclista. Pensamos que una nueva movilidad basada en transportes sostenibles merece una planificación y ejecución seria, coherente, sostenida en el tiempo, y por el retraso que sufrimos, intensa.

No obstante, creemos necesaria la redacción de un manual de infraestructura ciclista que complemente este documento de Revisión del PDMCM y unifique la infraestructura ciclista en Madrid.

Tenemos la convicción, y todas las encuestas van en esa línea, que la población está deseosa de introducir la bicicleta en su vida cotidiana. Cada vez somos más conscientes de nuestros compromisos en la lucha contra el cambio climático y por conseguir una ciudad más limpia y respetuosa. Desde aquí animamos a todos los actores que no perdamos tiempo y facilitemos todos los cambios normativos, de infraestructuras, culturales, etc. para llegar a ese objetivo en el menor plazo posible.

 


VALORACIÓN DE PEDALIBRE SOBRE LAS PRÓXIMAS ACTUACIONES CICLISTAS PARA 2017

propuestas-itinerarios-2017

El pasado 15 de diciembre, en el seno del Foro Ciclista, después de anunciar la creación de 40 kilómetros de vías ciclistas para el 2017, se presentaron las propuestas de itinerarios ciclistas para ese año. Sobre éstas, se nos invitó a las diferentes asociaciones que allí estábamos representadas, que eligiéramos tres itinerarios prioritarios.

Pedalibre celebra estos proyectos pero echa en falta mayor concreción para poderlos valorar debidamente. Asimismo, no terminamos de entender por qué se han de elegir tres, ya que todas ellas suman más o menos los 40 kilómetros anunciados.

De todos ellos, echamos de menos uno que consideramos de vital importancia como es el eje Castellana-Recoletos-Prado… Este itinerario, aun figurando como tal en los planos (red ciclable existente) como ciclocarril, entendemos que precisa de una revisión y un planteamiento en profundidad que eleve su accesibilidad y seguridad. Solicitamos sea incluido entre las actuaciones del 2017.

Creemos, por tanto, necesario incorporar este itinerario a todas las propuestas presentadas para ejecutarlas en el presente año e incluso, sumar algunas con fuerte apoyo popular y largamente reivindicadas como Arturo Soria.

Pensamos que todas las propuestas son muy necesarias. Muchas de ellas forman parte de esa red radial que necesita Madrid (tomando como referencia el Anillo Verde) y otras son ejes longitudinales importantes.

De entre estos últimos están el IT1 y el IT2 que, por su continuidad, creemos que debieran formar parte de un único itinerario. Por el plano intuimos que transcurren por las calles Avda. Brasilia – Corazón de María – Alfonso XIII (IT2) y seguiría por Pío XII – Caídos división Azul – Avda. Burgos hasta enlazar con el anillo verde (IT1). Daría continuidad al itinerario, de la Avda. de los Toreros (en estos momentos en ejecución) hasta conectar con Santa Engracia. Este eje longitudinal merecería proyectarlo hacia el sur, por ejemplo por Doctor Esquerdo.

Como eje transversal, destaca el IT4, que enlaza el anillo verde por el este y la Dehesa de la Villa por el oeste. Por el plano, deducimos que transcurre por Francos Rodríguez – Juan de Olías – General Perón (4.1) Concha Espina – Ramón y Cajal (4.2) José Silva – Ulises – Moscatelar – Silvano (4,3) y conecta distritos básicamente residenciales: Hortaleza, Ciudad Lineal, Estrecho…, pero en los que hay numerosos polos atractores (centros comerciales, educativos, D.G.Tráfico, bibliotecas, parques, etc.) con el entorno de la Castellana donde se encuentran un gran número de empresas, oficinas y un importante estadio de fútbol. Es el único eje de los presentados que tendría un trazado “completo” ya que une el este con el oeste.

Otro sería el IT5 que da servicio a parte del distrito de Moratalaz y en su proyección con el IT6 (mismo itinerario) llega hasta Valdebernardo. Por el plano intuimos que transcurre por calles principales como Camino de Vinateros o Hacienda de Pavones y comunica con el anillo verde. Ambos distritos tienen una densidad de población muy alta y son origen de muchos desplazamientos

También tenemos el IT7 por Méndez Álvaro que pasa por diferentes estaciones de cercanías e intercambiadores de transporte y termina conectando con el anillo verde a la altura de Entrevías.

El IT8 que en su ruta facilita la conexión de barrios tan populosos como Usera y Carabanchel a los itinerarios de la Avda. de Oporto , Antonio Leyva y Toledo, en estos momentos en ejecución.

Por último, el IT3 que transcurre por el Barrio del Pilar aparece un tanto aislado en cuanto a no conectar por el oeste con el anillo verde ni al este con ninguna vía ciclista. Merecería la pena prolongar este itinerario por ambos lados y enlazar con el IT1 salvando las vías del tren.

Como vemos, todos los itinerarios ciclistas que se presentan conectan barrios de Madrid con el centro. Es por ello que entendemos que ninguno sobra. Es más, la ejecución de estas propuestas servirían de base a otras complementarias venidas de los trabajos que se pueden desarrollar en los distritos y que ya fueron apuntados en la última sesión del Foro Ciclista.

La mayoría de estos itinerarios transcurren por calles principales lo cual celebramos. Pero, a falta de conocer el detalle de los mismos, queremos resaltar la importancia de dotar de verdadera capacidad y presencia a estas futuras vías ciclistas. El número de desplazamientos que se presumen, tienen su origen en zonas fundamentalmente residenciales. Los distritos por los que pasan son de muy alta densidad de población: Entrevías, Usera, Carabanchel, Moratalaz, Hortaleza, Barrio del Pilar… Merecen que la actuación que se lleve a cabo, no solo prevea un alto número de ciclistas, sino que su diseño, medidas, accesibilidad, eficacia y confortabilidad provoque un verdadero efecto llamada y contribuya a la mejora estancial y peatonal de las calles y barrios por los que transcurren.