Pedalibre en Valencia Ciutat Amable

Nuestra compañera Pilar nos cuenta sus impresiones sobre el XV Congreso Ibérico Bicicleta y Ciudad y el Encuentro de Mujeres Ciclistas de Valencia.

XV CONGRESO IBÉRICO BICICLETA Y CIUDAD Y II ENCUENTRO MUJERES CICLISTAS

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ConBici, junto con la Federacao Portuguesa, ha organizado durante los últimos 21 años el Congreso Ibérico. Este año se celebró en Valencia, tratando sobre la necesidad de cambiar el paradigma urbano y convertir nuestras poblaciones en más saludables, sostenibles e inclusivas: por ciudades más amables.

Valencia Ciutat Amable reunió su programa en cuatro EJES:

  1. La ciudad al alcance de todos
  2. En bici mola más
  3. Retos de Bici
  4. Ciudades comparativas

Con muchos espacios formales e informales para el intercambio y el disfrute:

  • II Encuentro de Mujeres
  • Asamblea de la Coordinadora ConBici
  • Talleres para niños y mecánica
  • Equidad, movilidad y género
  • Cicloturismo
  • Cultura de la bici
  • Infraestructuras
  • Movilidad excluida

Con la participación de periodistas de Pata de Cabra y Ciclosfera, y con el colofón final y espectacular de un concierto en bici recorriendo las calles de Valencia, protagonizado por los cantantes de La Dinamo.

Sin olvidar Rutas Ciutat Amable per a totes: urbanas, BTT, carretera, huerta y playa, con una deliciosa comida vegana cada día.

Rutas Ciudat Amable

Salud y Medioambiente

Entre tantas ponencias interesantes, Pedalibre participó en una de las sesiones simultáneas: Salud y Medio Ambiente. La asociación Kalapie de Donostia (Carlos Pérez Olozga) ofreció información del nivel de contaminación del día a día en una de nuestra ciudades y su alrededores montañosos —Donosti (incluyendo la Semana Grande)—. Carlos utiliza el mediador de Partículas PM2.5. El nivel de contaminación no supera el marcado por la UE, pero si el de la OMS. En La Semana Grande de Donostia, con fuegos artificiales, el nivel de contaminación supera por dos el recomendado por la UE. En China, tienen la prohibición de fuegos artificiales en 138 ciudades:

  • Los resultados: información a la ciudadanía
  • Consecuencias: el ingreso hospitalario aumenta cada día con la subida de contaminación
  • Efectos a corto plazo: asma, alergias…
  • A la larga: cáncer de pulmón

Cultura en bici: uno de los cuatro ejes amables

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En esta ocasión fue presentado por Andonia Lugo, de La Bici, como ponente. Andonia acudió a Valencia desde Estados Unidos, donde nos recita: Después de un desarrollo de la infraestructura para la bici, posteriormente, vendrán más. Entre todos sus proyectos: Métodos de la red bike equity network en EEUU. Uno de tantos programas donde trabaja la igualdad racial es City of lights (La ciudad de luces). La EQUIDAD es un concepto muy importante para trabajar una gran variedad de proyectos, donde se representa claramente la injusticia ética:

LA MOVILIDAD JUSTA ES MÁS RADICAL QUE LA EQUIDAD
LA BICICLETA DA LIBERTAD, ES LIBERADORA

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También nos deleitamos con la presencia de Mark Ames, un londinense afincado en Australia. Nos propone utilizar el humor en todas nuestras luchas y no hablar solo del beneficio del ciclista, sino del peatón y cualquier otro ciudadano.

Además, nos informa de que en países europeos que admiramos como los Países Bajos, que representan las mejores ciudades para el ciclista hay mucho odio al ciclista. Con inmensidad de adjetivos como: zombis ciclistas, talibanes, o ISIS de London.

TIENE QUE SER MÁS UN CAMBIO AMABLE QUE UNA REVOLUCIÓN

Huesca en Bici

Huesca en Bici

Alejandro José González representó a su asociación en esta ponencia con el proyecto ASOCIACIÓN CULTURAL MARIANO CATALÁN. Hace 150 años (1867/68), Huesca montó en bici por primera vez en España. En 1919 se presentó un vehículo con dos ruedas en línea, sin pedales. El primer viaje en España partió de Huesca a Zaragoza por la noche. Participaban Mariano Catalán y Gregorio Barrio.

Alejandro José nos comenta indignado, su malestar porque en el aniversario de la bici en los 150 años la bici en España, nadie quiso hacerle homenaje. Huesca en Bici esta trabajando en organizar todos los años un viaje de Huesca a Zaragoza.

Javier Guerra

Pudimos tener entre ponencias a Sofía Guerra Ortega, representando a su hermano Javier Guerra el músico de las bicis (KIlómetros, Pedalear, …), también compañera de Pedalibre.

Agradecimientos

Todo esto, —más cientos de emociones unidas a un aprendizaje, regando y trabajando por la igualdad en todos los ámbitos (colectivos e individuales), sensibilización, unión, …— no se hubiera podido obtener sin la ayuda de todos los voluntarios que estuvieron al pie del cañón hasta el ultimo momento.

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De izda. a dcha.: Pascuala, Miguel (de Pedalibre), Sofía (de Pedalibre, manager y hermana de Javier Guerra), Pilar (de Pedalibre, autora de este artículo) y Manuel (de ConBici)

Nuestro agradecimiento a todos ellos por parte de Pedalibre.


Artículo de nuestra compañera Pilar Vivar, una de las representantes de Pedalibre en este congreso.

Para que sea una Gran Vía, necesita una Ciclo Vía

Christina Rosenvinge nos recuerda que «Para que sea una GRAN vía, necesita una CICLO vía» y nos invita a seguir apoyando con nuestra firma en change.org

¿Y LAS BICIS, POR DÓNDE? #CarrilBiciGranVía

¿Vamos a dejar pasar la oportunidad para que la calle más importante, emblemática y con mayor proyección nacional e internacional siga siendo hostil a las bicicletas?

#CarrilBiciGranVía from Paula Lopez on Vimeo.

Una vez más, parece que las palabras van por caminos distintos a los hechos. Si queremos promover la bicicleta hemos de adaptar la ciudad a este medio de transporte. Del mismo modo que si queremos promover los desplazamientos a pie, hemos de mejorar el espacio peatonal y crear la necesaria continuidad, para la bici pasa lo mismo. Demasiadas veces hemos oído lo de situar a la bicicleta donde le corresponde y se merece en un nuevo modelo de movilidad para Madrid. Caminar, ir en bici y el uso del transporte público son los tres pilares en que ha de basarse la movilidad sostenible. Con la actual reforma, la bicicleta va a seguir estando sometida a la misma intensidad de coches, motos y contaminación.

¿Seguimos queriendo que sea un transporte irrelevante y ajeno para la mayoría de la población?

Carril bici Gran Vía

Hace un mes iniciamos una petición en change.org Para que la Gran Vía incluya un carril bici en todo su recorrido.

Ahora, con este vídeo que presentamos, Christina Rosenvinge nos recuerda que Para que sea una GRAN vía, necesita una CICLO vía y nos invita a seguir apoyando con nuestra firma.

Pedimos con ello la apuesta necesaria por la bici y un cambio en la ejecución del proyecto para que incluya esta infraestructura.

La ciudadanía acaba adaptando el comportamiento que la ciudad le ofrece: adoptar espacios públicos abiertos fomenta la interacción entre los vecinos, y ciudades que habilitan espacios para andar y carriles para las bicicletas, acaban teniendo una población más saludable. Por lo tanto, si se proyectan ciudades donde sea atractivo utilizar en bicicleta, la gente la usará. (Jan Gehl – urbanista).

Más artículos en el blog de Pedalibre:

POR UN CARRIL BICI EN EL EJE DE LA CASTELLANA COMO ANTICIPO A UN VERDADERO DESARROLLO DE LA BICICLETA EN MADRID

El domingo 3 de junio tendremos una marcha en bicicleta para reivindicar el gran eje de la Castellana. Será a las 11 h, desde el Paseo del Prado (Cibeles), hasta la Plaza de Castilla y vuelta.

Gran Bicifestación por un carril bici en La Castellana

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El domingo 3 de junio tendremos una marcha en bicicleta para reivindicar el gran eje de la Castellana. Será a las 11 h, desde el Paseo del Prado (Cibeles), hasta la Plaza de Castilla y vuelta.

Hace unos meses, en colaboración con la Plataforma Carril Bici Castellana, pusimos en marcha una recogida de firmas en el portal change.org para que el eje formado por el Paseo del Prado, Recoletos y Castellana fuera dotado de un carril bici como actuación básica para un posterior y mejor desarrollo de la bicicleta en nuestra ciudad (creación de una red básica de carriles exclusivos fundamentalmente por vías y ejes principales).

El éxito de esta iniciativa consiguió recuperar un estudio elaborado hace tiempo y que miles de vecinas y vecinos de Madrid y un número muy alto de organizaciones, pudieran expresarse a favor de una infraestructura exclusiva ciclista, independiente del resto del tráfico.

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Consideramos básico que la bicicleta sea vista como una alternativa real, atractiva y verdaderamente accesible y segura para moverse por la ciudad. Por ello, reclamamos una política que transforme e invierta de verdad en el espacio urbano y otorgue a los medios activos de desplazamiento: marcha a pie, bicicleta, sillas de ruedas… y otros de creciente uso como patines, patinetes…, espacios seguros y exclusivos en el que poder desarrollar todo su potencial.

POR UN CARRIL BICI EN LA CASTELLANA ¡¡YA!!

Proyecto Pedaleo Solar

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En esta jornada del 3 de junio tendremos la oportunidad de conocer el proyecto Pedaleo Solar que promueve el fomento del autoconsumo y la movilidad sostenible. Para conseguir este objetivo, nos acompañará durante todo el paseo una bicicleta eléctrica hecha de bambú e impulsada por energía solar con la idea de empezar desde aquí su particular ruta por toda España. Más información en este documento en PDF.

Al término de la marcha podremos acompañarles unos kilómetros más hasta llegar a la Casa Campo desde donde partirá hasta su próxima etapa: Toledo.


Información de la Delegación  de Gobierno

  1.  La manifestación/marcha en bicicleta se desarrollará por el recorrido comunicado por los organizadores: inicio en el Paseo del Prado, en las inmediaciones de la confluencia con la Plaza de Cibeles, continuando la marcha por los carriles del sentido Sur-Norte del Paseo de Recoletos, Paseo de Recoletos y Paseo de la Castellana hasta la Plaza de Castilla donde se realizará el giro para volver al punto de inicio por los carriles del sentido Norte-Sur del Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos y Paseo del Prado.
  2. El citado recorrido se llevará a cabo ocupando únicamente los carriles del sentido de la marcha, dejando libres los carriles del sentido contrario.
  3. La marcha se realizará de forma agrupada, respetando las normas de seguridad vial que son aplicables a los ciclistas y atendiendo en todo caso las indicaciones de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y de los Agentes encargados de regular el tráfico.

ÚLTIMA FASE DE LOS PRESUPUESTOS PARTICIPATIVOS – 2018

Propuestas relacionadas con la bici que han pasado a la última fase de los presupuestos participativos
2018 de Madrid

Propuestas relacionadas con la bici que han pasado a la última fase de los presupuestos participativos

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Ya hemos entrado en la fase de votación de los presupuestos participativos 2018. Como era de suponer y del mismo modo que los años anteriores, las propuestas de infraestructuras ciclistas son numerosas, tanto en el conjunto de la ciudad como en los distritos, lo que confirma una vez más el alto interés de la población madrileña en la inversión ciclista exclusiva.

Hay propuestas de carriles bici en ejes principales de nuestra ciudad: la Y Ciclista (Bravo Murillo-San Bernardo), Arturo Soria, Embajadores, Méndez Álvaro, Segovia, Corazón de María, San Francisco de Sales, Eloy Gonzalo, Martínez Campos, Avda. del Mediterráneo, Rafaela Ybarra, Alcalá-O´Donnell… (Todas estas calles, más las de años anteriores son una aproximación de lo que podría ser una red ciclista básica)

… que unen, estructuran los distritos y muestran especial atención a los menores en su camino diario al centro educativo: como un carril para bicicletas que une Vicálvaro con Vallecas o la conexión de los carriles bici existentes en Villaverde con la Avda. de Andalucía; una red ciclista en Hortaleza; construcción de carriles en la Avda. de la Gavia, del Ensanche de Vallecas a Villa de Vallecas; en ejes marcadamente escolares como el de Marqués de Zafra, entre el Parque de Roma y Sainz de Baranda o el formado por las calles Marqués de Portugalete-Juan Pérez Zúñiga, Virgen del Val, Virgen de la Alegría; propuestas pensadas para mejorar la seguridad y accesibilidad a los centros educativos

… que incrementan la movilidad ciclista urbana y de ocio a través de conexiones con el Anillo Verde o entre parques: como el acceso ciclista y peatonal bajo el Puente de Segovia, el enlace mediante carril bici de los parques de Valdebebas y Juan Carlos I o los 4 parques de Vicálvaro entre sí; la conexión en bici de la Dehesa de la Villa, Parque del Tío Pío y la Vaguada con el Anillo Verde; un paseo verde alrededor la M-30 y A3 que incluya una vía para bicicletas, la conexión ciclista del paseo fluvial del Manzanares con el carril bici de la M-301 o la Fuente del Berro con el carril de O´Donnell; el Parque Lineal Laguna Dalga

… que aumentan los espacios de estacionamiento de bicicletas: como en polideportivos, colegios públicos, paradas de metro.

… e incluso proponen adaptaciones a infraestructuras especiales ya creadas como pasarelas y túneles: la reforma de la pasarela sobre Avda de América, en el Parque de las Avenidas o la creación de un carril bici en el túnel subterráneo de la Calle Comercio.

Con todo, son varias propuestas las que se han quedado en el camino y no precisamente por falta de apoyo como la Ciclovía de Arganda (a su paso por Madrid) o el carril bici entre Ventas y Gral. Aranaz, entre otras, lo que no alcanzamos a comprender.

Desde Pedalibre pensamos que todas estas propuestas contribuyen al esperado desarrollo ciclista de Madrid. Os animamos a apoyarlas.

Para facilitar vuestra elección, os relacionamos varias de las propuestas que nos parecen más significativas. Tenemos hasta el 30 de junio para votar.

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Para verlas todas: Presupuestos Participativos

TODA LA CIUDAD

DISTRITOS

ARGANZUELA

CARABANCHEL

CENTRO

CHAMARTÍN

CHAMBERÍ

CIUDAD LINEAL

FUENCARRAL EL PARDO

MONCLOA-ARAVACA

PUENTE DE VALLECAS

RETIRO

SALAMANCA

TETUÁN

USERA

VICÁLVARO

VILLA DE VALLECAS

VILLAVERDE

Marcha por la Ciclovía de Arganda

Marcha por la Ciclovía del tren de Arganda.
Domingo, 27 de mayo.

MARCHA EN BICI, PATINES, PATINETE, SILLA DE RUEDAS, …

Domingo, 27 de mayo

Recupera el antiguo trazado del tren de Arganda y conviértelo en una CICLOVÍA

Tres puntos de salida (todos los itinerarios tienen buena conexión con metro):

  1. El Retiro (Puerta de Granada – Paseo Uruguay) salida a las 11:30: un paseo en bici o patines desde el Retiro hasta Parque de Valdebernardo.
  2. Rivas (Aparcamiento de la estación de Rivas Futura) salida a las 11si quieres descubrir el camino más directo a Madrid desde Rivas, por campo.
  3. Arganda del Rey (Área de descanso de la Vía Verde del Tajuña, Ronda Sur con Antonio Machado) salida a las 10: una gran oportunidad de recorrer la ribera del Jarama, descubrir los cortados y pasar por el histórico y maravilloso Puente de Arganda, en bici, con rueda de tacos.

Llegada: Parque de Valdebernardo, 12:30 aprox.

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Con esta marcha iniciaremos la recuperación del antiguo trazado del tren de Arganda, que comunicaba esta población con la estación del Niño  Jesús, muy próxima al parque de El Retiro.

La ecovía que se propone supone prolongar hasta el mismo corazón de Madrid,  la Vía Verde del Tajuña, conservando igual grado de protección, accesibilidad y comodidad de una vía verde y sin grandes desniveles.

Una infraestructura amplia que invite a trasladarse y pasear en bicicleta de una forma tranquila, cómoda  y efectiva. También para usar andando, en patines, sillas de ruedas, etc., al ritmo de cada persona. Una vía correctamente iluminada que haga posible su utilización a cualquier hora del día y necesariamente independiente del tráfico, a fin de ofrecer el máximo grado de seguridad y mínimo estrés.

La Ciclovía de Arganda  transcurre por varios distritos de Madrid en su comunicación con el este: Retiro, Moratalaz y Vicálvaro, cruza el Anillo Verde y mejora la intermodalidad bici-peatón con el transporte público colectivo.

Además, enlaza poblaciones limítrofes con Madrid, lo que le confiere un carácter interurbano de primer orden, ofreciendo una alternativa seria y creíble a los traslados de esta zona del área metropolitana a la capital y viceversa.. Y comunica la gran capital con uno de los parajes de mayor valor medioambiental de la región, el Parque Regional del Sureste.

Sería muy extenso de relacionar los innumerables centros educativos, culturales y de interés por los que pasa esta Ciclovía en las tres poblaciones: Arganda, Rivas y Madrid. Para esta información, así como el detalle del proyecto, entre otras, os invitamos a visitar la página oficial de la Asociación Ciclovía de Arganda, el vídeo y resto de material publicado.

Logo Ciclovía Tren de Arganda

Para empaparse bien…

Asociación Ciclovía Tren de Arganda (web del proyecto)

Vídeo (en YouTube)

Proyecto (documento en PDF)

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Apoyo de Pedalibre

Desde el principio, Pedalibre apoya esta propuesta con la convicción de que desarrollar un nuevo modelo de movilidad más respetuoso y justo con las personas y el medio ambiente precisa de actuaciones e inversiones claras a favor de la bicicleta y el resto de la movilidad activa.

Os animamos a participar en esta primera marcha por la Ciclovía de Arganda y felicitamos a la Asociación Ciclovía por tan fantástica iniciativa.

Asamblea de Pedalibre

Asamblea de Pedalibre (abierta y participativa). Martes, 8 de mayo a las 20 h, en La Bicicleta Café.

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(abierta y participativa)

Martes, 8 de mayo de 2018, a las 20:00

La Bicicleta Café (planta sótano)
Plaza de San Ildefonso 9
28004 Madrid


Orden del día:

  1. Propuesta de acciones en favor del carril bici de Gran Vía
  2. Semana de la movilidad, información sobre reunión con el Ayuntamiento y posibles propuestas
  3. Información sobre la comisión del local
  4. Propuesta de apoyo al proyecto Bicicletas para Avanzar (la socia Pilar Vivar nos presenta este proyecto en el documento anexo)
  5. Ruegos y preguntas
    ¡No te olvides, martes 8!
Saludos, Mar Martín